Disponibilitate: | |
---|---|
Cantitate: | |
Caracteristici structurale
Seria Y2 de motoare asighrone compacte de înaltă tensiune cu o structură de fontă înaltă, cu o structură de fontă înaltă,
Statorul clasa F de izolare realizat prin procesul VPI, rotorul structurii cuștii realizat prin formarea procesului sau a benzii de cupru
Rotorul realizat prin procesul de sudare cu frecvență medie, au caracteristicile structurii compacte, volumului mic, mare
fiabilitate, apariție frumoasă, zgomot redus, vibrații mici, comoditate de întreținere și pot fi aplicate pe ventilator, pompă,
compresor, utilaje miniere, utilaje de inginerie etc.
Rezumat
Puterea de evaluare: | 185 ~ 1600KW | |||
Tensiune nominală: | 3KV 6kV 10KV | |||
Dimensiunea cadrului: | 355 ~ 560 | |||
Polii: | 2 ~ 8p | |||
Grad de protecție: | IP55 | |||
Metoda de răcire: | IC411 |
Motor asincron din fontă din fontă pentru mașini de compresor/minier
Ce este un motor asincron trifazat?
1.Featuri ale unui motor asincron trifazat
Material de construcție: construit de obicei cu un cadru robust din fontă, care oferă durabilitate și rezistență la medii industriale dure.
Durabilitate: Construcția din fontă face ca aceste motoare să fie potrivite pentru aplicații grele, unde durabilitatea și longevitatea sunt critice.
2. Principiul de lucru
Stator și rotor: Un motor asincron trifazat este format din două părți principale: statorul (partea staționară) și rotorul (partea rotativă). Statorul conține înfășurări conectate la sursa de alimentare trifazată.
Câmp magnetic rotativ: Când curentul alternativ trifazat curge prin înfășurările statorului, creează un câmp magnetic rotativ.
Curent indus: Câmpul magnetic rotativ induce un curent în rotor. Conform legii de inducție electromagnetică a lui Faraday, acest curent indus generează propriul său câmp magnetic, care interacționează cu câmpul magnetic al statorului.
Producția de cuplu: Interacțiunea dintre câmpurile magnetice ale statorului și rotorului produce cuplu, determinând rotirea rotorului. Rotorul încearcă întotdeauna să se prindă cu câmpul magnetic rotativ al statorului, dar nu atinge niciodată pe deplin viteza sincronă, de aici termenul 'asincron.'