Toediening van LAEG LD500 -omskakelaar in skroeflugkompressor
Views: 0 Skrywer: Site Editor Publish Time: 2023-07-12 Oorsprong: Webwerf
I. Oorsig van skroeflugkompressor
Lugkompressor is die basiese produk van industriële modernisering, wat lugvermoë bied en die belangrikste deel is van die elektromeganiese bronapparaat vir lugvervoer, wat die kerntoerusting van die pneumatiese stelsel is. Dit is 'n apparaat wat die meganiese energie van prima beweeg (gewoonlik motor) in gasdrukenergie en saamgeperste lug word.
Lugdrukgenererende toestel.
Tweedens, die werkbeginsel van skroeflugkompressor
Die skroeflugkompressor is 'n positiewe verplasingsgaskompressor, en die kompressie van lug hang af van die manlike en vroulike rotors wat parallel in die omhulsel is.
(dws skroef), omhulsel- en uitlaatkleppe behoorlik gerangskik by twee luginlate en afsetpunte vorm 'n werkkamer om gas saam te druk, en die gasdruk word verhoog deur die werkvolume te verlaag. Die rotorpaar draai in die omhulsel wat nou daarmee ooreenstem, sodat die gas wat in die rotorom gesien word, voortdurend periodieke volume -veranderinge lewer, en langs die rotoras word dit van die suigkant na die ontladingskant gedruk en drie werkprosesse van suiging, kompressie en uitlaat voltooi. Die gas betree onderskeidelik die inter-tandvolume van die manlike en vroulike rotors deur die luginlaat. Tydens die rotasie van die rotor word die tande van die manlike en vroulike rotors voortdurend in die teenoorgestelde tandgleuf gevul, en die tandgleuf van die werkholte word voortdurend na die uitlaatpunt gedruk, sodat die volume geleidelik verminder word en die gas saamgepers word. As die kompressievolume met die uitlaatpoort gekommunikeer word, het die gas 'n voorafbepaalde druk bereik en word dit ontslaan, wat 'n werksiklus voltooi.
Drie, die tradisionele skroeflugkompressor met behulp van werfkenmerke
Om te eniger tyd aan die vereiste van veranderende gasverbruik te voldoen, moet die gas in die gasopgaartenk 'n sekere druk handhaaf. Op die oomblik neem die meeste tradisionele skroeflugkompressors die verstellingsmetode aan om die luginname af te sny om die gas wat na die gasopgaartenk ontslaan word, te verander. Die verband tussen die vraag en aanbod van die gasvolume van die lugkompressor word gemanifesteer as die verandering van uitlaatdruk. As die uitlaatvolume van die lugkompressor net aan die produksie -gasverbruiksvereistes voldoen, bly die gasopbergingsdruk onveranderd. As hierdie toestand gehandhaaf kan word, is dit natuurlik goed, maar in werklikheid verander die gasverbruik te eniger tyd en die ontslag van die ontwerp is groot, dus is die uitlaatvolume van die lugkompressor groter as die gasverbruik. As die lugkompressor steeds teen 'n konstante snelheid loop, sal die gas in die gasopgaartenk meer en meer ophoop. As die druk in die tenk tot die vasgestelde druk styg, is daar in die algemeen twee metodes: een is dat die lugkompressor afgelaai word en nie saamgeperste gas produseer nie, en die motor is in geen-las-werking, en die elektrisiteitsverbruik daarvan is nog steeds 30-60% van die volle vrag, wat tevergeefs vermors word. 'N Ander manier is om die werking van die lugkompressor te stop, so dit wil voorkom asof die vermorsde elektriese energie wat veroorsaak word deur die luier of deurlopende leegmaak van die lugkompressor uitgeskakel word. As daar egter geen gasopbergtenk met 'n groot volume is nie, sal die motor gereeld begin word, en die aanvangstroom van die lugkompressor sonder die lading is ongeveer 5-7 keer van die gegradeerde stroom, wat 'n groot impak op die kragnet en ander elektriese toerusting het, en terselfdertyd sal die lewensduur van die lugkompressor verkort word.
Vier, JAC Lange veranderlike frekwensie lugkompressorstelselskema:
4.1 JAC Electric en sy filiale kan produkte vir kliënte voorsien.
4.2 Vergelyking van verskillende bestuurskonfigurasies van lugkompressor
