Applicering av Laeg LD500-serien inverter i skruvluftkompressor

I. Översikt över skruvluftkompressor

Luftkompressor är grundprodukten av industriell modernisering, som tillhandahåller luftkraft och är huvuddelen av den elektromekaniska luftinförande källanordningen, som är kärnutrustningen i det pneumatiska systemet. Det är en anordning som omvandlar den mekaniska energin hos drivmotorn (vanligtvis motor) till gastrycksenergi och är tryckluft.

Lufttrycksgenererande anordning.

För det andra, arbetsprincipen för skruvluftkompressor

Skruvluftkompressorn är en gaskompressor med positiv deplacement, och kompressionen av luft beror på han- och honrotorerna som är parallellkopplade i höljet.

(dvs. skruv), hölje och utloppsventiler korrekt anordnade vid två luftintag och utlopp utgör en arbetskammare för komprimering av gas, och gastrycket ökas genom att minska arbetsvolymen. Rotorparet roterar i höljet som är nära anpassat till det, så att gasen som ses i rotorkuggningen ständigt producerar periodiska volymförändringar, och längs rotoraxeln skjuts det från sugsidan till utloppssidan, vilket fullbordar tre arbetsprocesser av sug, kompression och avgas. Gasen kommer in i mellantandsvolymen på han- respektive honrotorerna genom luftinloppet. Under rotorns rotation fylls tänderna på han- och honrotorerna kontinuerligt i den motsatta tandslitsen, och arbetskavitetens tandslits skjuts ständigt till avgasänden, så att volymen gradvis minskas och gasen komprimeras. När kompressionsvolymen kommuniceras med avgasporten har gasen nått ett förutbestämt tryck och släpps ut, vilket fullbordar en arbetscykel.

Tre, den traditionella skruvluftkompressorn använder platsegenskaper

För att uppfylla kravet på att ändra gasförbrukningen när som helst måste gasen i gaslagringstanken hålla ett visst tryck. För närvarande använder de flesta traditionella skruvluftkompressorer justeringsmetoden för att stänga av luftintaget för att ändra gasen som släpps ut till gaslagringstanken. Förhållandet mellan utbud och efterfrågan på luftkompressorns gasvolym manifesteras som förändringen av avgastrycket. När luftkompressorns avgasvolym precis uppfyller kraven på produktionsgasförbrukningen förblir gaslagringstrycket oförändrat. Om detta tillstånd kan bibehållas är det naturligtvis bra, men i själva verket ändras gasförbrukningen när som helst och designredundansen är stor, så luftkompressorns avgasvolym är större än gasförbrukningen. Om luftkompressorn fortfarande går med konstant hastighet kommer gasen i gaslagringstanken att ackumuleras mer och mer. När trycket i tanken stiger till det inställda trycket, Generellt finns det två metoder: den ena är att luftkompressorn är avlastad och inte producerar komprimerad gas, och motorn är i tomgångsdrift, och dess elförbrukning är fortfarande 30-60% av den fulla lasten, vilket slösas bort förgäves. Ett annat sätt är att stoppa driften av luftkompressorn, så det verkar som om slöseri med elektrisk energi som orsakas av tomgång eller kontinuerlig tömning av luftkompressorn elimineras. Men om det inte finns någon gaslagringstank med stor volym, kommer motorn att startas ofta, och luftkompressorns startström utan belastning är cirka 5-7 gånger märkströmmen, vilket har stor inverkan på elnätet och annan elektrisk utrustning, och samtidigt kommer luftkompressorns livslängd att förkortas.

Fyra, JAC Lange luftkompressorsystem med variabel frekvens:

4.1 JAC Electric och dess dotterbolag kan tillhandahålla produkter till kunder.

4.2 Jämförelse av olika drivkonfigurationer av luftkompressorer

Matchande motor för luftkompressor	skyddsgraderna	upphandlingskostnad	Energibesparande effekt	underhålla
Motorer i IP23- och y-serien	IP23	låg	gemensam	bekväm
IP55 och YE3 motorer	IP55	gemensam	lång	bekväm
Permanent magnet integrerad motor	IP23	högre	högre	besvär
Permanent magnet servomotor	IP55	lång	lång	bekväm

4.3 elektrisk princip