יישום מהפך LAG LD500 במדחס אוויר בורג

I. סקירה של מדחס אוויר בורג

מדחס אוויר הוא התוצר הבסיסי של המודרניזציה התעשייתית, המספק כוח אוויר והוא החלק העיקרי של מכשיר המקור האלקטרומכני עם אוויר, שהוא ציוד הליבה של המערכת הפנאומטית. זהו מכשיר שממיר את האנרגיה המכנית של המוביל של פריים (בדרך כלל מנוע) לאנרגיית לחץ גז והוא אוויר דחוס.

מכשיר לייצור לחץ אוויר.

שנית, העיקרון העובד של מדחס אוויר בורג

מדחס האוויר בורג הוא מדחס גז תזוזה חיובי, ודחיסת האוויר תלויה ברוטורים הזכרים והנקביים העוסקים במקביל במארז.

(כלומר בורג), שסתומי מעטפת ופליטה המסודרים כראוי בשני כניסי אוויר ושקעים מהווים תא עבודה לדחיסת גז, ולחץ הגז מוגבר על ידי הפחתת נפח העבודה. זוג הרוטור מסתובב במארז המתאים אליו קשר הדוק, כך שהגז שנראה ברוטור ריכוז מייצר כל העת שינויי נפח תקופתיים, ולאורך ציר הרוטור הוא נדחף מצד היניקה לצד הפריקה, ומשלים שלושה תהליכי עבודה של יניקה, דחיסה ופליטה. הגז נכנס לנפח הבין-שן של הרוטורים הזכריים והנקביים בהתאמה דרך כניסת האוויר. במהלך סיבוב הרוטור, שיני הרוטורים של הזכר והנקבה ממלאים ברציפות לחריץ השיניים הנגדי, וחריץ השיניים של חלל העבודה נדחף כל העת לקצה הפליטה, כך שהנפח מופחת בהדרגה והגז נדחס. כאשר מתקשר נפח הדחיסה עם יציאת הפליטה, הגז הגיע ללחץ שנקבע מראש ומשתחרר, ומשלים מחזור עבודה.

שלוש, מדחס אוויר הבורג המסורתי המשתמש במאפייני האתר

על מנת לעמוד בדרישה של שינוי צריכת הגז בכל עת, על הגז במיכל אחסון הגז לשמור על לחץ מסוים. נכון לעכשיו, מרבית מדחסי האוויר הבורג המסורתיים מאמצים את שיטת ההתאמה לניתוק צריכת האוויר כדי לשנות את הגז המוזרם למיכל אחסון הגז. הקשר בין ההיצע והביקוש לנפח הגז של מדחס האוויר בא לידי ביטוי כשינוי לחץ הפליטה. כאשר נפח הפליטה של ​​מדחס האוויר פשוט עומד בדרישות צריכת הגז הייצור, לחץ אחסון הגז נותר ללא שינוי. אם ניתן לשמור על מדינה זו, כמובן, היא טובה, אך למעשה, צריכת הגז משתנה בכל עת ויתירות העיצוב גדולה, כך שנפח הפליטה של ​​מדחס האוויר גדול מצריכת הגז. אם מדחס האוויר עדיין פועל במהירות קבועה, הגז במיכל אחסון הגז יצטבר יותר ויותר. כאשר הלחץ במיכל עולה ללחץ שנקבע, באופן כללי, ישנן שתי שיטות: האחת היא שמדחס האוויר נפרק ואינו מייצר גז דחוס, והמנוע הוא בפעולה ללא עומס, וצריכת החשמל שלו עדיין 30-60% מהעומס המלא, שמבזבז לשווא. דרך נוספת היא לעצור את פעולת מדחס האוויר, כך שנראה כי האנרגיה החשמלית המבוזבזת הנגרמת כתוצאה מבטלה או התרוקנות מתמדת של מדחס האוויר מבוטלת. עם זאת, אם אין מיכל אחסון גז עם נפח גדול, המנוע יתחיל לעיתים קרובות, וזרם ההתחלה ללא עומס של מדחס האוויר הוא בערך 5-7 פעמים מהזרם המדורג, שיש לו השפעה רבה על רשת הכוח וציוד חשמלי אחר, ובמקביל, חיי השירות של מדחס האוויר יקצרו.

ארבע, סכמת מערכת מדחס אוויר משתנה של Jac Lange:

4.1 JAC Electric וחברות הבת שלה יכולות לספק מוצרים ללקוחות.

4.2 השוואה בין תצורות נהיגה שונות של מדחס אוויר

4.3 עקרון חשמלי