| Disponibilité : | |
|---|---|
| Quantité : | |
Conception de haute qualité
Conception à large tension conforme aux normes internationales
Diverses spécifications et solutions CEM
Solution complète de circuit de freinage CC
Conception longue durée
Conception de conduits d'air indépendants
Conception de norme internationale CEI
Excellentes performances
Bon contrôle de tension et de courant
Décrochage de surtension et décrochage de surintensité
Excellente fonction d'auto-apprentissage des paramètres
Il peut effectuer avec précision l'auto-apprentissage des paramètres du moteur rotatif ou statique, est facile à déboguer, simple à utiliser et offre une précision de contrôle et une vitesse de réponse plus élevées.
Fonction de réglage de tension et de flux multipoint

LD350()S2 |
0R7 |
1R5 |
2R2 |
4R0 |
5r5 |
7r5 |
KW |
0.75 |
1.5 |
2.2 |
4 |
5.5 |
7.5 |
Taille de trame |
UN |
B |
C |
|||
LD350()T4 |
0R7 |
1R5 |
2R2 |
4R0 |
5r5 |
7r5 |
011 |
015 |
018 |
022 |
KW |
0.75 |
1.5 |
2.2 |
4 |
5.5 |
7.5 |
11 |
15 |
18.5 |
22 |
Taille de trame |
UN |
B |
C |
D |
||||||
LD350()T4 |
030 |
037 |
045 |
055 |
075 |
090 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
KW |
30 |
37 |
45 |
55 |
75 |
90 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
Taille de trame |
E |
F |
G |
H |
|||||||
220V |
|||||||
Taille de trame |
UN |
B |
C |
||||
Type 1D250- S2B |
0R7 |
1R5 |
2R2 |
4R0 |
5r5 |
7r5 |
|
Puissance moteur applicable kW |
0.75 |
1.5 |
2.2 |
4 |
5.5 |
7.5 |
|
Puissance moteur applicable HP |
1 |
2 |
3 |
5 |
7.5 |
10 |
|
sortir |
Capacité de sortie nominale KVA |
1.9 |
2.5 |
4.2 |
6.5 |
9.5 |
12.5 |
Courant de sortie nominal A |
4 |
7 |
9.6 |
17 |
25 |
30 |
|
Fréquence de sortie Hz |
0,01 à 400 Hz |
||||||
Plage de fréquence porteuse KHz |
1--16 kHz |
||||||
Capacité de surcharge |
150 % du courant de sortie nominal, peut résister à 60 S |
||||||
200 % du courant de sortie nominal, peut résister à 3S |
|||||||
entrée 220V |
Courant d'entrée A |
7 |
9.4 |
14 |
21 |
26 |
31 |
Fréquence de tension d'entrée |
monophasé220V,50/60Hz |
||||||
Fluctuations de tension admissibles |
(-15% - + 15%) |
||||||
Circuit de refroidissement |
Air froid forcé |
||||||
Unité de freinage |
intégré |
||||||
380v |
|||||||||
Taille de trame |
UN |
B |
C |
||||||
Type LD350- T4B |
0R7 |
1R5 |
2R2 |
4R0 |
5r5 |
7r5 |
011 |
015 |
|
Puissance moteur applicable kW |
0.75 |
1.5 |
2.2 |
4 |
5.5 |
7.5 |
11 |
15 |
|
Puissance moteur applicable HP |
1 |
2 |
3 |
5 |
7.5 |
10 |
15 |
20 |
|
sortir |
Capacité de sortie nominale KVA |
2.3 |
3.2 |
4.2 |
6.5 |
9.9 |
13.7 |
18.3 |
24.4 |
Déclaré par wdrwt eawrenl A |
2.1 |
3.8 |
5.1 |
9.0 |
13 |
17 |
25 |
32 |
|
Fréquence de sortie Hz |
0,01 à 400 Hz |
||||||||
Plage de fréquence porteuse KHz |
1--16 kHz |
||||||||
Capacité de surcharge |
150 % du courant de sortie nominal, peut résister à 60 S |
||||||||
200 % du courant de sortie nominal, peut résister à 3S |
|||||||||
saisir |
Courant d'entrée A |
3.2 |
4.3 |
5.9 |
11.2 |
14 |
29 |
25 |
32 |
Fréquence de tension d'entrée |
triphasé 380V,50/60Hz |
||||||||
| Fluctuations de tension admissibles | (-15% - + 15%) |
||||||||
Système de cryptage |
Air froid forcé |
||||||||
Unité de freinage |
intégré |
||||||||
380v |
||||||||||||||
Taille de trame |
D |
E |
F |
G |
H |
je | ||||||||
Type LD350- T4B |
018 |
022 |
030 |
037 |
045 |
055 |
075 |
090 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
|
Puissance moteur applicable kW |
18.5 |
22 |
30 |
37 |
45 |
55 |
75 |
90 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
|
Puissance moteur applicable HP |
25 |
30 |
40 |
50 |
60 |
75 |
100 |
125 |
150 |
176 |
215 |
250 |
275 |
|
sortir |
Capacité de sortie nominale KVA |
29 |
43 |
46 |
56 |
69 |
84 |
114 |
143 |
175 |
200 |
300 |
282 |
310 |
Courant de sortie nominal A |
37 |
45 |
60 |
75 |
90 |
110 |
152 |
176 |
210 |
253 |
304 |
345 |
380 |
|
Fréquence de sortie Hz |
0,01 à 400 Hz |
|||||||||||||
Plage de fréquence porteuse KHz |
1--16 kHz |
|||||||||||||
Capacité de surcharge |
150 % du courant de sortie nominal, peut résister à 60 S |
|||||||||||||
200 % du courant de sortie nominal, peut résister à 3S |
||||||||||||||
saisir |
Courant d'entréeA |
50 |
54 |
58 |
70 |
90 |
105 |
140 |
165 |
200 |
240 |
290 |
330 |
370 |
Fréquence de tension d'entrée |
triphasé 380V.50/60Hz |
|||||||||||||
Fluctuations de tension admissibles |
(-15% - + 15%) |
|||||||||||||
Circuit de refroidissement |
Air froid forcé |
|||||||||||||
caractéristique paramètre |
||||
projet |
caractéristiques |
|||
ENTRÉE-SORTIE |
entrée analogique |
Signal de courant 2 voies/tension commutable, tension 0-10 V, courant 0-20 mA. |
||
Entrée numérique |
Isolation 5 canaux/optocoupleur, dont 1 entrée d'impulsion haute vitesse, avec une fréquence d'impulsion d'entrée maximale allant jusqu'à 100 KHz |
|||
sortie analogique |
2 canaux/plage de sortie de tension 1-10 V, plage de sortie de courant 0-20 mA, le type de signal de sortie peut être commuté |
|||
Sortie numérique |
2 voies/isolation optocoupleur/sortie collecteur ouvert/courant nominal 20 mA (DO, HDO) |
|||
Sortie d'impulsion numérique |
2 canaux/isolation optocoupleur/sortie d'impulsion à collecteur ouvert (fréquence ou PWM) (DO, HDO), dont 1 canal de sortie d'impulsion à grande vitesse, la fréquence d'impulsion de sortie maximale peut atteindre 100 KHz |
|||
sortie relais |
Contact 2 voies/normalement ouvert et normalement fermé/250VAC-3A |
|||
mode de communication |
Protocole de communication standard MODBUS-485 |
|||
contrôle caractéristiques |
mode de contrôle |
Contrôle V/F ; Contrôle vectoriel libre PG (SVC) |
||
Mode de réglage de la fréquence |
Plusieurs méthodes de réglage telles que le réglage du clavier, le réglage de la quantité analogique, le réglage des impulsions, le réglage de la communication, etc. |
|||
Plage de contrôle de la fréduence |
0,01-400,00 Hz |
|||
Précision du contrôle de fréquence |
Réglage numérique : 0,01 Hz ; Réglage analogique : fréquence maximale x 0,025 % |
|||
plage de vitesse |
1:200 (SVC) ; 1:1000 (CVV) |
|||
Portée stable |
±0,5 % (SVC);±0,02 % (FVC) |
|||
Temps d'accélération et de décélération |
1,0 à 3 600,0 secondes (les temps d'accélération et de décélération peuvent être définis séparément et les caractéristiques S peuvent être commutées) |
|||
Contrôle progressif |
Plage de fréquence ponctuelle : 0,00 Hz-100,00 Hz ; Temps d'accélération ponctuelle : 0,0 s à 3 600 s |
|||
Couple de démarrage |
0,5 Hz 150 % (SVC) réglable, en fonction de la capacité du convertisseur de fréquence ; 3,0 Hz 100 % (V/F) |
|||
Augmentation de couple |
Augmentation automatique du couple ; Augmentation manuelle du couple réglable de 0,1 % à 30,0 % |
|||
couple de freinage |
Freinage par résistance de freinage (125%), freinage DC (20%) |
|||
Freinage CC |
Temps de freinage : 0,0 s-36,0 s ; Courant de freinage : 0,0 % à 100,0 % |
|||
contrôle du timing |
Plage de synchronisation : 0,0 min à 6 500 min |
|||
Contrôle Pid |
Fonction PIO intégrée pour un contrôle pratique des processus en boucle fermée |
|||
Courbe V sur F |
Courbe personnalisée linéaire multipoint, courbe de descente arbitraire 1.1-2.0 |
|||
Contrôle de vitesse à plusieurs étages |
Un automate simple intégré peut contrôler la logique de fréquence maximale à 16 vitesses. |
|||
Support réglable |
Réglable de 1,0 à 16,0 kHz, réglable en fonction de la température du module |
|||
Signal de réglage de fréquence |
-10-+10,0-+10,4-20mA, impulsion haute fréquence, impulsion PWM |
|||
protection fonction |
Capacité de surcharge |
G:150% 60s 200% 3s |
||
Protection instantanée contre les surintensités et les courts-circuits |
Coupe automatiquement la sortie lorsque le courant de sortie nominal dépasse 200 % |
|||
Protection contre les surtensions/tensions secondaires |
Lorsque la tension continue du bus est trop faible (360V) ou trop élevée (800V), le moteur s'arrête librement (sauf lors du freinage) |
|||
Protection contre la perte de phase |
Lorsqu'il y a une perte de phase à l'extrémité d'entrée ou de sortie, le moteur s'arrête librement |
|||
Protection contre la surchauffe |
Lorsque la température du radiateur est ≥85 ℃, le moteur s'arrête librement ; Le seuil de protection contre la température peut être réglé librement en fonction de la température ambiante | |||
protection du moteur |
L'entrée analogique peut être connectée aux entrées du capteur de température (PT100, PT000) pour obtenir une protection contre la surchauffe du moteur |
|||
Protection contre le décrochage |
Utilisation de capteurs de courant pour détecter la prévention du décrochage pendant l'accélération et la décélération, ainsi que la prévention du décrochage pendant le fonctionnement (le courant d'action peut être réglé) |
|||
protection du sol |
Utiliser des capteurs de courant pour la détection |
|||
Arrêt instantané |
En compensant la réduction de tension grâce à l'énergie de retour de charge, le variateur de fréquence peut maintenir un fonctionnement continu pendant une courte période. |
|||
caractéristiques structure |
Entrée nominale |
tension : 1/3PH 220 V ± 20 % ; 3PH 380 V ± 20 % ; fréquence : 50 Hz/60 Hz ± 5 % |
||
Refroidissement et protection |
≤18,5 kW : IP20 ; >18,5 kW : 1IP10 ; Refroidissement par air forcé |
|||
Environnement d'utilisation |
Température : -10℃-+40℃ altitude : Pas plus de 1000 m ; En intérieur, sans gaz corrosifs |
|||
Sauver l'environnement |
Température : -20 ℃-+65 ℃ Humidité : 20-90 % RH (pas de condensation) La vibration est inférieure à 6 m/S au carré (0,6 g) |
|||

