Caratteristiche strutturali
La serie Y2 di motori asychroni a tre fasi compatti ad alta tensione con struttura in ghisa con alta rimento,
Statore di classe F di isolamento realizzato per processo VPI, rotore della struttura a gabbia realizzata un processo di formazione una volta o striscia di rame
Il rotore realizzato dal processo di saldatura a media frequenza, ha le caratteristiche della struttura compatta, un piccolo volume, alto
affidabilità, bella apparizione, basso rumore, poca vibrazione, comodità di manutenzione e può essere applicata a ventola, pompa,
Compressore, macchinari minerari, macchinari ingegneristici, ecc.
Riepilogo
| Potenza del tasso: | 185 ~ 1600KW |
| Tensione nominale: | 3KV 6KV 10KV |
| Dimensione del telaio: | 355 ~ 560 |
| Poli: | 2 ~ 8p |
| Grado di protezione: | IP55
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| Metodo di raffreddamento: | IC411 |
Motore asincrono a tre fasi in ghisa per macchinari per compressore/mining
Cos'è un motore asincrono trifase?
1. Feature di un motore asincrono trifase
Materiale da costruzione: tipicamente costruito con un solido telaio in ghisa, che fornisce durata e resistenza agli ambienti industriali duri.
Durabilità: la costruzione in ghisa rende questi motori adatti a applicazioni per impieghi pesanti in cui la durata e la longevità sono fondamentali.
2. Principio di lavoro
Statore e rotore: un motore asincrono trifase è costituito da due parti principali: lo statore (parte stazionaria) e il rotore (parte rotante). Lo statore contiene avvolgimenti collegati all'alimentazione trifase.
Campo magnetico rotante: quando la corrente alternata trifase scorre attraverso gli avvolgimenti dello statore, crea un campo magnetico rotante.
Corrente indotta: il campo magnetico rotante induce una corrente nel rotore. Secondo la legge di Faraday di induzione elettromagnetica, questa corrente indotta genera il proprio campo magnetico, che interagisce con il campo magnetico dello statore.
Produzione di coppia: l'interazione tra i campi magnetici dello statore e del rotore produce coppia, causando il giro del rotore. Il rotore cerca sempre di recuperare il campo magnetico rotante dello statore ma non raggiunge mai completamente la velocità sincrona, da cui il termine 'asincrono. '
