Toepassing van Laeg LD500 -serie omvormer in schroefluchtcompressor
Weergaven: 0 Auteur: Site Editor Publiceren Tijd: 2023-07-12 Oorsprong: Site
I. Overzicht van schroefluchtcompressor
Luchtcompressor is het basisproduct van industriële modernisering, dat luchtkracht levert en het grootste deel is van het elektromechanische lucht-intrekkende bronapparaat, de kernapparatuur van het pneumatische systeem. Het is een apparaat dat de mechanische energie van prime -verhuizer (meestal motor) omzet in gasdruk energie en wordt gecomprimeerde lucht.
Luchtdruk genererend apparaat.
Ten tweede, het werkende principe van de schroefluchtcompressor
De schroefluchtcompressor is een positieve verplaatsingsgascompressor en de compressie van lucht hangt af van de mannelijke en vrouwelijke rotoren die parallel in de behuizing houden.
(dwz schroef), behuizing en uitlaatkleppen correct gerangschikt bij twee luchtinlaten en uitlaatsen vormen een werkkamer voor het comprimeren van gas en de gasdruk wordt verhoogd door het werkvolume te verminderen. Het rotorpaar roteert in de behuizing die er nauw aan bij is afgestemd, zodat het gas dat in de rotor wordt gezien, constant periodieke volumeveranderingen veroorzaakt, en langs de rotoras wordt het van de zuigzijde naar de ontladingszijde geduwd, waardoor drie werkprocessen van zuigprocessen, compressie en uitlaat worden voltooid. Het gas komt respectievelijk het ondertandvolume van de mannelijke en vrouwelijke rotoren binnen via de luchtinlaat. Tijdens de rotatie van de rotor worden de tanden van de mannelijke en vrouwelijke rotoren continu in de tegenoverliggende tandsleuf gevuld en wordt de tandsleuf van de werkende holte constant naar het uitlaatde uiteinde geduwd, zodat het volume geleidelijk wordt verminderd en het gas wordt gecomprimeerd. Wanneer het compressievolume wordt gecommuniceerd met de uitlaatpoort, heeft het gas een vooraf bepaalde druk bereikt en wordt ontladen, waardoor een werkcyclus wordt voltooid.
Drie, de traditionele schroefluchtcompressor met behulp van site -kenmerken
Om te voldoen aan de vereiste om op elk gewenst moment te veranderen van het gasverbruik, moet het gas in de gasopslagtank een bepaalde druk behouden. Momenteel nemen de meeste traditionele schroefluchtcompressoren de aanpassingsmethode aan om de luchtinlaat af te snijden om het ontladen van het gas in de gasopslagtank te wijzigen. De relatie tussen het aanbod en de aanbod van het gasvolume van de luchtcompressor is gemanifesteerd als de verandering van uitlaatdruk. Wanneer het uitlaatvolume van de luchtcompressor gewoon voldoet aan de eisen van de productiegasverbruik, blijft de gasopslagdruk ongewijzigd. Als deze toestand natuurlijk kan worden gehandhaafd, is het natuurlijk goed, maar in feite verandert het gasverbruik op elk moment en is de ontwerpredundantie groot, dus het uitlaatvolume van de luchtcompressor is groter dan het gasverbruik. Als de luchtcompressor nog steeds met een constante snelheid loopt, zal het gas in de gasopslagtank zich steeds meer ophopen. Wanneer de druk in de tank stijgt naar de ingestelde druk, zijn er over het algemeen twee methoden: een daarvan is dat de luchtcompressor wordt gelost en geen gecomprimeerd gas produceert, en de motor is niet in werking en het elektriciteitsverbruik is nog steeds 30-60% van de volledige belasting, die tevergeefs wordt verspild. Een andere manier is om de werking van de luchtcompressor te stoppen, dus het lijkt erop dat de verspilde elektrische energie die wordt veroorzaakt door stationair legen of continue ledematen van de luchtcompressor wordt geëlimineerd. Als er echter geen gasopslagtank is met een groot volume, zal de motor vaak worden gestart en is de startstroom zonder lading van de luchtcompressor ongeveer 5-7 keer van de nominale stroom, die een grote impact heeft op het vermogensrooster en andere elektrische apparatuur, en tegelijkertijd zal de levensduur van de luchtcompressor worden verkort.
Vier, Jac Lange variabele frequentie luchtcompressorsysteemschema:
4.1 JAC Electric en zijn dochterondernemingen kunnen producten voor klanten leveren.
4.2 Vergelijking van verschillende rij -configuraties van luchtcompressor
