Características estruturais
A série Y2 de motores assíncronos trifásicos compactos de alta tensão com estrutura em ferro fundido de alta resistência,
estator de classe F de isolamento feito pelo processo VPI, rotor de estrutura de gaiola feito por processo de formação única ou tira de cobre
rotor feito por processo de soldagem de média frequência, possui características de estrutura compacta, pequeno volume, alto
confiabilidade, bela aparência, baixo ruído, pouca vibração, conveniência de manutenção e pode ser aplicado em ventilador, bomba,
compressor, máquinas de mineração, máquinas de engenharia, etc.
Resumo
| Taxa de potência: |
185 ~ 1600 kW |
| Tensão nominal: |
3kV 6kV 10kV |
| Tamanho do quadro: |
355~560 |
| Pólos: |
2~8P |
| Grau de proteção: |
IP55
|
| Método de resfriamento: |
IC411 |
Motor assíncrono trifásico de ferro fundido para compressor/máquinas de mineração
O que é um motor assíncrono trifásico?
1.Características de um motor assíncrono trifásico
Material de Construção: Normalmente construído com uma estrutura robusta de ferro fundido, que proporciona durabilidade e resistência a ambientes industriais agressivos.
Durabilidade: A construção em ferro fundido torna esses motores adequados para aplicações pesadas onde a durabilidade e a longevidade são críticas.
2. Princípio de funcionamento
Estator e Rotor: Um motor assíncrono trifásico consiste em duas partes principais: o estator (parte estacionária) e o rotor (parte rotativa). O estator contém enrolamentos conectados à fonte de alimentação trifásica.
Campo Magnético Rotativo: Quando a corrente alternada trifásica flui através dos enrolamentos do estator, ela cria um campo magnético rotativo.
Corrente Induzida: O campo magnético rotativo induz uma corrente no rotor. De acordo com a Lei da Indução Eletromagnética de Faraday, essa corrente induzida gera seu próprio campo magnético, que interage com o campo magnético do estator.
Produção de Torque: A interação entre os campos magnéticos do estator e do rotor produz torque, fazendo com que o rotor gire. O rotor sempre tenta acompanhar o campo magnético rotativo do estator, mas nunca atinge totalmente a velocidade síncrona, daí o termo “assíncrono”.
