Structurele kenmerken
De Y2-serie compacte, driefasige asynchrone hoogspanningsmotoren met gietijzeren structuur met hoge sterkte,
isolatieklasse F stator gemaakt door VPI-proces, kooistructuurrotor gemaakt door eenmalig vormingsproces, of koperen strip
rotor gemaakt door middenfrequent lasproces, heeft de kenmerken van compacte structuur, klein volume, hoog
betrouwbaarheid, mooie uitstraling, laag geluidsniveau, weinig trillingen, onderhoudsgemak, en kan worden toegepast op ventilator, pomp,
compressor, mijnbouwmachines, techniekmachines, enz.
Samenvatting
| Beoordeel vermogen: |
185~1600 kW |
| Nominale spanning: |
3 kV 6 kV 10 kV |
| Framemaat: |
355~560 |
| Polen: |
2~8P |
| Beschermingsgraad: |
IP55
|
| Koelmethode: |
IC411 |
Gietijzeren driefasige asynchrone motor voor compressor-/mijnbouwmachines
Wat is een driefasige asynchrone motor?
1. Kenmerken van een driefasige asynchrone motor
Constructiemateriaal: Typisch gebouwd met een robuust gietijzeren frame, dat duurzaamheid en weerstand biedt tegen zware industriële omgevingen.
Duurzaamheid: De gietijzeren constructie maakt deze motoren geschikt voor zware toepassingen waarbij duurzaamheid en een lange levensduur van cruciaal belang zijn.
2. Werkingsprincipe
Stator en rotor: Een driefasige asynchrone motor bestaat uit twee hoofdonderdelen: de stator (stationair deel) en de rotor (roterend deel). De stator bevat wikkelingen die zijn aangesloten op de driefasige voeding.
Roterend magnetisch veld: Wanneer de driefasige wisselstroom door de statorwikkelingen stroomt, ontstaat er een roterend magnetisch veld.
Geïnduceerde stroom: Het roterende magnetische veld induceert een stroom in de rotor. Volgens de wet van elektromagnetische inductie van Faraday genereert deze geïnduceerde stroom zijn eigen magnetische veld, dat in wisselwerking staat met het magnetische veld van de stator.
Koppelproductie: De interactie tussen de magnetische velden van de stator en rotor produceert koppel, waardoor de rotor gaat draaien. De rotor probeert altijd het roterende magnetische veld van de stator in te halen, maar bereikt nooit de volledige synchrone snelheid, vandaar de term 'asynchroon'.
