திருகு காற்று அமுக்கியில் LAEG LD500 தொடர் இன்வெர்ட்டரின் பயன்பாடு

I. திருகு காற்று அமுக்கியின் கண்ணோட்டம்

ஏர் கம்ப்ரசர் என்பது தொழில்துறை நவீனமயமாக்கலின் அடிப்படை தயாரிப்பு ஆகும், இது காற்று சக்தியை வழங்குகிறது மற்றும் இது எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் காற்று-நுழைவு மூல சாதனத்தின் முக்கிய பகுதியாகும், இது நியூமேடிக் அமைப்பின் முக்கிய கருவியாகும். இது பிரைம் மூவரின் (பொதுவாக மோட்டார்) இயந்திர ஆற்றலை வாயு அழுத்த ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு சாதனமாகும், மேலும் இது சுருக்கப்பட்ட காற்றாகும்.

காற்று அழுத்தம் உருவாக்கும் சாதனம்.

இரண்டாவதாக, திருகு காற்று அமுக்கியின் வேலை கொள்கை

திருகு காற்று அமுக்கி ஒரு நேர்மறையான இடப்பெயர்ச்சி வாயு அமுக்கி ஆகும், மேலும் காற்றின் சுருக்கமானது உறை மீது இணையாக ஈடுபடும் ஆண் மற்றும் பெண் ரோட்டர்களைப் பொறுத்தது.

. ரோட்டார் ஜோடி அதனுடன் நெருக்கமாக பொருந்தக்கூடிய உறைக்குள் சுழல்கிறது, இதனால் ரோட்டார் கோக்கிங்கில் காணப்படும் வாயு தொடர்ந்து அவ்வப்போது அளவிலான மாற்றங்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் ரோட்டார் அச்சில், இது உறிஞ்சும் பக்கத்திலிருந்து வெளியேற்ற பக்கத்திற்கு தள்ளப்பட்டு, உறிஞ்சுதல், சுருக்க மற்றும் வெளியேற்றத்தின் மூன்று வேலை செயல்முறைகளை நிறைவு செய்கிறது. வாயு முறையே ஆண் மற்றும் பெண் ரோட்டர்களின் இடைக்கால அளவை ஏர் இன்லெட் வழியாக நுழைகிறது. ரோட்டரின் சுழற்சியின் போது, ​​ஆண் மற்றும் பெண் ரோட்டர்களின் பற்கள் தொடர்ந்து எதிர் பல் ஸ்லாட்டுக்குள் நிரப்பப்படுகின்றன, மேலும் வேலை செய்யும் குழியின் பல் ஸ்லாட் தொடர்ந்து வெளியேற்ற முடிவுக்கு தள்ளப்படுகிறது, இதனால் அளவு படிப்படியாகக் குறைக்கப்பட்டு வாயு சுருக்கப்படுகிறது. சுருக்க அளவு வெளியேற்ற துறைமுகத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​வாயு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை அடைந்து வெளியேற்றப்பட்டு, வேலை சுழற்சியை நிறைவு செய்கிறது.

மூன்று, தள பண்புகளைப் பயன்படுத்தி பாரம்பரிய திருகு காற்று அமுக்கி

எந்த நேரத்திலும் எரிவாயு நுகர்வு மாற்றுவதற்கான தேவையை பூர்த்தி செய்ய, எரிவாயு சேமிப்பு தொட்டியில் உள்ள வாயு ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை பராமரிக்க வேண்டும். தற்போது, ​​பெரும்பாலான பாரம்பரிய திருகு காற்று அமுக்கிகள் எரிவாயு சேமிப்பு தொட்டியில் வெளியேற்றப்பட்ட வாயுவை மாற்ற காற்று உட்கொள்ளலை வெட்டுவதற்கான சரிசெய்தல் முறையை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. ஏர் கம்ப்ரசரின் வாயு அளவின் வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கு இடையிலான உறவு வெளியேற்ற அழுத்தத்தின் மாற்றமாக வெளிப்படுகிறது. காற்று அமுக்கியின் வெளியேற்ற அளவு உற்பத்தி வாயு நுகர்வு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் போது, ​​வாயு சேமிப்பு அழுத்தம் மாறாமல் இருக்கும். இந்த நிலையை பராமரிக்க முடிந்தால், அது நல்லது, ஆனால் உண்மையில், எரிவாயு நுகர்வு எந்த நேரத்திலும் மாறுகிறது மற்றும் வடிவமைப்பு பணிநீக்கம் பெரியது, எனவே காற்று அமுக்கியின் வெளியேற்ற அளவு வாயு நுகர்வு விட அதிகமாக உள்ளது. காற்று அமுக்கி இன்னும் நிலையான வேகத்தில் இயங்கினால், எரிவாயு சேமிப்பு தொட்டியில் உள்ள வாயு மேலும் மேலும் குவிக்கும். தொட்டியில் உள்ள அழுத்தம் செட் அழுத்தத்திற்கு உயரும்போது, ​​பொதுவாக, இரண்டு முறைகள் உள்ளன: ஒன்று, காற்று அமுக்கி இறக்கப்பட்டு சுருக்கப்பட்ட வாயுவை உற்பத்தி செய்யாது, மற்றும் மோட்டார் சுமை இல்லாத செயல்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் அதன் மின்சார நுகர்வு இன்னும் முழு சுமையில் 30-60% ஆக உள்ளது, இது வீணாக வீணாகிறது. மற்றொரு வழி என்னவென்றால், காற்று அமுக்கியின் செயல்பாட்டை நிறுத்துவது, எனவே காற்று அமுக்கியின் செயலற்ற அல்லது தொடர்ச்சியாக காலியாக்கப்படுவதால் ஏற்படும் வீணான மின்சார ஆற்றல் அகற்றப்படுவதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், பெரிய அளவிலான எரிவாயு சேமிப்பு தொட்டி இல்லாவிட்டால், மோட்டார் அடிக்கடி தொடங்கப்படும், மேலும் காற்று அமுக்கியின் சுமை இல்லாத தொடக்க மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 5-7 மடங்கு ஆகும், இது மின் கட்டம் மற்றும் பிற மின் சாதனங்களில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில், காற்று அமுக்கியின் சேவை வாழ்க்கை சுருக்கப்படும்.

நான்கு, ஜாக் லாங்கே மாறி அதிர்வெண் காற்று அமுக்கி அமைப்பு திட்டம்:

4.1 ஜாக் எலக்ட்ரிக் மற்றும் அதன் துணை நிறுவனங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தயாரிப்புகளை வழங்க முடியும்.

4.2 காற்று அமுக்கியின் பல்வேறு ஓட்டுநர் உள்ளமைவுகளின் ஒப்பீடு

4.3 மின் கொள்கை