Компресор за ваздух је основни производ индустријске модернизације, који пружа ваздушну снагу и главни је део електромеханичког извора ваздуха и извора ваздуха, који је основна опрема пнеуматским системом. То је уређај који претвара механичку енергију главног покретача (обично мотора) у енергију притиска гаса и компримовани је ваздух.
Уређај за производњу притиска ваздуха.
Друго, принцип рада компресора вијака
Компресор вијка је позитиван компресор гаса за расељавање, а компресија ваздуха зависи од мушких и женских ротора који су ангажовани паралелно у кућишту.
(тј. вијак), кућиште и испушни вентили правилно уређени у два ваздуха и продајна места чине радну комору за компримовање гаса, а притисак гаса се повећава смањењем радне запремине. Пар ротора се ротира у кућишту који се уско подудара са њим, тако да гас који се види у зупчаном ротору непрестано производи периодичне промене обима, а дуж оси ротора, гура се са усисне стране на страницу за пражњење, комплетирање три радна процеса усисавања, компресије и исцрпљености. Гас улази у запремину за зупцу мушкараца и женских ротора, односно кроз отвор за ваздух. Током ротације ротора, зуби мушкараца и женских ротора се непрекидно напуне у пром на супротном зубу, а утор за зуб радне шупљине стално се гура на крај испуха, тако да се запремина постепено смањује и гас се назива. Када се запремина компресије комуницира са испушним портом, гас је достигао унапред одређени притисак и испушта се, завршио радни циклус.
Три, традиционални компресор за вијак користећи карактеристике сајта
Да би се испунили услов да се у било којем тренутку промијени потрошњу гаса, гас у резервоар за складиштење гаса мора да одржи одређени притисак. Тренутно је већина традиционалних компресора за ваздух вијака усвојила метод прилагођавања пресељења унос ваздуха да промени гас испуштено у резервоар за складиштење гаса. Однос између понуде и потражње запремине гаса ваздушног компресора манифестује се као промена притиска издувних гасова. Када је издувна количина издувних компресора у ваздуху само испуњава захтеве за производњу гаса, притисак складиштења гаса и даље је непромењен. Ако се ова држава може одржати, наравно, добро је, али у ствари, промјене потрошње гаса у било које време и дизајнерска вишка је велика, тако да је товарска количина издувних компресора ваздуха већа од потрошње гаса. Ако компресор ваздуха и даље трчи константном брзином, гас у резервоар за складиштење гаса ће се све више и више акумулирати. Када притисак у резервоару расте на постављене притисак, углавном постоје две методе: Једна је да је компресор ваздуха истоварен и не производи компримовани гас, а мотор је у неком потрошњу електричне енергије и његова потрошња електричне енергије и даље је 30-60% пуног оптерећења, а његова је узалудна потрошња. Други начин је зауставити рад ваздушног компресора, тако да се чини да је отклоњена електрична енергија проузрокована у празном ходом или континуираном пражњењем компресора за ваздух. Међутим, ако нема резервоара за складиштење гаса са великом количином, мотор ће се често покренути, а не-текући струји ваздушног компресора је око 5-7 пута од називне струје, што ће бити одличан утицај на мрежу за напајање и другу електричну опрему, а истовремено ће се скратити сервисни век ваздушног објекта.
Четири Схема компресора на мрежи ИЦ ЛАНГЕ променљива Схема компресора:
4.1 ЈАЦ ЕЛЕЦТРИЦТ и њене подружнице могу пружити производе за купце.
4.2 Поређење различитих конфигурација вожње ваздушним компресором
