Laeg LD500 -sarjan invertterin levitys ruuviruuvikompressorissa
Näkymät: 0 Kirjailija: Sivuston editori Julkaisu Aika: 2023-07-12 Alkuperä: Paikka
I. Yleiskatsaus ruuvikompressorista
Ilmakompressori on teollisen modernisoinnin perustuote, joka tarjoaa ilmavoimaa ja on pääosa sähkömekaanisesta ilmanvaihtavan lähteen laitteesta, joka on pneumaattisen järjestelmän ydinlaitteet. Se on laite, joka muuntaa päämuutoksen (yleensä moottorin) mekaanisen energian kaasunpaineen energiaksi ja on paineilma.
Ilmanpaineen tuottava laite.
Toiseksi ruuvikompressorin toimintaperiaate
Ruuvin ilmakompressori on positiivinen siirtymäkaasukompressori, ja ilman puristus riippuu uros- ja naarasroottorista, jotka ovat rinnakkain kotelossa.
(ts. Ruuvi), kotelo- ja pakoventtiilit, jotka on kunnolla järjestetty kahteen ilman sisääntuloon ja poistoaukkoihin, muodostavat työkammion kaasun puristamiseksi, ja kaasun paine nostetaan vähentämällä työtilavuutta. Roottoripari pyörii kotelossa, joka on tiiviisti sovitettu siihen, niin että roottorissa havaittu kaasu tuottaa jatkuvasti jaksollisia tilavuusmuutoksia ja roottorin akselia pitkin, se työnnetään imupuolelta purkauspuolelle, suorittaen kolme imun, puristuksen ja pakokaasun työprosessia. Kaasu tulee uros- ja naarasroottorien väliaikaiseen tilavuuteen vastaavasti ilman sisääntulon läpi. Roottorin pyörimisen aikana uros- ja naarasroottorien hampaat täytetään jatkuvasti vastakkaiseen hammaspaikkaan ja työontelon hammaspaikko työnnetään jatkuvasti pakokaasupäähän, jotta tilavuus vähenee vähitellen ja kaasu puristetaan. Kun puristustilavuus välitetään pakokaasun kanssa, kaasu on saavuttanut ennalta määrätyn paineen ja se on purettu, suorittaen työsyklin.
Kolme, perinteinen ruuvi -ilmakompressori käyttämällä sivuston ominaisuuksia
Kaasunkulutuksen muuttamisen vaatimuksen täyttämiseksi milloin tahansa kaasun varastosäiliön kaasun on säilytettävä tietty paine. Tällä hetkellä useimmat perinteiset ruuvi -ilmakompressorit omaksuvat säätömenetelmän kaasun varastosäiliöön purettujen kaasujen leikkaamiseksi. Ilmakompressorin kaasumäärän tarjonnan ja kysynnän välinen suhde ilmenee pakokaasun paineen muutoksena. Kun ilmakompressorin pakokaasun määrä täyttää vain tuotantokaasun kulutusvaatimukset, kaasun varastointipaine pysyy muuttumattomana. Jos tätä tilaa voidaan ylläpitää, se on tietysti hyvä, mutta itse asiassa kaasunkulutus muuttuu milloin tahansa ja suunnittelun redundanssi on suuri, joten ilmakompressorin pakokaasu on suurempi kuin kaasun kulutus. Jos ilmakompressori toimii edelleen vakiona, kaasun varastosäiliön kaasu kertyy yhä enemmän. Kun säiliön paine nousee asetettuun paineeseen, yleensä on olemassa kaksi menetelmää: yksi on, että ilmakompressori on purettu eikä tuota paineettua kaasua ja moottori ei ole kuormitustoiminnassa, ja sen sähkönkulutus on edelleen 30–60% kokonaiskuormasta, joka on turhaan tuhlaa. Toinen tapa on pysäyttää ilmakompressorin toiminta, joten näyttää siltä, että ilmakompressorin joutokäynnin tai jatkuvan tyhjentämisen aiheuttama hukkaantuttava sähköenergia poistuu. Kuitenkin, jos suurella tilavuudella ei ole kaasukäyttöastia, moottori käynnistetään usein ja ilmakompressorin aloitusvirta on noin 5-7 kertaa nimellisvirta, jolla on suuri vaikutus sähköverkkoon ja muihin sähkölaitteisiin, ja samaan aikaan ilmakompressorin käyttöikä on lyhennetty.
Neljä, Jac Lange -muuttujataajuusilmakompressorijärjestelmäjärjestelmä:
4.1 JAC Electric ja sen tytäryhtiöt voivat tarjota tuotteita asiakkaille.
4.2 Ilmakompressorin erilaisten ajokokoonpanojen vertailu
