Caractéristiques structurelles
La série Y2 de moteurs asynchrones triphasés compacts haute tension avec structure en fonte à haute résistance,
Stator de classe d'isolation F fabriqué par procédé VPI, rotor à structure de cage fabriqué par procédé de formage unique, ou bande de cuivre
Le rotor fabriqué par un procédé de soudage à moyenne fréquence présente les caractéristiques d'une structure compacte, d'un petit volume et d'une hauteur élevée.
fiabilité, belle apparence, faible bruit, peu de vibrations, commodité d'entretien et peut être appliqué au ventilateur, à la pompe,
compresseur, machines minières, machines d'ingénierie, etc.
Résumé
| Puissance nominale : |
185~1600 kW |
| Tension nominale : |
3kV 6kV 10kV |
| Taille du cadre : |
355~560 |
| Poteaux : |
2~8P |
| Degré de protection : |
IP55
|
| Méthode de refroidissement : |
IC411 |
Moteur asynchrone triphasé en fonte pour compresseur/machines minières
Qu'est-ce qu'un moteur asynchrone triphasé ?
1.Caractéristiques d'un moteur asynchrone triphasé
Matériau de construction : généralement construit avec un cadre en fonte robuste, qui offre durabilité et résistance aux environnements industriels difficiles.
Durabilité : la construction en fonte rend ces moteurs adaptés aux applications intensives où la durabilité et la longévité sont essentielles.
2. Principe de fonctionnement
Stator et Rotor : Un moteur asynchrone triphasé se compose de deux parties principales : le stator (partie fixe) et le rotor (partie tournante). Le stator contient des enroulements connectés à l'alimentation triphasée.
Champ magnétique rotatif : Lorsque le courant alternatif triphasé circule à travers les enroulements du stator, il crée un champ magnétique rotatif.
Courant induit : Le champ magnétique tournant induit un courant dans le rotor. Selon la loi de Faraday sur l'induction électromagnétique, ce courant induit génère son propre champ magnétique, qui interagit avec le champ magnétique du stator.
Production de couple : L'interaction entre les champs magnétiques du stator et du rotor produit un couple, faisant tourner le rotor. Le rotor essaie toujours de rattraper le champ magnétique tournant du stator mais n'atteint jamais complètement la vitesse synchrone, d'où le terme « asynchrone ».
