Ο αεροσυμπιεστής είναι το βασικό προϊόν του βιομηχανικού εκσυγχρονισμού, ο οποίος παρέχει ισχύ αέρα και αποτελεί το κύριο μέρος της ηλεκτρομηχανικής συσκευής πηγής εισαγωγής αέρα, που αποτελεί τον βασικό εξοπλισμό του πνευματικού συστήματος. Είναι μια συσκευή που μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια του κύριου κινητήρα (συνήθως κινητήρα) σε ενέργεια πίεσης αερίου και είναι πεπιεσμένος αέρας.
Συσκευή παραγωγής πίεσης αέρα.
Δεύτερον, η αρχή λειτουργίας του αεροσυμπιεστή με κοχλία
Ο βιδωτός αεροσυμπιεστής είναι ένας συμπιεστής αερίου θετικής μετατόπισης και η συμπίεση του αέρα εξαρτάται από τους αρσενικούς και θηλυκούς ρότορες που εμπλέκονται παράλληλα στο περίβλημα.
(δηλαδή βίδα), το περίβλημα και οι βαλβίδες εξαγωγής σωστά τοποθετημένες σε δύο εισόδους και εξόδους αέρα αποτελούν έναν θάλαμο εργασίας για τη συμπίεση του αερίου και η πίεση του αερίου αυξάνεται με τη μείωση του όγκου εργασίας. Το ζεύγος ρότορα περιστρέφεται στο περίβλημα που είναι στενά ταιριαστό με αυτό, έτσι ώστε το αέριο που φαίνεται στο γρανάζι του ρότορα να παράγει συνεχώς περιοδικές αλλαγές όγκου και κατά μήκος του άξονα του ρότορα, ωθείται από την πλευρά αναρρόφησης προς την πλευρά εκκένωσης, ολοκληρώνοντας τρεις διαδικασίες εργασίας αναρρόφησης, συμπίεσης και εξαγωγής. Το αέριο εισέρχεται στον όγκο μεταξύ των δοντιών του αρσενικού και του θηλυκού ρότορα αντίστοιχα μέσω της εισόδου αέρα. Κατά την περιστροφή του ρότορα, τα δόντια του αρσενικού και του θηλυκού ρότορα γεμίζονται συνεχώς στην αντίθετη σχισμή δοντιού και η σχισμή δοντιού της κοιλότητας εργασίας ωθείται συνεχώς στο άκρο της εξάτμισης, έτσι ώστε ο όγκος να μειώνεται σταδιακά και να συμπιέζεται το αέριο. Όταν ο όγκος συμπίεσης επικοινωνεί με τη θύρα εξαγωγής, το αέριο έχει φτάσει σε μια προκαθορισμένη πίεση και εκκενώνεται, ολοκληρώνοντας έναν κύκλο εργασίας.
Τρία, ο παραδοσιακός αεροσυμπιεστής με κοχλία που χρησιμοποιεί χαρακτηριστικά τοποθεσίας
Για να ικανοποιηθεί η απαίτηση αλλαγής της κατανάλωσης αερίου ανά πάσα στιγμή, το αέριο στη δεξαμενή αποθήκευσης αερίου πρέπει να διατηρεί μια ορισμένη πίεση. Επί του παρόντος, οι περισσότεροι παραδοσιακοί αεροσυμπιεστές με κοχλία υιοθετούν τη μέθοδο προσαρμογής διακοπής της εισαγωγής αέρα για αλλαγή του αερίου που εκκενώνεται στη δεξαμενή αποθήκευσης αερίου. Η σχέση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης του όγκου αερίου του αεροσυμπιεστή εκδηλώνεται ως αλλαγή της πίεσης των καυσαερίων. Όταν ο όγκος εξάτμισης του αεροσυμπιεστή πληροί τις απαιτήσεις κατανάλωσης αερίου παραγωγής, η πίεση αποθήκευσης αερίου παραμένει αμετάβλητη. Εάν μπορεί να διατηρηθεί αυτή η κατάσταση, φυσικά, είναι καλό, αλλά στην πραγματικότητα, η κατανάλωση αερίου αλλάζει ανά πάσα στιγμή και ο πλεονασμός σχεδιασμού είναι μεγάλος, επομένως ο όγκος εξάτμισης του αεροσυμπιεστή είναι μεγαλύτερος από την κατανάλωση αερίου. Εάν ο αεροσυμπιεστής εξακολουθεί να λειτουργεί με σταθερή ταχύτητα, το αέριο στη δεξαμενή αποθήκευσης αερίου θα συσσωρεύεται όλο και περισσότερο. Όταν η πίεση στη δεξαμενή ανεβαίνει στην καθορισμένη πίεση, Γενικά, υπάρχουν δύο μέθοδοι: η μία είναι ότι ο αεροσυμπιεστής εκφορτώνεται και δεν παράγει συμπιεσμένο αέριο και ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία χωρίς φορτίο και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας εξακολουθεί να είναι 30-60% του πλήρους φορτίου, το οποίο σπαταλάται μάταια. Ένας άλλος τρόπος είναι να σταματήσετε τη λειτουργία του αεροσυμπιεστή, έτσι φαίνεται ότι η σπατάλη ηλεκτρικής ενέργειας που προκαλείται από το ρελαντί ή το συνεχές άδειασμα του αεροσυμπιεστή εξαλείφεται. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχει δεξαμενή αποθήκευσης αερίου με μεγάλο όγκο, ο κινητήρας θα εκκινείται συχνά και το ρεύμα εκκίνησης χωρίς φορτίο του αεροσυμπιεστή είναι περίπου 5-7 φορές το ονομαστικό ρεύμα, το οποίο έχει μεγάλη επίδραση στο ηλεκτρικό δίκτυο και σε άλλο ηλεκτρικό εξοπλισμό και ταυτόχρονα, η διάρκεια ζωής του αεροσυμπιεστή θα μειωθεί.
