Laeg LD500 -sarjan invertterin käyttö ruuvi-ilmakompressorissa

I. Ruuviilmakompressorin yleiskuvaus

Ilmakompressori on teollisuuden modernisoinnin perustuote, joka tuottaa ilmavoimaa ja on pääosa sähkömekaanisesta ilmaa kuljettavasta lähdelaitteesta, joka on pneumaattisen järjestelmän ydinlaitteisto. Se on laite, joka muuntaa voimanlähteen (yleensä moottorin) mekaanisen energian kaasun paineenergiaksi ja on paineilmaa.

Ilmanpainetta tuottava laite.

Toiseksi ruuvi-ilmakompressorin toimintaperiaate

Ruuvi-ilmakompressori on syrjäytyskaasukompressori, ja ilman puristus riippuu uros- ja naarasroottoreista, jotka kytketään rinnan koteloon.

(eli ruuvi), kotelo- ja poistoventtiilit, jotka on järjestetty oikein kahteen ilman sisään- ja ulostuloaukkoon, muodostavat työkammion kaasun puristamiseksi, ja kaasun painetta nostetaan vähentämällä työtilavuutta. Roottoripari pyörii sen kanssa tiiviisti yhteensopivassa vaipassa niin, että roottorin ryöstössä näkyvä kaasu tuottaa jatkuvasti jaksoittaisia ​​tilavuusmuutoksia ja se työntyy roottorin akselia pitkin imupuolelta poistopuolelle, jolloin saadaan valmiiksi kolme työprosessia eli imu, puristus ja poisto. Kaasu tulee uros- ja naarasroottorin hampaiden väliseen tilavuuteen ilmanottoaukon kautta. Roottorin pyörimisen aikana uros- ja naarasroottorin hampaat täytetään jatkuvasti vastakkaiseen hammasrakoon, ja työontelon hammasuraa työnnetään jatkuvasti poistopäähän, jolloin tilavuus pienenee vähitellen ja kaasu puristuu. Kun puristustilavuus välitetään poistoaukkoon, kaasu on saavuttanut ennalta määrätyn paineen ja se puretaan, jolloin työjakso on valmis.

Kolmanneksi perinteinen ruuvi-ilmakompressori käyttämällä sivuston ominaisuuksia

Jotta kaasunkulutuksen muuttamista koskeva vaatimus voidaan täyttää milloin tahansa, kaasun varastosäiliössä olevan kaasun on ylläpidettävä tietty paine. Tällä hetkellä useimmat perinteiset ruuvi-ilmakompressorit käyttävät säätömenetelmää, joka katkaisee ilmanottoaukon muuttaakseen kaasusäiliöön purettua kaasua. Ilmakompressorin kaasutilavuuden kysynnän ja tarjonnan välinen suhde ilmenee pakokaasun paineen muutoksena. Kun ilmakompressorin pakokaasutilavuus juuri täyttää tuotantokaasun kulutusvaatimukset, säilyy kaasun varastopaine ennallaan. Jos tämä tila voidaan säilyttää, se on tietysti hyvä, mutta itse asiassa kaasunkulutus muuttuu milloin tahansa ja suunnittelun redundanssi on suuri, joten ilmakompressorin poistotilavuus on suurempi kuin kaasun kulutus. Jos ilmakompressori käy edelleen tasaisella nopeudella, kaasuvarastossa olevaa kaasua kerääntyy yhä enemmän. Kun paine säiliössä nousee asetettuun paineeseen, on yleensä kaksi tapaa: yksi on, että ilmakompressori on kuormittamaton eikä tuota painekaasua, ja moottori on tyhjäkäynnillä ja sen sähkönkulutus on edelleen 30-60% täydestä kuormasta, mikä menee hukkaan. Toinen tapa on pysäyttää ilmakompressorin toiminta, jolloin näyttää siltä, ​​että ilmakompressorin joutokäynnistä tai jatkuvasta tyhjennyksestä aiheutuva hukkasähköenergia jää pois. Jos ei kuitenkaan ole suuren tilavuuden kaasusäiliötä, moottori käynnistetään usein ja ilmakompressorin tyhjäkäynnistysvirta on noin 5-7 kertaa nimellisvirta, millä on suuri vaikutus sähköverkkoon ja muihin sähkölaitteisiin, ja samalla ilmakompressorin käyttöikä lyhenee.

Neljä, JAC Lange vaihtuvataajuinen ilmakompressorijärjestelmäkaavio:

4.1 JAC Electric ja sen tytäryhtiöt voivat tarjota tuotteita asiakkaille.

4.2 Ilmakompressorin eri käyttökokoonpanojen vertailu

Ilmakompressorin sopiva moottori	suojaluokat	hankintakustannukset	Energiaa säästävä vaikutus	ylläpitäminen
IP23- ja y-sarjan moottorit	IP23	matala	yleinen	kätevä
IP55 ja YE3 moottorit	IP55	yleinen	pitkä	kätevä
Integroitu kestomagneettimoottori	IP23	korkeampi	korkeampi	haittaa
Kestomagneettiservomoottori	IP55	pitkä	pitkä	kätevä

4.3 sähköperiaate