Примена Лаег ЛД500 серије инвертера у вијчаном ваздушном компресору

И. Преглед вијчаног ваздушног компресора

Ваздушни компресор је основни производ индустријске модернизације, који обезбеђује снагу ваздуха и главни је део електромеханичког уређаја за увлачење ваздуха, који је основна опрема пнеуматског система. То је уређај који претвара механичку енергију главног покретача (обично мотора) у енергију притиска гаса и представља компримовани ваздух.

Уређај за стварање ваздушног притиска.

Друго, принцип рада вијчаног ваздушног компресора

Вијчани компресор је гасни компресор са позитивним померањем, а компресија ваздуха зависи од мушког и женског ротора који су паралелно укључени у кућиште.

(тј. вијчани), кућиште и издувни вентили правилно постављени на два улаза и излаза ваздуха чине радну комору за компресију гаса, а притисак гаса се повећава смањењем радне запремине. Роторски пар ротира у кућишту које је блиско са њим повезано, тако да гас који се види у зупцу ротора константно производи периодичне промене запремине, а дуж осе ротора се потискује са усисне на потисну страну, завршавајући три радна процеса усисавања, компресије и издувавања. Гас улази у запремину између зубаца мушког и женског ротора кроз улаз за ваздух. Током ротације ротора, зупци мушког и женског ротора се континуирано попуњавају у супротни прорез за зубе, а зубни прорез радне шупљине се стално гура до издувног краја, тако да се запремина постепено смањује и гас се компресује. Када се запремина компресије пренесе на издувни отвор, гас достиже унапред одређени притисак и испушта се, завршавајући радни циклус.

Треће, традиционални вијчани ваздушни компресор који користи карактеристике локације

Да би се испунио захтев промене потрошње гаса у било ком тренутку, гас у резервоару за складиштење гаса мора одржавати одређени притисак. Тренутно, већина традиционалних вијчаних ваздушних компресора усваја метод подешавања прекидања довода ваздуха да би се променио гас који се испушта у резервоар за складиштење гаса. Однос између понуде и потражње запремине гаса ваздушног компресора се манифестује као промена издувног притиска. Када запремина издувних гасова ваздушног компресора само испуњава захтеве потрошње производног гаса, притисак складиштења гаса остаје непромењен. Ако ово стање може да се одржи, наравно, то је добро, али у ствари, потрошња гаса се мења у било ком тренутку и пројектна редундантност је велика, тако да је издувна запремина ваздушног компресора већа од потрошње гаса. Ако ваздушни компресор и даље ради константном брзином, гас у резервоару за складиштење гаса ће се акумулирати све више и више. Када притисак у резервоару порасте на подешени притисак, генерално, постоје две методе: једна је да је ваздушни компресор испражњен и не производи компримовани гас, а мотор ради без оптерећења, а његова потрошња електричне енергије је и даље 30-60% пуног оптерећења, што се узалуд троши. Други начин је да се заустави рад ваздушног компресора, па се чини да се елиминише изгубљена електрична енергија изазвана нерадом или непрекидним пражњењем ваздушног компресора. Међутим, ако нема резервоара за складиштење гаса велике запремине, мотор ће се често покретати, а стартна струја без оптерећења ваздушног компресора је око 5-7 пута од називне струје, што има велики утицај на електричну мрежу и другу електричну опрему, а истовремено ће се скратити радни век ваздушног компресора.

Четири, шема ваздушног компресора са променљивом фреквенцијом ЈАЦ Ланге:

4.1 ЈАЦ Елецтриц и његове подружнице могу да обезбеде производе за купце.

4.2 Поређење различитих погонских конфигурација ваздушног компресора

Одговарајући мотор ваздушног компресора	степена заштите	трошак набавке	Ефекат уштеде енергије	одржавање
Мотори серије ИП23 и и	ИП23	ниско	заједнички	згодно
ИП55 и ИЕ3 мотори	ИП55	заједнички	висок	згодно
Интегрисани мотор са трајним магнетом	ИП23	виши	виши	непријатности
Серво мотор са трајним магнетом	ИП55	висок	висок	згодно

4.3 електрични принцип