| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
การออกแบบคุณภาพสูง
การออกแบบแรงดันไฟฟ้ากว้างตามมาตรฐานสากล
ข้อมูลจำเพาะและโซลูชันต่างๆ ของ EMC
โซลูชันวงจรเบรก DC ที่สมบูรณ์
การออกแบบชีวิตที่ยาวนาน
การออกแบบท่ออากาศอิสระ
การออกแบบมาตรฐานสากล IEC
ประสิทธิภาพดีเยี่ยม
ควบคุมแรงดันและกระแสได้ดี
แผงลอยแรงดันเกินและแผงลอยกระแสเกิน
เยี่ยมฟังก์ชั่นการเรียนรู้ด้วยตนเองของพารามิเตอร์ที่ยอด
สามารถเรียนรู้ด้วยตนเองเกี่ยวกับพารามิเตอร์มอเตอร์แบบหมุนหรือแบบคงที่ ง่ายต่อการแก้ไข ใช้งานง่าย และให้ความแม่นยำในการควบคุมและความเร็วในการตอบสนองที่สูงขึ้น
ฟังก์ชั่นการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าและฟลักซ์หลายจุด

LD350()S2 |
0R7 |
1R5 |
2R2 |
4R0 |
5R5 |
7R5 |
กิโลวัตต์ |
0.75 |
1.5 |
2.2 |
4 |
5.5 |
7.5 |
ขนาดเฟรม |
ก |
บี |
ค |
|||
LD350()T4 |
0R7 |
1R5 |
2R2 |
4R0 |
5R5 |
7R5 |
011 |
015 |
018 |
022 |
กิโลวัตต์ |
0.75 |
1.5 |
2.2 |
4 |
5.5 |
7.5 |
11 |
15 |
18.5 |
22 |
ขนาดเฟรม |
ก |
บี |
ค |
ดี |
||||||
LD350()T4 |
030 |
037 |
045 |
055 |
075 |
090 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
กิโลวัตต์ |
30 |
37 |
45 |
55 |
75 |
90 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
ขนาดเฟรม |
อี |
เอฟ |
ช |
ชม |
|||||||
220V |
|||||||
ขนาดเฟรม |
ก |
บี |
ค |
||||
แบบ 1D250- S2B |
0R7 |
1R5 |
2R2 |
4R0 |
5R5 |
7R5 |
|
กำลังมอเตอร์ที่ใช้งานได้ KW |
0.75 |
1.5 |
2.2 |
4 |
5.5 |
7.5 |
|
แรงม้าของมอเตอร์ที่ใช้งานได้ HP |
1 |
2 |
3 |
5 |
7.5 |
10 |
|
เอาท์พุท |
ความจุเอาต์พุตสูงสุด KVA |
1.9 |
2.5 |
4.2 |
6.5 |
9.5 |
12.5 |
กระแสไฟขาออกที่กำหนด A |
4 |
7 |
9.6 |
17 |
25 |
30 |
|
ความไม่สม่ำเสมอของเอาท์พุต Hz |
0.01--400เฮิร์ต |
||||||
ช่วงความถี่ของผู้ให้บริการ KHz |
1--16กิโลเฮิร์ตซ์ |
||||||
ความจุเกินพิกัด |
กระแสไฟขาออกที่กำหนด 150% สามารถทนต่อ 60S |
||||||
กระแสไฟขาออกที่กำหนด 200% สามารถทนต่อ 3S ได้ |
|||||||
อินพุต 220V |
อินปุลปัจจุบัน A |
7 |
9.4 |
14 |
21 |
26 |
31 |
ความถี่แรงดันไฟฟ้าอินพุต |
เฟสเดียว220V,50/60Hz |
||||||
ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต |
(-15%--+15%) |
||||||
ระบบทำความเย็น |
บังคับอากาศเย็น |
||||||
ชุดเบรก |
ในตัว |
||||||
380V |
|||||||||
ขนาดเฟรม |
ก |
บี |
ค |
||||||
ประเภท LD350- T4B |
0R7 |
1R5 |
2R2 |
4R0 |
5R5 |
7R5 |
011 |
015 |
|
กำลังมอเตอร์ที่ใช้งานได้ KW |
0.75 |
1.5 |
2.2 |
4 |
5.5 |
7.5 |
11 |
15 |
|
แรงม้าของมอเตอร์ที่ใช้งานได้ HP |
1 |
2 |
3 |
5 |
7.5 |
10 |
15 |
20 |
|
เอาท์พุท |
ความจุเอาต์พุตสูงสุด KVA |
2.3 |
3.2 |
4.2 |
6.5 |
9.9 |
13.7 |
18.3 |
24.4 |
ตรวจสอบแล้ว eawrenl A |
2.1 |
3.8 |
5.1 |
9.0 |
13 |
17 |
25 |
32 |
|
ความถี่เอาท์พุต เฮิรตซ์ |
0.01--400เฮิร์ต |
||||||||
ช่วงความถี่ของผู้ให้บริการ KHz |
1--16กิโลเฮิร์ตซ์ |
||||||||
ความจุเกินพิกัด |
กระแสไฟขาออกที่กำหนด 150% สามารถทนต่อ 60S |
||||||||
กระแสไฟขาออกที่กำหนด 200% สามารถทนต่อ 3S ได้ |
|||||||||
ป้อนข้อมูล |
กระแสไฟเข้า A |
3.2 |
4.3 |
5.9 |
11.2 |
14 |
29 |
25 |
32 |
ความถี่แรงดันไฟฟ้าขาเข้า |
ไฟสามเฟส 380V,50/60Hz |
||||||||
| ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต | (-15%--+15%) |
||||||||
ระบบการเข้ารหัส |
บังคับอากาศเย็น |
||||||||
ชุดเบรก |
ในตัว |
||||||||
380V |
||||||||||||||
ขนาดเฟรม |
ดี |
อี |
เอฟ |
ช |
ชม |
ฉัน | ||||||||
ประเภท LD350- T4B |
018 |
022 |
030 |
037 |
045 |
055 |
075 |
090 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
|
กำลังมอเตอร์ที่ใช้งานได้ kW |
18.5 |
22 |
30 |
37 |
45 |
55 |
75 |
90 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
|
แรงม้าของมอเตอร์ที่ใช้งานได้ HP |
25 |
30 |
40 |
50 |
60 |
75 |
100 |
125 |
150 |
176 |
215 |
250 |
275 |
|
เอาท์พุท |
ความจุเอาต์พุตสูงสุด KVA |
29 |
43 |
46 |
56 |
69 |
84 |
114 |
143 |
175 |
200 |
300 |
282 |
310 |
กระแสไฟขาออกที่กำหนด A |
37 |
45 |
60 |
75 |
90 |
110 |
152 |
176 |
210 |
253 |
304 |
345 |
380 |
|
ความถี่เอาท์พุต เฮิรตซ์ |
0.01--400เฮิร์ต |
|||||||||||||
ช่วงความถี่ของผู้ให้บริการ KHz |
1--16กิโลเฮิร์ตซ์ |
|||||||||||||
ความจุเกินพิกัด |
กระแสไฟขาออกที่กำหนด 150% สามารถทนต่อ 60S |
|||||||||||||
กระแสไฟขาออกที่กำหนด 200% สามารถทนต่อ 3S ได้ |
||||||||||||||
ป้อนข้อมูล |
อินพุตกระแส A |
50 |
54 |
58 |
70 |
90 |
105 |
140 |
165 |
200 |
240 |
290 |
330 |
370 |
ความถี่แรงดันไฟฟ้าขาเข้า |
ไฟสามเฟส 380V.50/60Hz |
|||||||||||||
ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต |
(-15%--+15%) |
|||||||||||||
ระบบทำความเย็น |
บังคับอากาศเย็น |
|||||||||||||
ลักษณะ พารามิเตอร์ |
||||
โครงการ |
ข้อกำหนด |
|||
เข้า-ออก |
อินพุตแบบอะนาล็อก |
สลับสัญญาณกระแสไฟ 2 ทาง / แรงดันไฟฟ้า, แรงดันไฟฟ้า 0-10V, กระแส 0-20mA |
||
อินพุตดิจิตอล |
5 ช่องสัญญาณ/การแยกออปโตคัปเปลอร์ รวมถึงอินพุตพัลส์ความเร็วสูง 1 ช่อง โดยมีความถี่พัลส์อินพุตสูงสุด 100KHz |
|||
เอาท์พุทแบบอะนาล็อก |
2 ช่อง/ช่วงเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้า 1-10V,ช่วงเอาต์พุตปัจจุบัน 0-20mA,สามารถเปลี่ยนประเภทสัญญาณเอาต์พุตได้ |
|||
เอาต์พุตดิจิตอล |
2 ทาง/การแยกออปโตคัปเปลอร์/เอาต์พุตแบบ Open Collector/กระแสไฟพิกัด 20mA (DO, HDO) |
|||
เอาท์พุทพัลส์ดิจิตอล |
2 ช่อง/การแยกออปโตคัปเปลอร์/เอาต์พุตพัลส์สะสมแบบเปิด (ความถี่หรือ PWM) (DO, HDO) รวมถึงเอาต์พุตพัลส์ความเร็วสูง 1 ช่อง ความถี่พัลส์เอาต์พุตสูงสุดสามารถเข้าถึง 100KHz |
|||
เอาท์พุทรีเลย์ |
2 ทาง/หน้าสัมผัสเปิดปกติและปิดปกติ/250VAC-3A |
|||
โหมดการสื่อสาร |
โปรโตคอลการสื่อสารมาตรฐาน MODBUS-485 |
|||
ควบคุม ลักษณะเฉพาะ |
โหมดควบคุม |
การควบคุม V/F; การควบคุมเวกเตอร์อิสระ PG (SVC) |
||
โหมดการตั้งค่าความถี่ |
วิธีการตั้งค่าหลายวิธี เช่น การตั้งค่าแป้นพิมพ์ การตั้งค่าปริมาณอนาล็อก การตั้งค่าพัลส์ การตั้งค่าการสื่อสาร ฯลฯ |
|||
ช่วงการควบคุมความถี่ |
0.01-400.00เฮิร์ต |
|||
ความแม่นยำในการควบคุมความถี่ |
การตั้งค่าดิจิตอล: 0.01Hz; การตั้งค่าอนาล็อก: ความถี่สูงสุด x 0.025% |
|||
ช่วงความเร็ว |
1:200(สวีซี); 1:1000(เอฟวีซี) |
|||
ช่วงคงที่ |
±0.5%(SVC);±0.02%(FVC) |
|||
เวลาเร่งความเร็วและการลดความเร็ว |
1.0-3600.0 วินาที (สามารถตั้งค่าเวลาเร่งความเร็วและความเร็วแยกกันได้ และสามารถเปลี่ยนลักษณะ S ได้) |
|||
ควบคุมอีกนิด |
ช่วงความถี่จุด: 0.00Hz-100.00Hz; เวลาเร่งความเร็วของจุด: 0.0s-3600s |
|||
แรงบิดสตาร์ท |
ปรับได้ 0.5Hz 150%(SVC) โดยพิจารณาจากความจุของตัวแปลงความถี่ 3.0เฮิร์ต 100%(วี/เอฟ) |
|||
เพิ่มแรงบิด |
เพิ่มแรงบิดอัตโนมัติ ปรับแรงบิดแบบแมนนวลเพิ่มขึ้น 0.1%-30.0% |
|||
แรงบิดเบรก |
เบรกต้านทานการเบรก (125%), เบรก DC (20%) |
|||
เบรกกระแสตรง |
เวลาในการเบรก: 0.0s-36.0s; กระแสเบรก: 0.0%-100.0% |
|||
การควบคุมเวลา |
ช่วงเวลา: 0.0นาที-6500นาที |
|||
การควบคุมพีไอดี |
ฟังก์ชัน PIO ในตัวเพื่อการควบคุมกระบวนการแบบวงปิดที่สะดวก |
|||
V ส่วนเส้นโค้ง F |
เส้นโค้งแบบกำหนดเองเชิงเส้นหลายจุด เส้นโค้งโคตร 1.1-2.0 โดยพลการ |
|||
การควบคุมความเร็วแบบหลายขั้นตอน |
PLC แบบเรียบง่ายในตัวสามารถควบคุมลอจิกความถี่ความเร็วสูงสุด 16 ระดับ |
|||
ผู้ให้บริการปรับได้ |
ปรับได้ตั้งแต่ 1.0 ถึง 16.0kHz ปรับได้ตามอุณหภูมิของโมดูล |
|||
สัญญาณการตั้งค่าความถี่ |
-10-+10,0-+10,4-20mA, พัลส์ความถี่สูง, พัลส์ PWM |
|||
การป้องกัน การทำงาน |
ความจุเกินพิกัด |
กรัม: 150% 60 วินาที 200% 3 วินาที |
||
ป้องกันกระแสเกิน/ลัดวงจรทันที |
ตัดเอาต์พุตโดยอัตโนมัติเมื่อกระแสไฟขาออกที่กำหนดเกิน 200% |
|||
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน / ทุติยภูมิ |
เมื่อแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงของบัสต่ำเกินไป (360V) หรือสูงเกินไป (800V) มอเตอร์จะหยุดทำงานอย่างอิสระ (ยกเว้นระหว่างเบรก) |
|||
การป้องกันการสูญเสียเฟส |
เมื่อมีการสูญเสียเฟสที่ปลายอินพุตหรือเอาต์พุต มอเตอร์จะหยุดทำงานอย่างอิสระ |
|||
การป้องกันความร้อนสูงเกินไป |
เมื่ออุณหภูมิหม้อน้ำอยู่ที่ ≥85 ℃ มอเตอร์จะหยุดทำงานอย่างอิสระ สามารถตั้งค่าเกณฑ์การป้องกันอุณหภูมิได้อย่างอิสระตามอุณหภูมิแวดล้อม | |||
ป้องกันมอเตอร์ |
อินพุตแบบอะนาล็อกสามารถเชื่อมต่อกับอินพุตเซ็นเซอร์อุณหภูมิ (PT100,PT000) เพื่อให้เกิดการป้องกันมอเตอร์ร้อนเกินไป |
|||
การป้องกันแผงลอย |
การใช้เซ็นเซอร์ปัจจุบันเพื่อตรวจจับการป้องกันการหยุดนิ่งระหว่างการเร่งความเร็วและลดความเร็ว และการป้องกันการหยุดนิ่งระหว่างการทำงาน (สามารถตั้งค่ากระแสไฟกระแสสลับได้) |
|||
การป้องกันภาคพื้นดิน |
การใช้เซ็นเซอร์ปัจจุบันในการตรวจจับ |
|||
หยุดทันที |
โดยการชดเชยการลดแรงดันไฟฟ้าผ่านพลังงานป้อนกลับโหลด ตัวแปลงความถี่สามารถรักษาการทำงานต่อเนื่องในช่วงเวลาสั้นๆ ได้ |
|||
ข้อมูลจำเพาะ โครงสร้าง |
อินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ |
แรงดันไฟฟ้า: 1/3PH 220V ± 20%; 3PH 380V ± 20%; ความถี่: 50Hz/60Hz ± 5% |
||
ระบายความร้อนและการป้องกัน |
≤18.5kW:IP20;>18.5kW:1IP10; การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ |
|||
สภาพแวดล้อมการใช้งาน |
อุณหภูมิ: -10 ℃ - + 40 ℃ ระดับความสูง: ไม่สูงกว่า 1,000 ม. ภายในอาคารไม่มีก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน |
|||
บันทึกสิ่งแวดล้อม |
อุณหภูมิ:-20 ℃-+ 65 ℃ ความชื้น: 20-90% RH (ไม่มีการควบแน่น) การสั่นสะเทือนน้อยกว่า 6 เมตร/วินาทีกำลังสอง (0.6 กรัม) |
|||

