יישום מהפך מסדרת Laeg LD500 במדחס אוויר בורג

I. סקירה כללית של מדחס אוויר בורג

מדחס אוויר הוא התוצר הבסיסי של מודרניזציה תעשייתית, המספק כוח אוויר ומהווה את החלק העיקרי של התקן המקור לאוויר האלקטרומכני, שהוא ציוד הליבה של מערכת פניאומטית. זהו מכשיר הממיר את האנרגיה המכנית של מנוע ראשי (בדרך כלל מנוע) לאנרגיית לחץ גז והוא אוויר דחוס.

מכשיר להפקת לחץ אוויר.

שנית, עקרון העבודה של מדחס אוויר בורג

מדחס האוויר הבורגי הוא מדחס גז בעל תזוזה חיובית, ודחיסת האוויר תלויה ברוטורים הזכרים והנקבים המעורבים במקביל במארז.

(כלומר בורג), מעטפת ושסתומי פליטה מסודרים כהלכה בשני כניסות ויציאות אוויר מהווים תא עבודה לדחיסת גז, ולחץ הגז מוגבר על ידי הפחתת נפח העבודה. צמד הרוטורים מסתובב במעטפת המותאמת אליו באופן הדוק, כך שהגז הנראה בגלגלת הרוטור מייצר כל הזמן שינויי נפח תקופתיים, ולאורך ציר הרוטור הוא נדחף מצד היניקה לצד הפריקה, ומשלים שלושה תהליכי עבודה של יניקה, דחיסה ופליטת פליטה. הגז נכנס לנפח הבין-שיניים של הרוטורים הזכרים והנקבים בהתאמה דרך כניסת האוויר. במהלך סיבוב הרוטור, שיני הרוטורים הזכרים והנקבות מתמלאים ברציפות בחריץ השן הנגדי, וחריץ השן של חלל העבודה נדחף כל הזמן עד לקצה הפליטה, כך שהנפח מצטמצם בהדרגה והגז נדחס. כאשר נפח הדחיסה מתקשר עם יציאת הפליטה, הגז הגיע ללחץ שנקבע מראש והוא נפלט, ומשלים מחזור עבודה.

שלוש, מדחס אוויר בורג מסורתי באמצעות מאפייני האתר

על מנת לעמוד בדרישת שינוי צריכת הגז בכל עת, על הגז במיכל אגירת הגז לשמור על לחץ מסוים. כיום, רוב מדחסי האוויר המסורתיים עם בורג מאמצים את שיטת ההתאמה של ניתוק צריכת האוויר כדי לשנות את הגז הנפלט למיכל אחסון הגז. הקשר בין ההיצע והביקוש של נפח הגז של מדחס האוויר בא לידי ביטוי בשינוי לחץ הפליטה. כאשר נפח הפליטה של ​​מדחס האוויר בדיוק עומד בדרישות צריכת הגז בייצור, לחץ אחסון הגז נשאר ללא שינוי. אם ניתן לשמור על מצב זה, כמובן, זה טוב, אך למעשה, צריכת הגז משתנה בכל עת והיתירות התכנונית גדולה, כך שנפח הפליטה של ​​מדחס האוויר גדול מצריכת הגז. אם מדחס האוויר עדיין פועל במהירות קבועה, הגז במיכל אגירת הגז יצטבר יותר ויותר. כאשר הלחץ במיכל עולה ללחץ שנקבע, בדרך כלל, ישנן שתי שיטות: האחת היא שמדחס האוויר פורק ואינו מייצר גז דחוס, והמנוע פועל ללא עומס, וצריכת החשמל שלו היא עדיין 30-60% מהעומס המלא, שמתבזבז לשווא. דרך נוספת היא הפסקת פעולתו של מדחס האוויר, כך שנראה כי האנרגיה החשמלית הבזבוזת הנגרמת ממצב סרק או ריקון מתמשך של מדחס האוויר מתבטלת. עם זאת, אם אין מיכל אחסון גז עם נפח גדול, המנוע יופעל לעתים קרובות, וזרם ההתנעה ללא עומס של מדחס האוויר הוא בערך פי 5-7 מהזרם הנקוב, שיש לו השפעה רבה על רשת החשמל וציוד חשמלי אחר, ובמקביל, חיי השירות של מדחס האוויר יתקצרו.

ארבע, ערכת מערכת מדחס אוויר בתדר משתנה JAC Lange:

4.1 JAC Electric וחברות הבנות שלה יכולות לספק מוצרים ללקוחות.

4.2 השוואה בין תצורות נהיגה שונות של מדחס אוויר

מנוע תואם של מדחס אוויר	דרגות ההגנה	עלות רכש	אפקט חיסכון באנרגיה	שמירה
מנועים מסדרת IP23 ו-y	IP23	נָמוּך	מְשׁוּתָף	נוֹחַ
מנועים IP55 ו-YE3	IP55	מְשׁוּתָף	גָבוֹהַ	נוֹחַ
מנוע משולב מגנט קבוע	IP23	גבוה יותר	גבוה יותר	אִי נוֹחוּת
מנוע סרוו מגנט קבוע	IP55	גָבוֹהַ	גָבוֹהַ	נוֹחַ

4.3 עקרון חשמלי