Laeg LD500 սերիայի ինվերտորի կիրառումը պտուտակային օդային կոմպրեսորում

I. Պտուտակային օդային կոմպրեսորի ակնարկ

Օդային կոմպրեսորը արդյունաբերական արդիականացման հիմնական արտադրանքն է, որն ապահովում է օդային ուժ եւ հանդիսանում է էլեկտրամեխանիկական օդային մուտքի աղբյուրի հիմնական մասը, որը օդաճնշական համակարգի հիմնական սարքավորում է: Դա մի սարք է, որը վերածում է Վարչապետի մեխանիկական էներգիան (սովորաբար շարժիչ) գազի ճնշման էներգիայի մեջ եւ սեղմված օդը:

Օդի ճնշման արտադրող սարք:

Երկրորդ, պտուտակային օդային կոմպրեսորի աշխատանքային սկզբունքը

Պտուտակային օդային կոմպրեսորը դրական տեղահանման գազի կոմպրեսոր է, եւ օդի սեղմումը կախված է արական եւ կին ռոտորներից, որոնք զբաղվում են պատյանների զուգահեռ:

(այսինքն `պտուտակ), պատյանների եւ արտանետվող փականներ, որոնք պատշաճ կերպով կազմակերպված են երկու օդային ցանցում եւ Outles- ը` գազը սեղմելու համար աշխատանքային պալատ է, իսկ գազի ճնշումը մեծանում է `կրճատելով աշխատանքային ծավալը: Ռոտորի զույգը պտտվում է պատյանների մեջ, որը սերտորեն համընկնում է դրա հետ, այնպես որ ռոտորային ճարմանդում տեսած գազը մշտապես արտադրում է պարբերականի առանցքի, ավարտելով ներծծման, սեղմման եւ արտանետման երեք աշխատանքային գործընթաց: Գազը օդի մուտքի միջոցով համապատասխանաբար մտնում է տղամարդու եւ կին ռոտորների միջուկ ատամի ծավալը: Ռոտորի ռոտացիայի ընթացքում արական եւ կին ռոտորների ատամները շարունակաբար լցվում են հակառակ ատամի անցք, եւ աշխատանքային խոռոչի ատամի անցքը անընդհատ մղվում է արտանետումների ավարտին, որպեսզի ծավալը աստիճանաբար կրճատվի, եւ գազը սեղմվի: Երբ սեղմման ծավալը հաղորդվում է արտանետվող նավահանգստի հետ, գազը հասել է կանխորոշված ​​ճնշման եւ լիցքաթափվում է, ավարտելով աշխատանքային ցիկլը:

Երեք, ավանդական պտուտակային օդային կոմպրեսոր, օգտագործելով կայքի բնութագրերը

Որպեսզի ցանկացած պահի գազի սպառումը փոխելու պահանջը բավարարելու համար գազի պահեստավորման բաքը պետք է պահպանվի որոշակի ճնշում: Ներկայումս ավանդական պտուտակային օդային կոմպրեսորներն ընդունում են օդային ընդունումը կտրելու ձեւափոխման մեթոդը `գազի պահպանման բաքը լիցքաթափելու համար գազը փոխելու համար: Օդային կոմպրեսորի գազի ծավալի մատակարարման եւ պահանջարկի փոխհարաբերությունները դրսեւորվում են որպես արտանետվող ճնշման փոփոխություն: Երբ օդային կոմպրեսորի արտանետման ծավալը պարզապես բավարարում է արտադրության գազի սպառման պահանջները, գազի պահպանման ճնշումը մնում է անփոփոխ: Եթե ​​այս պետությունը կարող է պահպանվել, իհարկե, լավ է, բայց իրականում գազի սպառումը փոփոխվում է ցանկացած պահի եւ դիզայնի ավելորդությունն մեծ է, ուստի օդային կոմպրեսորի արտանետման ծավալը մեծ է, քան գազի սպառումը: Եթե ​​օդային կոմպրեսորը շարունակում է մնալ մշտական ​​արագությամբ, գազի պահեստավորման բաքը կուտակվի ավելի ու ավելի: Երբ տանկի ճնշումը բարձրանում է սահմանված ճնշմանը, ընդհանուր առմամբ, կա երկու մեթոդ. Մեկն այն է, որ օդային կոմպրեսորը բեռնաթափված է եւ չի բերում սեղմված գազ, եւ նրա էլեկտրասարքավորումը դեռեւս գտնվում է ամբողջ ծանրաբեռնվածության մեջ: Մեկ այլ եղանակ `օդային կոմպրեսորի աշխատանքը դադարեցնելն է, ուստի թվում է, որ օդային կոմպրեսորի պարապ կամ շարունակական դատարկման հետեւանքով վատնված էլեկտրական էներգիան վերացվում է: Այնուամենայնիվ, եթե մեծ քանակությամբ գազի պահեստարան չկա, շարժիչը հաճախ կսկսվի, եւ օդային կոմպրեսորի հոսանքը, որը կնվազեցվի էլեկտրաէներգիայի հոսքի սպասարկման ժամկետի վրա:

Չորս, JAC Lange փոփոխական հաճախականության օդային կոմպրեսորային համակարգի սխեման.

4.1 JAC էլեկտրական եւ նրա դուստր ձեռնարկությունները կարող են ապրանքներ տրամադրել հաճախորդների համար:

4.2 Օդային կոմպրեսորի տարբեր վարորդական կազմաձեւերի համեմատություն

Օդային կոմպրեսորի շարժիչ	Պաշտպանության դասարանները	Գնումների արժեքը	Էներգախնայողության ազդեցություն	պահպանելով
IP23 եւ Y սերիաների շարժիչներ	IP23	ցածր	ընդհանուր	առնական
IP55 եւ Ye3 Motors	IP55	ընդհանուր	բարձր	առնական
Մշտական ​​մագնիս ինտեգրված շարժիչ	IP23	ավելի բարձր	ավելի բարձր	անհարմարություն
Մշտական ​​մագնիս սերվո շարժիչ	IP55	բարձր	բարձր	առնական

4.3 Էլեկտրական սկզբունք