Características estruturais
A série Y2 de motores asicronos trifásicos compactos de alta tensão com alta estrutura de ferro fundido, com alta força,
O estator da classe F de isolamento fabricado pelo processo VPI, rotor da estrutura da gaiola fabricada por processo de formação ou tira de cobre
Rotor fabricado pelo processo de soldagem de frequência média, tem as características da estrutura compacta, pequeno volume, alto
Confiabilidade, bela aparância, baixo ruído, pouca vibração, conveniência de manutenção e pode ser aplicado ao ventilador, bombear,
compressor, máquinas de mineração, máquinas de engenharia, etc.
Resumo
| Potência de avaliação: | 185 ~ 1600kW |
| Tensão nominal: | 3KV 6KV 10KV |
| Tamanho do quadro: | 355 ~ 560 |
| Pólos: | 2 ~ 8p |
| Graduação de proteção: | IP55
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| Método de resfriamento: | IC411 |
Ferro fundido do motor assíncrono trifásico para máquinas de compressor/mineração
O que é um motor assíncrono trifásico?
1.Features de um motor assíncrono trifásico
Material de construção: normalmente construído com uma estrutura robusta de ferro fundido, que fornece durabilidade e resistência a ambientes industriais severos.
Durabilidade: A construção de ferro fundido torna esses motores adequados para aplicações para serviços pesados, onde a durabilidade e a longevidade são críticas.
2. Princípio de trabalho
Estator e rotor: Um motor assíncrono trifásico consiste em duas partes principais: o estator (parte estacionária) e o rotor (parte rotativa). O estator contém enrolamentos conectados à fonte de alimentação trifásica.
Campo magnético rotativo: quando a corrente alternada trifásica flui através dos enrolamentos do estator, ele cria um campo magnético rotativo.
Corrente induzida: o campo magnético rotativo induz uma corrente no rotor. De acordo com a lei de indução eletromagnética de Faraday, essa corrente induzida gera seu próprio campo magnético, que interage com o campo magnético do estator.
Produção de torque: a interação entre os campos magnéticos do estator e do rotor produz torque, fazendo com que o rotor gire. O rotor sempre tenta alcançar o campo magnético rotativo do estator, mas nunca atinge completamente a velocidade síncrona, daí o termo 'assíncrono. '
