ການໃຊ້ຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ (VFD) ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການຂັດຂ້ອງ, ແລະການຢຸດຂະບວນການ. ການເລືອກໄດທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍກວ່າການຈັບຄູ່ກໍາລັງແຮງມ້າພື້ນຖານເພື່ອວິເຄາະການໂຫຼດ, ຄວາມເປັນຈິງທາງໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສະຫນັບສະຫນູນໃນໄລຍະຍາວ. ວິສະວະກອນ ແລະຜູ້ຈັດການສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກມັກຈະຕໍ່ສູ້ກັບການດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານທຶນຮອນກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ການລະບຸໄດຣຟ໌ທີ່ບໍ່ມີບັນຊີສໍາລັບແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ, ອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວ, ຫຼືການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານຂອງວັດສະດຸປ້ອນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄພພິບັດ.
ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບເປັນລະບົບ, ວິສະວະກໍາທໍາອິດສໍາລັບການປະເມີນແລະລະບຸ VFD ທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະການໂຫຼດ - ໂດຍສະເພາະການແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງ (ປັ໊ມແລະພັດລົມ) ທຽບກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແຮງບິດຄົງທີ່ (ລໍາລຽງ).
ຂະຫນາດໂດຍ FLA, ບໍ່ແມ່ນ HP: ສະເຫມີຂະຫນາດ VFD ໂດຍອີງໃສ່ Full Load Amps (FLA) ຂອງມໍເຕີແທນທີ່ຈະເປັນແຮງມ້າເພື່ອບັນຊີສໍາລັບຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານແລະຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ.
ຈັບຄູ່ຂໍ້ມູນການໂຫຼດ: VFD ສໍາລັບປັ໊ມແລະພັດລົມໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດອັນດັບ 'Normal Duty' (ແຮງບິດຕົວແປ), ໃນຂະນະທີ່ລໍາລຽງຕ້ອງການການຈັດອັນດັບ 'Heavy Duty' (ແຮງບິດຄົງທີ່) ເພື່ອຈັດການກັບ inertia ເລີ່ມຕົ້ນສູງ.
ກວດສອບແຮງດັນ ແລະສາຍໄຟ: ຈັບຄູ່ໄຟປ້ອນເຂົ້າຂອງອຸປະກອນກັບ VFD ສະເໝີ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກຳນົດຄ່າສາຍໄຟສະເພາະຂອງມໍເຕີ (Delta/Wye) ສອດຄ່ອງກັບຜົນອອກຂອງໄດຣຟ໌.
ບັນຊີສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ: ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ລະດັບຄວາມສູງ, ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນໃນອາກາດກໍານົດການຈັດອັນດັບຂອງ NEMA / IP ທີ່ຕ້ອງການແລະການຄິດໄລ່ຄວາມຮ້ອນ.
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານໄຟຟ້າ: ປັດໄຈໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຮ່ອງຮອຍທາງກາຍະພາບຂອງເຄື່ອງປະຕິກອນສາຍຫຼືການກັ່ນຕອງປະສົມກົມກຽວເພື່ອປົກປ້ອງມໍເຕີມໍເຕີແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບພະລັງງານ IEEE 519.
ປະເພດຂອງການໂຫຼດມີຜົນກະທົບແນວໃດກັບການເລືອກ VFD
ການກັ່ນຕອງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເລືອກໄດໃດກໍ່ຕາມແມ່ນໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດກົນຈັກ. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງແຮງບິດຕົວແປແລະການໂຫຼດ torque ຄົງທີ່ກ່ອນທີ່ຈະເບິ່ງຂໍ້ມູນສະເພາະໄຟຟ້າ. ການບໍ່ລະບຸປະເພດຂອງການໂຫຼດໄດ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີໃນຊັ້ນໂຮງງານ. ໄດຣຟ໌ຂະໜາດສຳລັບພັດລົມລະບາຍອາກາດຈະເກີດຄວາມຜິດກະຕິໃນກະແສກະແສໄຟຟ້າທັນທີຖ້າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບສາຍພານລຳລຽງທີ່ບັນຈຸເຕັມແລ້ວ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ຄວາມອາດສາມາດ overload ຂອງໄດກັບຄວາມເປັນຈິງກົນຈັກຂອງອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນ.
ການເລືອກ VFD ສໍາລັບປັ໊ມແລະພັດລົມ
ການໂຫຼດ centrifugal ເຊັ່ນປັ໊ມແລະພັດລົມປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ Affinity: ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນກັບສີ່ຫລ່ຽມຂອງຄວາມໄວ, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍ cube. ຕົວຢ່າງ, ພັດລົມທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 50% ຕ້ອງການພຽງແຕ່ປະມານ 12.5% ຂອງພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການໃນຄວາມໄວເຕັມ, ເຊິ່ງອະທິບາຍເຖິງການປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະບົບ HVAC ແລະນ້ໍາ.
ເນື່ອງຈາກວ່າປັ໊ມແລະພັດລົມຕ້ອງການແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ກ VFD ສໍາລັບປັ໊ມແລະພັດລົມ ທີ່ມີການຈັດອັນດັບ 'Normal Duty' ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພຽງພໍ. ໄດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍປົກກະຕິຈະສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດ overload 110% ຫາ 120% ສໍາລັບ 60 ວິນາທີ, ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີການ oversizing ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຄວາມໄວທີ່ຫຼຸດລົງ.
ຄວາມໄວມໍເຕີ (%) |
ອັດຕາການໄຫຼ (%) |
ຄວາມກົດດັນ/ຫົວ (%) |
ຕ້ອງການພະລັງງານ (%) |
100% |
100% |
100% |
100% |
90% |
90% |
81% |
73% |
75% |
75% |
56% |
42% |
50% |
50% |
25% |
12.5% |
ຕາຕະລາງຂ້າງເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຜົນກໍາໄລທີ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫຼຸດລົງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີພຽງແຕ່ 10% ຫຼຸດຜ່ອນການດຶງພະລັງງານເກືອບ 27%. ຄວາມເປັນຈິງທາງກົນຈັກນີ້ກໍານົດວ່າໄດພຽງແຕ່ຕ້ອງການຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າມາດຕະຖານທີ່ມີການໂຫຼດເກີນຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນໄລຍະການເລັ່ງເບື້ອງຕົ້ນ.
ການເລືອກ VFD ສໍາລັບລໍາລຽງ
conveyors, extruders, ແລະປັ໊ມ displacement ໃນທາງບວກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງບິດຄົງທີ່ໃນທົ່ວລະດັບຄວາມໄວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍ່ເຫມືອນກັບປັ໊ມແລະພັດລົມ, ພວກມັນມັກຈະຕ້ອງການແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງເພື່ອເອົາຊະນະ friction static, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແອັບພລິເຄຊັນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ 'Heavy Duty' VFDs ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດເກີນ 150% ຫາ 200% ເປັນເວລາ 60 ວິນາທີ. ກະແສໄຟຟ້າພິເສດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງລໍາລຽງທີ່ມີການໂຫຼດເຕັມທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີການ tripping ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ອຸປະກອນເຊັ່ນ crushers ຫຼື extruders ຈັດການການເພີ່ມຂຶ້ນຊົ່ວຄາວໃນການຕໍ່ຕ້ານກົນຈັກ.
ຄວາມຕ້ອງການເບກແມ່ນສໍາຄັນ. ການຫຼຸດລົງຂອງ conveyors, hoists, ແລະການໂຫຼດ inertia ສູງສາມາດສ້າງພະລັງງານ regenerative ໃນລະຫວ່າງການ deceleration, ສົ່ງແຮງດັນກັບຄືນໄປບ່ອນລົດເມ DC ຂອງ VFD. ອາດຕ້ອງການຕົວຕ້ານການເບກພາຍນອກເພື່ອກະຈາຍພະລັງງານນີ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະປ້ອງກັນຄວາມຜິດຂອງແຮງດັນແຮງເກີນ.
ວິທີການຂະຫນາດ VFD ສໍາລັບມໍເຕີຂອງທ່ານ
ການສ້າງຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນການຂັບກົງກັບມໍເຕີຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ. ການຄາດເດົາໃນໄລຍະນີ້ນໍາໄປສູ່ການ insulation melted, blown fuses, ແລະອຸປະກອນເສຍຫາຍ. ທ່ານຕ້ອງອ່ານປ້າຍກຳນົດມໍເຕີຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະຈັດສັນສະເພາະຂອງມັນໃຫ້ກັບຄວາມສາມາດຜະລິດຂອງໄດ.
ເປັນຫຍັງການປັບຂະໜາດໂດຍ Full Load Amps (FLA) ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້
ບໍ່ເຄີຍຂະຫນາດ VFD ໂດຍແຮງມ້າຢ່າງດຽວ. ມໍເຕີທີ່ມີຄະແນນ HP ດຽວກັນສາມາດດຶງກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບປະສິດທິພາບ, ປັດໄຈພະລັງງານ, ແລະຈໍານວນເສົາ. ຕົວຢ່າງ, ມໍເຕີ 6 ເສົາອາດຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າມໍເຕີ 2 ເສົາທີ່ມີແຮງມ້າດຽວກັນ.
ແທນທີ່ຈະ, ຂະຫນາດ VFD ອີງຕາມປ້າຍຊື່ຂອງມໍເຕີ Full Load Amps (FLA). ກະແສຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄດຣເວີຄວນເທົ່າກັບ ຫຼືເກີນ FLA ຂອງມໍເຕີ. ຖ້າມໍເຕີຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 65 amps, VFD ຕ້ອງໃຫ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 65 amps ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການນໍາໃຊ້ FLA ຊ່ວຍປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແລະຮັບປະກັນວ່າໄດສາມາດສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່ຕ້ອງກົງກັບແຮງດັນໄຟຟ້າ VFD. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ 460V ກັບການສະຫນອງ 230V ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດພາຍໃຕ້ແຮງດັນ, ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ 230V ກັບ 460V ສາມາດທໍາລາຍອົງປະກອບພາຍໃນ. ສະເຫມີກວດສອບແຮງດັນຂອງສາຍຕົວຈິງກ່ອນທີ່ຈະເລືອກໄດ.
ສາຍໄຟມໍເຕີຍັງຕ້ອງກົງກັບແຮງດັນຜົນຜະລິດ VFD. ມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍສະຫນັບສະຫນູນແຮງດັນສອງ, ເຊັ່ນ: 230/460V, ການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟ Delta ຫຼື Wye. ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງບິດຕໍ່າ, ເລື່ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຄວາມຮ້ອນເກີນ.
ການປ້ອນຂໍ້ມູນໄລຍະດຽວຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາເປັນພິເສດໃນເວລາທີ່ພະລັງງານມໍເຕີສາມເຟດຜ່ານ VFD. ໄດຣຟ໌ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ derated ຫຼື oversized ເພື່ອຈັດການກັບກະແສ input ທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ. ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດຂອງຜູ້ຜະລິດສະເຫມີສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການປ້ອນຂໍ້ມູນໄລຍະດຽວ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງມໍເຕີແລະຄວາມກົດດັນຂອງ insulation
ບໍ່ແມ່ນທຸກມໍເຕີສາມາດຈັດການຜົນຜະລິດໄຟຟ້າຂອງໄດທີ່ທັນສະໄຫມ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີມາດຕະຖານແລະມໍເຕີທີ່ໃຊ້ inverter. ມໍເຕີປະຕິບັດຫນ້າທີ່ Inverter ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ NEMA MG1 Part 31. ພວກມັນປະກອບດ້ວຍການເສີມສ້າງສນວນກັນລົມທີ່ອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍໂມດູນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM).
Drives ສ້າງປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າຄື້ນສະທ້ອນ, ຫຼື dV/dt. ການສະຫຼັບຢ່າງໄວວາຂອງ Insulated Gate Bipolar Transistors (IGBTs) ສົ່ງແຮງດັນຄວາມຖີ່ສູງແຮງດັນລົງສາຍມໍເຕີ. ຖ້າສາຍແມ່ນຍາວພຽງພໍ, ກໍາມະຈອນເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນອອກຈາກຫົວມໍເຕີແລະ stack ຢູ່ເທິງຂອງກໍາມະຈອນເຂົ້າມາ. ອັນນີ້ສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເກີນ 1600 ໂວນໃນລະບົບ 480V ມາດຕະຖານ. ຮວງເຫຼົ່ານີ້ກິນທັນທີທີ່ insulation motor ມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ motor ໄພພິບັດ.
ສ້າງຂໍ້ແນະນໍາທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບຄວາມຍາວສາຍສູງສຸດເພື່ອປົກປ້ອງມໍເຕີ:
0 ຫາ 50 ຟຸດ: ການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານ. ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງຜົນຜະລິດເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບ motors ຫນ້າທີ່ inverter.
51 ຫາ 150 ຟຸດ: ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປະຕິກອນການໂຫຼດຜົນຜະລິດ 3% ຫຼື 5% ຢູ່ທີ່ຕົວຂັບເຄື່ອນເພື່ອຂັດຂວາງແຮງດັນໄຟຟ້າ.
151 ຫາ 300 ຟຸດ: ຕິດຕັ້ງຕົວກອງ dV/dt ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຊ້າລົງເວລາການເພີ່ມແຮງດັນແລະປົກປ້ອງ windings.
ໃນໄລຍະ 300 ຟຸດ: ຕິດຕັ້ງຕົວກອງຄື້ນ sine ເພື່ອປ່ຽນສັນຍານ PWM ກັບຄືນສູ່ຮູບແບບຄື້ນ sinusoidal ກ້ຽງ.
ການຕິດຕັ້ງ VFD ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ
ຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງກໍານົດການຄັດເລືອກຮາດແວພຽງແຕ່ຫຼາຍເທົ່າກັບຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ. ການວາງເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີການປົກປ້ອງທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນສິ່ງປົນເປື້ອນໃນອາກາດ, ຄວາມຮ້ອນໃນລ້ອມຮອບ, ແລະລະດັບຄວາມສູງກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການສະເພາະ.
ເລືອກການຈັດອັນດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ (NEMA/IP)
ການໃຫ້ຄະແນນ enclosure ກໍານົດວິທີການທີ່ດີຂອງອຸປະກອນຕ້ານຝຸ່ນ, ນ້ໍາ, ແລະການເຂົ້າໄປໃນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ການເລືອກຕູ້ເກັບມ້ຽນຜິດພາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເໝັນ, ແຜງຄວບຄຸມໄຟຟ້າສັ້ນ, ແລະການຂັບບໍ່ໄດ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ປະເພດການປິດລ້ອມ |
ທຽບເທົ່າ IP |
ສະພາບແວດລ້ອມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ດີທີ່ສຸດ |
ລະດັບການປົກປ້ອງ |
NEMA 1 |
IP20 |
ຫ້ອງໄຟຟ້າທີ່ສະອາດ, ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. |
ການປ້ອງກັນພື້ນຖານຈາກການຕິດຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດ. ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼືນ້ໍາ. |
NEMA 12 |
IP54 |
ການຜະລິດຊັ້ນ, ຮ້ານຂາຍໄມ້. |
ຂັດຂວາງຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ແລະ dripping ຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ມີການກັດກ່ອນ. |
NEMA 4X |
IP66 |
ໂຮງງານນ້ໍາເສຍ, ການປຸງແຕ່ງອາຫານ, ນອກ. |
ກັນນ້ໍາ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງສານເຄມີສູງ. |
ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງໄດຣຟ໌ NEMA 1 ຢູ່ເທິງພື້ນໂຮງງານທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນລະອອງຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນພັດລົມເຢັນ. ຂີ້ຝຸ່ນນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜ້າຫົ່ມ insulating ໃນໄລຍະຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ຂັບ overheat ແລະເດີນທາງ. ສະເຫມີຈັບຄູ່ຕູ້ໃສ່ກັບສະພາບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງສະຖານທີ່.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແລະ Derating ຄວາມເປັນຈິງ
ຄວາມຮ້ອນແມ່ນສັດຕູຕົ້ນຕໍຂອງເອເລັກໂຕຣນິກລັດແຂງ. ອຸນຫະພູມລ້ອມຮອບສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການ derating ຄວາມສາມາດໃນປັດຈຸບັນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ. ໄດອຸດສາຫະ ກຳ ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຈັດອັນດັບໃຫ້ຜົນຜະລິດເຕັມທີ່ 40 ° C (104 ° F). ຖ້າອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບພາຍໃນແຜງຄວບຄຸມເກີນຂອບເຂດນີ້, ທ່ານຕ້ອງຫຼຸດລະດັບສູງສຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະຈຸບັນຕາມເສັ້ນໂຄ້ງ derating ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍງານເຄື່ອນທີ່ຍ້ອນອຸນຫະພູມເກີນຄວາມຜິດ.
ລະດັບຄວາມສູງຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນ. ອາກາດບາງໆຢູ່ບ່ອນສູງຈະດູດເອົາຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງຈາກບ່ອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລະດັບຄວາມສູງຈະເລີ່ມສູງກວ່າ 1,000 ແມັດ (3,300 ຟຸດ). ສໍາລັບທຸກໆ 100 ແມັດຂ້າງເທິງເສັ້ນພື້ນຖານນີ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານສູນເສຍ 1% ຂອງຄວາມອາດສາມາດປະຈຸບັນຂອງໄດ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃນການດໍາເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນລະດັບສູງໃນພູເຂົາ, ທ່ານຕ້ອງ oversize ໄດເພື່ອຊົດເຊີຍອາກາດບາງໆ.
ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃນແຜງຄວບຄຸມແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການເກັບກູ້ຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງແທ້ຈິງ. ການປ່ອຍໃຫ້ພື້ນທີ່ພຽງພໍຂ້າງເທິງ, ດ້ານລຸ່ມ, ແລະຂ້າງເຄື່ອງຮັບປະກັນວ່າພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃນສາມາດລະບາຍອາກາດຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການບີບອັດສ່ວນປະກອບຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຫຸ້ມນ້ອຍໆສ້າງເຂດຕາຍບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນສະສົມຢ່າງໄວວາ. ຖ້າຕິດຕັ້ງໄດຣຟ໌ຫຼາຍອັນຢູ່ໃນຕູ້ດຽວ, ເຮັດໃຫ້ມັນຢຸດສະງັກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຫນ່ວຍທາງລຸ່ມບໍ່ໄດ້ປ້ອນໂດຍກົງເຂົ້າໃນການຮັບປະທານຂອງຫນ່ວຍດ້ານເທິງ.
ວິທີການຄວບຄຸມ VFD ແລະທາງເລືອກການສື່ສານ
ທ່ານຕ້ອງປະເມີນວິທີການອຸປະກອນຈະພົວພັນກັບຂະບວນການກົນຈັກແລະລະບົບການຄວບຄຸມສະຖານທີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງ. ວິທີການຄວບຄຸມກໍານົດວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມໍເຕີປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຄວາມໄວ. ໂປໂຕຄອນການສື່ສານກໍານົດວິທີການທີ່ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາສາມາດຕິດຕາມຂໍ້ມູນການປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
volts ຕໍ່ Hertz (V/Hz) ທຽບກັບ Sensorless Vector Control (SVC)
Volts ຕໍ່ Hertz (V / Hz) ການຄວບຄຸມແມ່ນມາດຕະຖານ, ທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ centrifugal. ມັນຮັກສາອັດຕາສ່ວນເສັ້ນລະຫວ່າງແຮງດັນແລະຄວາມຖີ່. ວິທີການນີ້ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນສໍາລັບ a VFD ແລ່ນພັດລົມລະບາຍອາກາດມາດຕະຖານ ຫຼືປໍ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ການຄວບຄຸມ V/Hz ແມ່ນງ່າຍດາຍເພື່ອປບັແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແບບຄະນິດສາດສະລັບສັບຊ້ອນຂອງມໍເຕີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນພະຍາຍາມຜະລິດແຮງບິດສູງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼາຍ.
Sensorless Vector Control (SVC) ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບ conveyors, extruders, ແລະການໂຫຼດຫນັກ. SVC ໃຊ້ຕົວແບບທາງຄະນິດສາດພາຍໃນເພື່ອຄິດໄລ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງ rotor motor ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຕົວເຂົ້າລະຫັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດເພື່ອແຍກກະແສແມ່ເຫຼັກອອກຈາກກະແສການຜະລິດແຮງບິດ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄວາມພ້ອມຂອງແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ RPMs ຕ່ໍາແລະກົດລະບຽບຄວາມໄວທີ່ແຫນ້ນຫນາຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການດຶງສາຍພານລຳລຽງໜັກໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງລຽບງ່າຍ, ເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ SVC.
I/O ແລະອະນຸສັນຍາການສື່ສານ
ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການອະນາລັອກ ແລະ I/O ດິຈິຕອລຂອງທ່ານສຳລັບການຄວບຄຸມທ້ອງຖິ່ນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ້ອນຂໍ້ມູນດິຈິຕອນສໍາລັບຄໍາສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ, ການສະຫຼັບໄປຫນ້າ / ປີ້ນຄືນ, ແລະການປັບຄວາມຜິດພາດ. ທ່ານຕ້ອງການວັດສະດຸປ້ອນອະນາລັອກ (ປົກກະຕິ 4-20mA ຫຼື 0-10V) ເພື່ອຮັບການອ້າງອີງຄວາມໄວຈາກເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມກົດດັນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ຫຼືເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດຣຟ໌ມີປ້ຳເທິງເຄື່ອງພຽງພໍເພື່ອຈັດການອາເຣເຊັນເຊີສະເພາະຂອງທ່ານ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ບັດຂະຫຍາຍລາຄາແພງ.
ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການສື່ສານ PLC ແລະ SCADA. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ທັນສະໄຫມອີງໃສ່ຂໍ້ມູນເຄືອຂ່າຍສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການ. ລະບຸບັດການສື່ສານທີ່ຖືກຕ້ອງລ່ວງໜ້າ. EtherNet/IP ແມ່ນມາດຕະຖານໃນການຜະລິດຂອງອາເມລິກາເຫນືອ. Modbus TCP/RTU ແມ່ນທົ່ວໄປໃນການປິ່ນປົວນ້ໍາແລະ HVAC. PROFINET ຄອບຄອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບໂດຍເອີຣົບ. ການລວມຕົວຂັບເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍຂອງພືດເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດກວດສອບກະແສໄຟຟ້າ, ລະຫັດຄວາມຜິດ, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໂດຍກົງຈາກຫ້ອງຄວບຄຸມ.
VFD vs Soft Starter: ເຈົ້າຄວນເລືອກອັນໃດ?
ບາງຄັ້ງວິສະວະກອນແມ່ນລະບົບງ່າຍດາຍຫຼາຍກວ່າວິສະວະກອນ. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆມໍເຕີຕ້ອງການການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ທ່ານຕ້ອງສະຫນອງກອບທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບເວລາທີ່ໄດຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນແລະຕົວເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາ Soft Starter ແທນ
ເລືອກ starter ອ່ອນໃນເວລາທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ້ອງການພຽງແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກກົນຈັກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນໆໃຊ້ thyristors (Silicon Controlled Rectifiers) ເພື່ອຄ່ອຍໆເພີ່ມແຮງດັນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ມໍເຕີ. ອັນນີ້ຈຳກັດກະແສກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍແອວຈາກການງັບ, ເກຍຈາກການລອກອອກ, ຫຼືທໍ່ຈາກປະສົບກັບຄ້ອນຕີນ້ຳ. ເມື່ອມໍເຕີໄປຮອດຄວາມໄວເຕັມທີ່, contactor bypass ພາຍໃນປິດ, ເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີໂດຍກົງກັບພະລັງງານສາຍແລະເອົາອົງປະກອບຂອງແຂງອອກຈາກວົງຈອນ.
ຖ້າຂະບວນການບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນໆແມ່ນມີປະສິດທິພາບສູງ. ປັ໊ມທີ່ພຽງແຕ່ຕື່ມໃສ່ຖັງທີ່ມີຄວາມໄວເຕັມທີ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປິດລົງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບຄວາມໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕົວເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການແລ່ນຮອບວຽນ, ແລະຜະລິດການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວສູນຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເມື່ອຂ້າມຜ່ານ. Reserve drives ສໍາລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ modulating ຄວາມໄວສະຫນອງການປັບປຸງຂະບວນການທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼືການປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້.
ສະຫຼຸບ
ກວດສອບປ້າຍຊື່ມໍເຕີຂອງທ່ານແລະບັນທຶກ Full Load Amps (FLA) ແລະແຮງດັນທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະເບິ່ງໃນລາຍການຂັບໃດຫນຶ່ງ.
ຈັດປະເພດການໂຫຼດກົນຈັກຂອງທ່ານເປັນທັງແຮງບິດຕົວແປ ຫຼືແຮງບິດຄົງທີ່ເພື່ອກໍານົດຄວາມອາດສາມາດ overload ທີ່ຕ້ອງການ (Normal Duty vs. Heavy Duty).
ວັດແທກແຮງດັນສາຍຕົວຈິງຢູ່ບ່ອນຕິດຕັ້ງ ແລະຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າສາຍໄຟມໍເຕີກົງກັບຜົນຜະລິດຂອງໄດ.
ການຄິດໄລ່ໄລຍະຫ່າງຂອງສາຍໄຟລະຫວ່າງໄດແລະມໍເຕີເພື່ອກໍານົດວ່າເຄື່ອງປະຕິກອນການໂຫຼດຫຼືການກັ່ນຕອງ dV / dt ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປົກປ້ອງ insulation.
ກວດສອບອຸນຫະພູມລ້ອມຮອບ, ສິ່ງປົນເປື້ອນໃນອາກາດ, ແລະລະດັບຄວາມສູງຂອງສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງເພື່ອຄັດເລືອກເອົາ enclosure NEMA ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະນໍາໃຊ້ສູດ derating ຄວາມຮ້ອນ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດແລ່ນມໍເຕີສາມເຟດດ້ວຍພະລັງງານໄລຍະດຽວໂດຍໃຊ້ໄດບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ທ່ານສາມາດສະຫນອງພະລັງງານໄລຍະດຽວໃຫ້ກັບໄດສາມເຟດ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງພະລັງງານສາມເຟດໃຫ້ກັບມໍເຕີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງມີຂະຫນາດຂອງໄດສອງເທົ່າທຽບກັບ FLA ຂອງມໍເຕີເພື່ອຈັດການກັບຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຄື່ອງປັບຕົວປ້ອນຂໍ້ມູນແລະຕົວເກັບປະຈຸ DC bus.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງເກີດຄວາມຜິດຂອງ overvoltage ໃນເວລາທີ່ conveyor ຢຸດ?
A: ການໂຫຼດທີ່ມີ inertia ສູງເຊັ່ນ conveyors ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ decelerating ຢ່າງໄວວາ. ພະລັງງານຟື້ນຟູນີ້ feeds ກັບຄືນໄປບ່ອນຂັບໄດ້, ການເພີ່ມແຮງດັນຂອງລົດເມ DC. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງຕົວຕ້ານການເບກແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອກະຈາຍພະລັງງານສ່ວນເກີນນີ້ຢ່າງປອດໄພຄືກັບຄວາມຮ້ອນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກ inverter-duty ເພື່ອໃຊ້ໄດບໍ?
A: ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີມາດຕະຖານເກົ່າບາງຄັ້ງສາມາດແລ່ນຢູ່ໃນໄດ, ມັນມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ການສະຫຼັບ PWM ສ້າງແຮງດັນແຮງດັນທີ່ທໍາລາຍ insulation ມາດຕະຖານຢ່າງໄວວາ. ໃຊ້ມໍເຕີ inverter-duty motors ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ NEMA MG1 Part 31 ສະເໝີເພື່ອຄວາມເຊື່ອຖື, ການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວ.
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ NEMA 1 ແລະ NEMA 12 enclosures ແມ່ນຫຍັງ?
A: NEMA 1 enclosures ແມ່ນກ່ອງໂລຫະພື້ນຖານທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະອາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະເຫນີໃຫ້ບໍ່ມີການປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນຫຼືນ້ໍາ. ຝາປິດ NEMA 12 ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັບຂີ້ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ແລະຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ມີການກັດກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມກັບພື້ນໂຮງງານ.
Q: ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຜ່ອນການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວທີ່ເກີດຈາກການຂັບແນວໃດ?
A: Drives ດຶງກະແສໄຟຟ້າໃນ pulses ທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນ, ເຊິ່ງສ້າງປະສົມກົມກຽວໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການນີ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງ reactors ສາຍ AC ຫຼື chokes DC. ສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມ IEEE 519 ທີ່ເຂັ້ມງວດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຕົວກອງປະສົມກົມກຽວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼື 18-pulse drives.
Q: ຫນຶ່ງຂັບສາມາດຄວບຄຸມ motors ຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຢູ່ໃນໂໝດຄວບຄຸມ V/Hz ເທົ່ານັ້ນ. ມໍເຕີທັງໝົດຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ. ການຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄດຕ້ອງຫຼາຍກວ່າຜົນລວມຂອງ FLA ຂອງມໍເຕີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ, ບວກກັບຂອບຄວາມປອດໄພ 10%. ແຕ່ລະມໍເຕີຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປົກປ້ອງ overload ສ່ວນບຸກຄົນ.
