Դիտումներ՝ 0 Հեղինակ՝ Կայքի խմբագիր Հրապարակման ժամանակը՝ 2023-07-12 Ծագում. Կայք
I. Պտուտակային օդային կոմպրեսորի ակնարկ
Օդային կոմպրեսորը արդյունաբերական արդիականացման հիմնական արդյունքն է, որն ապահովում է օդային էներգիա և հանդիսանում է էլեկտրամեխանիկական օդափոխիչ աղբյուրի սարքի հիմնական մասը, որը հանդիսանում է օդաճնշական համակարգի հիմնական սարքավորումը: Դա մի սարք է, որը փոխակերպում է հիմնական շարժիչի (սովորաբար շարժիչի) մեխանիկական էներգիան գազի ճնշման էներգիայի և հանդիսանում է սեղմված օդ:
Օդի ճնշում առաջացնող սարք.
Երկրորդ, պտուտակային օդային կոմպրեսորի աշխատանքի սկզբունքը
Պտուտակային օդային կոմպրեսորը դրական տեղաշարժով գազի կոմպրեսոր է, և օդի սեղմումը կախված է պատյանում զուգահեռ ներգրավված արական և էգ ռոտորներից:
(այսինքն՝ պտուտակ), պատյան և արտանետվող փականները, որոնք պատշաճ կերպով դասավորված են երկու օդի մուտքերի և ելքերի մոտ, կազմում են աշխատանքային խցիկ՝ գազը սեղմելու համար, և գազի ճնշումը մեծանում է՝ նվազեցնելով աշխատանքային ծավալը: Ռոտորային զույգը պտտվում է իր հետ սերտորեն համընկնող պատյանում, այնպես որ ռոտորի կցորդում երևացող գազը անընդհատ ծավալի պարբերական փոփոխություններ է առաջացնում, և ռոտորի առանցքի երկայնքով այն մղվում է ներծծող կողմից դեպի արտանետման կողմ՝ ավարտելով ներծծման, սեղմման և արտանետման երեք աշխատանքային գործընթաց: Գազը մտնում է արական և իգական ռոտորների միջատամային ծավալը համապատասխանաբար օդի մուտքի միջոցով: Ռոտորի պտտման ժամանակ արական և էգ ռոտորների ատամները շարունակաբար լցվում են հակառակ ատամի բնիկում, իսկ աշխատանքային խոռոչի ատամի բացիկը անընդհատ մղվում է մինչև արտանետման ծայրը, որպեսզի ծավալը աստիճանաբար կրճատվի և գազը սեղմվի։ Երբ սեղմման ծավալը հաղորդվում է արտանետվող պորտի հետ, գազը հասել է կանխորոշված ճնշման և լիցքաթափվում է՝ ավարտելով աշխատանքային ցիկլը:
Երեք, ավանդական պտուտակային օդային կոմպրեսոր՝ օգտագործելով կայքի բնութագրերը
Գազի սպառումը ցանկացած ժամանակ փոխելու պահանջը բավարարելու համար գազի պահեստավորման բաքում գազը պետք է պահպանի որոշակի ճնշում: Ներկայումս, ավանդական պտուտակային օդային կոմպրեսորների մեծամասնությունը ընդունում է օդի ընդունման անջատման ճշգրտման մեթոդը, որպեսզի փոխի գազը արտանետվող գազը դեպի գազի պահեստ: Օդային կոմպրեսորի գազի ծավալի առաջարկի և պահանջարկի հարաբերությունը դրսևորվում է արտանետվող ճնշման փոփոխությամբ։ Երբ օդային կոմպրեսորի արտանետման ծավալը բավարարում է արտադրության գազի սպառման պահանջները, գազի պահեստավորման ճնշումը մնում է անփոփոխ: Եթե այս վիճակը կարելի է պահպանել, իհարկե, լավ է, բայց իրականում գազի սպառումը ցանկացած պահի փոխվում է, և դիզայնի ավելորդությունը մեծ է, ուստի օդային կոմպրեսորի արտանետման ծավալը ավելի մեծ է, քան գազի սպառումը։ Եթե օդային կոմպրեսորը դեռ աշխատում է մշտական արագությամբ, գազի պահեստավորման բաքում գազն ավելի ու ավելի կկուտակվի: Երբ տանկի ճնշումը բարձրանում է մինչև սահմանված ճնշմանը, սովորաբար լինում է երկու եղանակ՝ մեկն այն է, որ օդային կոմպրեսորը բեռնաթափվում է և սեղմված գազ չի արտադրում, իսկ շարժիչը գտնվում է առանց բեռնվածության, և դրա էլեկտրաէներգիայի սպառումը դեռևս կազմում է ամբողջ բեռի 30-60%-ը, որն ապարդյուն վատնում է: Մեկ այլ եղանակ է օդային կոմպրեսորի աշխատանքը դադարեցնելը, այնպես որ թվում է, թե օդային կոմպրեսորի անգործության կամ շարունակական դատարկման հետևանքով առաջացած վատնված էլեկտրական էներգիան վերացվում է: Այնուամենայնիվ, եթե մեծ ծավալով գազի պահեստային բաք չկա, շարժիչը հաճախակի կգործարկվի, իսկ օդային կոմպրեսորի անսարք մեկնարկային հոսանքը մոտ 5-7 անգամ գերազանցում է անվանական հոսանքը, ինչը մեծ ազդեցություն է ունենում էլեկտրացանցերի և այլ էլեկտրական սարքավորումների վրա, և միևնույն ժամանակ կկրճատվի օդային կոմպրեսորի ծառայության ժամկետը:
Չորս, JAC Lange փոփոխական հաճախականության օդային կոմպրեսորային համակարգի սխեման.
4.1 JAC Electric-ը և նրա դուստր ձեռնարկությունները կարող են ապրանքներ տրամադրել հաճախորդներին:
4.2 Օդային կոմպրեսորի տարբեր շարժիչ կոնֆիգուրացիաների համեմատություն
