এয়ার কম্প্রেসার হল শিল্প আধুনিকীকরণের মৌলিক পণ্য, যা বায়ু শক্তি প্রদান করে এবং ইলেক্ট্রোমেকানিকাল এয়ার-এন্ট্রেনিং সোর্স ডিভাইসের প্রধান অংশ, যা বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের মূল সরঞ্জাম। এটি এমন একটি যন্ত্র যা প্রাইম মুভারের (সাধারণত মোটর) যান্ত্রিক শক্তিকে গ্যাসের চাপ শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং সংকুচিত বায়ু।
বায়ুচাপ তৈরির যন্ত্র।
দ্বিতীয়ত, স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসারের কাজের নীতি
স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার একটি ইতিবাচক স্থানচ্যুতি গ্যাস সংকোচকারী, এবং বাতাসের সংকোচন নির্ভর করে পুরুষ এবং মহিলা রোটারের উপর যা কেসিং এর সমান্তরালে নিযুক্ত থাকে।
(অর্থাৎ স্ক্রু), দুটি এয়ার ইনলেট এবং আউটলেটে সঠিকভাবে সাজানো কেসিং এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি গ্যাস সংকুচিত করার জন্য একটি ওয়ার্কিং চেম্বার গঠন করে এবং কাজের পরিমাণ হ্রাস করে গ্যাসের চাপ বৃদ্ধি পায়। রটার পেয়ারটি কেসিংয়ে ঘোরে যা এটির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে মিলে যায়, যাতে রটার কগিং-এ দেখা গ্যাস ক্রমাগত পর্যায়ক্রমিক আয়তনের পরিবর্তন ঘটায় এবং রটার অক্ষ বরাবর, এটি সাকশন সাইড থেকে ডিসচার্জ সাইডে ধাক্কা দেয়, সাকশন, কম্প্রেশন এবং এক্সজস্টের তিনটি কার্য প্রক্রিয়া সম্পন্ন করে। এয়ার ইনলেটের মাধ্যমে গ্যাস যথাক্রমে পুরুষ ও মহিলা রোটারের আন্তঃ-দন্ত ভলিউমে প্রবেশ করে। রটারের ঘূর্ণনের সময়, পুরুষ এবং মহিলা রটারগুলির দাঁতগুলি ক্রমাগত বিপরীত দাঁতের স্লটে ভরা হয় এবং কার্যকারী গহ্বরের দাঁতের স্লটটি ক্রমাগত নিষ্কাশন প্রান্তে ধাক্কা দেওয়া হয়, যাতে ভলিউমটি ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং গ্যাস সংকুচিত হয়। যখন কম্প্রেশন ভলিউম নিষ্কাশন পোর্টের সাথে যোগাযোগ করা হয়, তখন গ্যাসটি একটি পূর্বনির্ধারিত চাপে পৌঁছেছে এবং একটি কার্যচক্র সম্পূর্ণ করে নিষ্কাশন করা হয়।
তিন, ঐতিহ্যগত স্ক্রু বায়ু সংকোচকারী সাইট বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে
যে কোনো সময় গ্যাসের ব্যবহার পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্কের গ্যাসকে অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট চাপ বজায় রাখতে হবে। বর্তমানে, বেশিরভাগ ঐতিহ্যবাহী স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসারগুলি গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্কে নিঃসৃত গ্যাস পরিবর্তন করতে বায়ু গ্রহণ বন্ধ করার সামঞ্জস্য পদ্ধতি গ্রহণ করে। বায়ু সংকোচকারীর গ্যাসের পরিমাণের সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে সম্পর্ক নিষ্কাশন চাপের পরিবর্তন হিসাবে উদ্ভাসিত হয়। যখন এয়ার কম্প্রেসারের নিষ্কাশন ভলিউম শুধুমাত্র উত্পাদন গ্যাস খরচ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, গ্যাস স্টোরেজ চাপ অপরিবর্তিত থাকে। এই অবস্থা বজায় রাখা যেতে পারে, অবশ্যই, এটা ভাল, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, গ্যাস খরচ যে কোনো সময় পরিবর্তিত হয় এবং নকশা অপ্রয়োজনীয়তা বড়, তাই বায়ু সংকোচকারী এর নিষ্কাশন ভলিউম গ্যাস খরচের চেয়ে বেশি। যদি এয়ার কম্প্রেসার এখনও একটি ধ্রুবক গতিতে চলতে থাকে তবে গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্কে গ্যাস আরও বেশি করে জমা হবে। যখন ট্যাঙ্কের চাপ সেট চাপে বেড়ে যায়, সাধারণত, দুটি পদ্ধতি রয়েছে: একটি হল এয়ার কম্প্রেসারটি আনলোড করা হয় এবং সংকুচিত গ্যাস উত্পাদন করে না, এবং মোটরটি নো-লোড অপারেশনে থাকে এবং এর বিদ্যুৎ খরচ এখনও সম্পূর্ণ লোডের 30-60%, যা অযথা নষ্ট হয়। আরেকটি উপায় হল এয়ার কম্প্রেসারের ক্রিয়াকলাপ বন্ধ করা, তাই মনে হয় যে এয়ার কম্প্রেসার অলস বা ক্রমাগত খালি করার ফলে সৃষ্ট নষ্ট বৈদ্যুতিক শক্তি নির্মূল হয়। যাইহোক, যদি বড় ভলিউম সহ কোনও গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্ক না থাকে তবে মোটরটি ঘন ঘন শুরু হবে এবং এয়ার কম্প্রেসারের নো-লোড স্টার্টিং কারেন্ট রেট করা কারেন্টের প্রায় 5-7 গুণ, যা পাওয়ার গ্রিড এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের উপর দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে এবং একই সময়ে, এয়ার কম্প্রেসারের পরিষেবা জীবন সংক্ষিপ্ত হবে।
