Uporaba pretvornika serije Laeg LD500 v vijačnem zračnem kompresorju
Ogledi: 0 Avtor: Urednik mesta Čas objave: 2023-07-12 Izvor: Spletno mesto
I. Pregled vijačnega zračnega kompresorja
Zračni kompresor je osnovni proizvod industrijske modernizacije, ki zagotavlja zračno moč in je glavni del elektromehanske naprave za vnos zraka, ki je osnovna oprema pnevmatskega sistema. Je naprava, ki pretvarja mehansko energijo glavnega pogona (običajno motorja) v energijo tlaka plina in je stisnjen zrak.
Naprava za ustvarjanje zračnega tlaka.
Drugič, načelo delovanja vijačnega zračnega kompresorja
Vijačni zračni kompresor je plinski kompresor s pozitivnim izpodrivom, stiskanje zraka pa je odvisno od moškega in ženskega rotorja, ki sta vzporedno vpeta v ohišje.
(tj. vijak), ohišje in izpušni ventili, pravilno razporejeni na dveh vstopih in izhodih zraka, tvorijo delovno komoro za stiskanje plina, tlak plina pa se poveča z zmanjšanjem delovne prostornine. Rotorski par se vrti v ohišju, ki se tesno ujema z njim, tako da plin, ki ga vidimo v zobniku rotorja, nenehno povzroča periodične spremembe prostornine in se vzdolž osi rotorja potiska s sesalne strani na izpustno stran, pri čemer se dokončajo trije delovni procesi sesanja, stiskanja in izpuha. Plin vstopi v prostornino med zobmi moškega in ženskega rotorja skozi dovod zraka. Med vrtenjem rotorja se zobje moškega in ženskega rotorja nenehno polnijo v nasprotno zobno režo, zobna reža delovne votline pa se nenehno potiska na izpušni konec, tako da se prostornina postopoma zmanjšuje in plin stisne. Ko se prostornina kompresije sporoči z izpušno odprtino, je plin dosegel vnaprej določen tlak in se izprazni, s čimer se zaključi delovni cikel.
Tretjič, tradicionalni vijačni zračni kompresor z uporabo značilnosti mesta
Da bi izpolnili zahtevo po spreminjanju porabe plina kadarkoli, mora plin v rezervoarju za plin vzdrževati določen tlak. Trenutno večina tradicionalnih vijačnih zračnih kompresorjev uporablja način prilagajanja prekinitve dovoda zraka, da spremeni plin, ki se izpušča v rezervoar za shranjevanje plina. Razmerje med ponudbo in povpraševanjem po prostornini plina zračnega kompresorja se kaže kot sprememba izpušnega tlaka. Ko prostornina izpušnih plinov zračnega kompresorja le zadosti zahtevam glede porabe proizvodnega plina, ostane tlak v shranjevanju plina nespremenjen. Če je to stanje mogoče ohraniti, je seveda dobro, toda dejansko se poraba plina kadar koli spremeni in redundanca konstrukcije je velika, zato je prostornina izpušnih plinov zračnega kompresorja večja od porabe plina. Če zračni kompresor še vedno deluje s konstantno hitrostjo, se bo plin v rezervoarju za plin kopičil vedno več. Ko se tlak v posodi dvigne na nastavljeni tlak, na splošno obstajata dve metodi: ena je, da je zračni kompresor razbremenjen in ne proizvaja stisnjenega plina, motor pa je v prostem teku, njegova poraba električne energije pa je še vedno 30–60 % polne obremenitve, ki se zapravlja zaman. Drugi način je zaustavitev delovanja zračnega kompresorja, s čimer se zdi, da je izgubljena električna energija, ki nastane zaradi prostega teka ali neprekinjenega praznjenja zračnega kompresorja, odpravljena. Če pa ni rezervoarja za shranjevanje plina z veliko prostornino, se bo motor pogosto zagnal, začetni tok brez obremenitve zračnega kompresorja pa je približno 5-7-krat večji od nazivnega toka, kar ima velik vpliv na električno omrežje in drugo električno opremo, hkrati pa se bo življenjska doba zračnega kompresorja skrajšala.
Štiri, shema sistema zračnega kompresorja s spremenljivo frekvenco JAC Lange:
4.1 JAC Electric in njegove hčerinske družbe lahko zagotovijo izdelke za stranke.
4.2 Primerjava različnih pogonskih konfiguracij zračnega kompresorja
