একটি ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ (ভিএফডি) ভুল প্রয়োগ করা অকাল মোটর ব্যর্থতা, উপদ্রব ট্রিপিং এবং প্রক্রিয়া ডাউনটাইমের দিকে পরিচালিত করে। সঠিক ড্রাইভ নির্বাচন করার জন্য লোড প্রোফাইল, বৈদ্যুতিক বাস্তবতা এবং দীর্ঘমেয়াদী সহায়তার চাহিদা বিশ্লেষণ করতে মৌলিক হর্সপাওয়ার ম্যাচিং এর বাইরে যেতে হবে। প্রকৌশলী এবং সুবিধা পরিচালকরা প্রায়শই দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতার সাথে অগ্রিম মূলধন ব্যয়ের ভারসাম্য বজায় রাখতে লড়াই করে। টর্ক শুরু, পরিবেশগত বিপদ, সুরেলা বিকৃতি, বা ইনপুট পাওয়ার কনফিগারেশনের জন্য হিসাব ছাড়াই একটি ড্রাইভ নির্দিষ্ট করা বিপর্যয়কর সিস্টেম ব্যর্থতার ঝুঁকি রাখে।
এই নির্দেশিকাটি লোড বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে সঠিক VFD মূল্যায়ন এবং নির্দিষ্ট করার জন্য একটি পদ্ধতিগত, ইঞ্জিনিয়ারিং-প্রথম কাঠামো প্রদান করে—বিশেষভাবে পরিবর্তনশীল টর্ক (পাম্প এবং ফ্যান) বনাম ধ্রুব টর্ক (পরিবাহক) অ্যাপ্লিকেশনগুলির স্বতন্ত্র প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সম্বোধন করে৷
FLA দ্বারা মাপ, HP নয়: সর্বদা মোটরের ফুল লোড অ্যাম্পস (FLA) এর উপর ভিত্তি করে একটি VFD আকার দিন, হর্সপাওয়ারের পরিবর্তে অপারেশনাল অদক্ষতা এবং সর্বোচ্চ বর্তমান চাহিদার জন্য হিসাব করুন।
লোড প্রোফাইলের সাথে মিল করুন: পাম্প এবং ভক্তদের জন্য একটি VFD সাধারণত একটি 'স্বাভাবিক শুল্ক' রেটিং (ভেরিয়েবল টর্ক) প্রয়োজন, যখন কনভেয়ররা উচ্চ সূচনা জড়তা পরিচালনা করার জন্য একটি 'হেভি ডিউটি' রেটিং (ধ্রুব টর্ক) দাবি করে।
ভোল্টেজ এবং ওয়্যারিং যাচাই করুন: সবসময় VFD এর সাথে সুবিধার ইনপুট পাওয়ারের সাথে মিল রাখুন এবং নিশ্চিত করুন যে মোটরের নির্দিষ্ট তারের কনফিগারেশন (ডেল্টা/ওয়াই) ড্রাইভের আউটপুটের সাথে সারিবদ্ধ হয়েছে।
পরিবেশের জন্য অ্যাকাউন্ট: পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, উচ্চতা, এবং বায়ুবাহিত দূষক প্রয়োজনীয় NEMA/IP ঘের রেটিং এবং তাপীয় ডিরেটিং গণনা নির্দেশ করে।
বৈদ্যুতিক ঝুঁকি প্রশমিত করুন: মোটর নিরোধক সুরক্ষা এবং IEEE 519 পাওয়ার মানের মান মেনে চলার জন্য লাইন চুল্লি বা সুরেলা ফিল্টারগুলির ব্যয় এবং শারীরিক পদচিহ্নের ফ্যাক্টর।
সূচিপত্র
টগল করুন
কিভাবে লোডের ধরন VFD নির্বাচনকে প্রভাবিত করে
যেকোনো ড্রাইভ নির্বাচনের জন্য প্রাথমিক ফিল্টার হল যান্ত্রিক লোড প্রোফাইল। কোনো বৈদ্যুতিক স্পেসিফিকেশন দেখার আগে আপনাকে অবশ্যই পরিবর্তনশীল টর্ক এবং ধ্রুব টর্ক লোডের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য নির্ধারণ করতে হবে। লোডের ধরন শনাক্ত করতে ব্যর্থ হওয়া কারখানার মেঝেতে খারাপ কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে। একটি বায়ুচলাচল ফ্যানের আকারের একটি ড্রাইভ অবিলম্বে একটি ওভারকারেন্ট ফল্টে ট্রিপ করবে যদি আপনি এটিকে সম্পূর্ণ লোড করা কনভেয়র বেল্টের সাথে সংযুক্ত করেন। আপনাকে চালিত সরঞ্জামের যান্ত্রিক বাস্তবতার সাথে ড্রাইভের ওভারলোড ক্ষমতার সাথে মেলাতে হবে।
পাম্প এবং ফ্যানের জন্য একটি VFD নির্বাচন করা
সেন্ট্রিফিউগাল লোড যেমন পাম্প এবং ফ্যান অ্যাফিনিটি আইন অনুসরণ করে: টর্ক গতির বর্গের সাথে বৃদ্ধি পায়, যখন শক্তি ঘনকের সাথে বৃদ্ধি পায়। উদাহরণস্বরূপ, 50% গতিতে চলমান একটি ফ্যানের জন্য পূর্ণ গতিতে প্রয়োজনীয় শক্তির মাত্র 12.5% প্রয়োজন, যা HVAC এবং তরল সিস্টেমে সম্ভাব্য উল্লেখযোগ্য শক্তি সঞ্চয় ব্যাখ্যা করে।
কারণ পাম্প এবং ফ্যানের জন্য অপেক্ষাকৃত কম স্টার্টিং টর্কের প্রয়োজন হয়, ক 'সাধারণ শুল্ক' রেটিং সহ পাম্প এবং ভক্তদের জন্য VFD সাধারণত যথেষ্ট। এই ড্রাইভগুলি সাধারণত 60 সেকেন্ডের জন্য 110% থেকে 120% ওভারলোড ক্ষমতা প্রদান করে, অপ্রয়োজনীয় ওভারসাইজিং ছাড়াই স্টার্টআপের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি দেয় এবং কম গতিতে শক্তিশালী শক্তি দক্ষতা বজায় রাখে।
মোটর গতি (%)
প্রবাহের হার (%)
চাপ/মাথা (%)
শক্তি প্রয়োজন (%)
100%
100%
100%
100%
90%
90%
81%
73%
75%
75%
56%
42%
৫০%
৫০%
২৫%
12.5%
উপরের সারণীটি ব্যাখ্যা করে যে কেন পরিবর্তনশীল টর্ক অ্যাপ্লিকেশনগুলি ব্যাপক দক্ষতা লাভ করে। মোটরের গতি মাত্র 10% কমিয়ে দিলে পাওয়ার ড্র প্রায় 27% কমে যায়। এই যান্ত্রিক বাস্তবতা নির্দেশ করে যে প্রাথমিক র্যাম্প-আপ পর্বে ড্রাইভটিকে শুধুমাত্র ন্যূনতম ওভারলোড সহ স্ট্যান্ডার্ড চলমান স্রোত পরিচালনা করতে হবে।
কনভেয়রদের জন্য একটি VFD নির্বাচন করা
কনভেয়র, এক্সট্রুডার, এবং ইতিবাচক স্থানচ্যুতি পাম্পগুলির গতি পরিসীমা জুড়ে ধ্রুবক টর্কের প্রয়োজন হয়। পাম্প এবং ফ্যানের বিপরীতে, স্থির ঘর্ষণ কাটিয়ে উঠতে তাদের প্রায়শই উচ্চ স্টার্টিং টর্কের প্রয়োজন হয়, বিশেষ করে যখন ভারী বোঝার নিচে শুরু হয়।
এই অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সাধারণত 60 সেকেন্ডের জন্য 150% থেকে 200% ওভারলোড ক্ষমতা সহ 'ভারী শুল্ক' VFDs প্রয়োজন। এই অতিরিক্ত কারেন্ট একটি সম্পূর্ণ লোড করা পরিবাহককে ট্রিপিং ছাড়াই শুরু করতে সহায়তা করে এবং ক্রাশার বা এক্সট্রুডারের মতো সরঞ্জামগুলিকে যান্ত্রিক প্রতিরোধের অস্থায়ী বৃদ্ধি পরিচালনা করতে দেয়।
ব্রেকিং প্রয়োজনীয়তাও গুরুত্বপূর্ণ। ক্রমহ্রাসমান পরিবাহক, উত্তোলন, এবং উচ্চ-জড়তা লোড হ্রাসের সময় পুনর্জন্ম শক্তি তৈরি করতে পারে, VFD-এর ডিসি বাসে ভোল্টেজ ফেরত পাঠাতে পারে৷ বাহ্যিক ব্রেকিং প্রতিরোধকের প্রয়োজন হতে পারে নিরাপদে এই শক্তির অপচয় এবং ওভারভোল্টেজ ফল্ট প্রতিরোধ করার জন্য।
কিভাবে আপনার মোটর জন্য একটি VFD আকার
সঠিক প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি স্থাপন করা নিশ্চিত করে যে ড্রাইভটি মোটরের সাথে সঠিকভাবে এবং নিরাপদে মেলে। এই পর্যায়ে অনুমান করা গলিত নিরোধক, প্রস্ফুটিত ফিউজ এবং ক্ষতিগ্রস্ত সরঞ্জামের দিকে পরিচালিত করে। আপনাকে অবশ্যই মোটর নেমপ্লেটটি সাবধানে পড়তে হবে এবং ড্রাইভের আউটপুট ক্ষমতার সাথে এর স্পেসিফিকেশনগুলি সারিবদ্ধ করতে হবে।
ফুল লোড এম্পস (FLA) দ্বারা সাইজিং কেন অ-আলোচনাযোগ্য
একা হর্সপাওয়ার দ্বারা কখনও একটি VFD আকার দেবেন না। একই এইচপি রেটিং সহ মোটরগুলি দক্ষতা, পাওয়ার ফ্যাক্টর এবং মেরু গণনার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন স্রোত আঁকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি 6-মেরু মোটর একই হর্স পাওয়ারের 2-মেরু মোটরের চেয়ে বেশি কারেন্ট আঁকতে পারে।
পরিবর্তে, মোটরের নেমপ্লেট ফুল লোড এম্পস (এফএলএ) অনুযায়ী ভিএফডি আকার দিন। ড্রাইভের ক্রমাগত আউটপুট কারেন্ট মোটর এর FLA এর সমান বা তার বেশি হওয়া উচিত। যদি মোটর 65 amps রেট করা হয়, VFD অবশ্যই কমপক্ষে 65 amps ক্রমাগত প্রদান করবে। এফএলএ ব্যবহার ওভারলোড প্রতিরোধে সহায়তা করে এবং ড্রাইভটি অপারেশন চলাকালীন পর্যাপ্ত কারেন্ট সরবরাহ করতে পারে তা নিশ্চিত করে।
ম্যাচিং ইনপুট পাওয়ার এবং মোটর ভোল্টেজ
সুবিধার পাওয়ার সাপ্লাই অবশ্যই VFD ইনপুট ভোল্টেজের সাথে মেলে। একটি 460V ড্রাইভকে একটি 230V সরবরাহের সাথে সংযুক্ত করার ফলে একটি আন্ডার-ভোল্টেজ ত্রুটি হতে পারে, যখন একটি 230V ড্রাইভকে 460V এর সাথে সংযুক্ত করলে অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির ক্ষতি হতে পারে। ড্রাইভ নির্বাচন করার আগে সর্বদা প্রকৃত লাইন ভোল্টেজ যাচাই করুন।
মোটর ওয়্যারিং অবশ্যই VFD আউটপুট ভোল্টেজের সাথে মেলে। অনেক শিল্প মোটর দ্বৈত ভোল্টেজ সমর্থন করে, যেমন 230/460V, ডেল্টা বা ওয়াই ওয়্যারিং ব্যবহার করে। ভুল ওয়্যারিং কম ঘূর্ণন সঁচারক বল, অত্যধিক স্লিপ, এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
একটি VFD এর মাধ্যমে একটি তিন-ফেজ মোটর পাওয়ার করার সময় একক-ফেজ ইনপুট বিশেষ বিবেচনার প্রয়োজন। উচ্চতর ইনপুট কারেন্ট এবং অতিরিক্ত তাপীয় চাপ সামলাতে ড্রাইভটিকে ডিরেটেড বা বড় আকারের হতে পারে। একক-ফেজ ইনপুট অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সর্বদা প্রস্তুতকারকের আকার নির্ধারণের প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুসরণ করুন৷
মোটর সামঞ্জস্য এবং নিরোধক চাপ
সমস্ত মোটর আধুনিক ড্রাইভের বৈদ্যুতিক আউটপুট পরিচালনা করতে পারে না। আপনাকে অবশ্যই স্ট্যান্ডার্ড মোটর এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল-শুল্ক মোটরের মধ্যে পার্থক্য মূল্যায়ন করতে হবে। ইনভার্টার-ডিউটি মোটর NEMA MG1 পার্ট 31 মান মেনে চলে। তারা পালস-প্রস্থ মড্যুলেশন (PWM) দ্বারা তৈরি কঠোর বৈদ্যুতিক পরিবেশ সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা উন্নত উইন্ডিং ইনসুলেশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
ড্রাইভ প্রতিফলিত তরঙ্গ বা dV/dt নামে পরিচিত একটি ঘটনা তৈরি করে। ইনসুলেটেড গেট বাইপোলার ট্রানজিস্টর (IGBTs) এর দ্রুত স্যুইচিং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ভোল্টেজ ডাল মোটর তারের নিচে পাঠায়। তারের যথেষ্ট দীর্ঘ হলে, এই ডালগুলি মোটর টার্মিনালগুলিকে প্রতিফলিত করে এবং আগত ডালের উপরে স্তুপ করে। এটি ভোল্টেজ স্পাইক তৈরি করে যা একটি আদর্শ 480V সিস্টেমে 1600 ভোল্ট অতিক্রম করতে পারে। এই স্পাইকগুলি স্ট্যান্ডার্ড মোটর নিরোধককে খেয়ে ফেলে, যা শর্ট সার্কিট এবং বিপর্যয়মূলক মোটর ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।
মোটর রক্ষা করতে সর্বোচ্চ তারের দৈর্ঘ্যের জন্য কঠোর নির্দেশিকা স্থাপন করুন:
0 থেকে 50 ফুট: স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টলেশন। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল-শুল্ক মোটর জন্য কোন অতিরিক্ত আউটপুট ফিল্টারিং সাধারণত প্রয়োজন হয় না.
51 থেকে 150 ফুট: ভোল্টেজ স্পাইকগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করতে ড্রাইভ টার্মিনালগুলিতে একটি 3% বা 5% আউটপুট লোড চুল্লি ইনস্টল করুন।
151 থেকে 300 ফুট: ভোল্টেজ বৃদ্ধির সময় কমাতে এবং উইন্ডিংগুলিকে সুরক্ষিত করতে একটি ডেডিকেটেড dV/dt ফিল্টার ইনস্টল করুন।
300 ফুটের বেশি: PWM সংকেতকে মসৃণ, সাইনোসয়েডাল তরঙ্গরূপে রূপান্তর করতে একটি সাইন ওয়েভ ফিল্টার ইনস্টল করুন।
ভিএফডি ইনস্টলেশন এবং পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা
ইন্সটলেশন অবস্থানের ভৌত বাস্তবতা বৈদ্যুতিক প্রয়োজনীয়তার মতোই হার্ডওয়্যার নির্বাচনকে নির্দেশ করে। সংবেদনশীল ইলেকট্রনিক্স যথাযথ সুরক্ষা ছাড়াই একটি কঠোর পরিবেশে রাখা একটি স্বল্প আয়ুষ্কালের গ্যারান্টি দেয়। একটি নির্দিষ্টকরণ চূড়ান্ত করার আগে আপনাকে অবশ্যই বায়ুবাহিত দূষক, পরিবেষ্টিত তাপ এবং উচ্চতা মূল্যায়ন করতে হবে।
সঠিক ঘের রেটিং নির্বাচন করা (NEMA/IP)
এনক্লোজার রেটিংগুলি সংজ্ঞায়িত করে যে সরঞ্জামগুলি ধুলো, জল এবং শারীরিক প্রবেশকে কতটা ভালভাবে প্রতিরোধ করে। ভুল ঘের নির্বাচন করা তাপ সিঙ্ক, শর্ট সার্কিট কন্ট্রোল বোর্ড এবং অকাল ড্রাইভ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।
ঘেরের ধরন
আইপি সমতুল্য
সেরা অ্যাপ্লিকেশন পরিবেশ
সুরক্ষা স্তর
NEMA 1
IP20
পরিষ্কার, জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক কক্ষ।
দুর্ঘটনাজনিত যোগাযোগের বিরুদ্ধে মৌলিক সুরক্ষা। কোন ধুলো বা জল প্রতিরোধের.
NEMA 12
IP54
মেঝে উত্পাদন, কাঠের দোকান.
বায়ুবাহিত ধূলিকণা, ময়লা এবং ফোঁটানো অ-ক্ষয়কারী তরল ব্লক করে।
NEMA 4X
IP66
বর্জ্য জল উদ্ভিদ, খাদ্য প্রক্রিয়াকরণ, বাইরে.
জলরোধী, ধুলো-আঁটসাঁট, এবং রাসায়নিক জারা থেকে অত্যন্ত প্রতিরোধী।
আপনি যদি একটি ধূলিময় কারখানার মেঝেতে একটি NEMA 1 ড্রাইভ ইনস্টল করেন, তাহলে কণা পদার্থ কুলিং ফ্যানের মধ্যে চুষে যাবে। এই ধুলো অভ্যন্তরীণ তাপ সিঙ্কের উপর একটি নিরোধক কম্বল হিসাবে কাজ করে, যার ফলে ড্রাইভ অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং ট্রিপ করে। সুবিধার সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে পরিবেশগত অবস্থার সাথে ঘেরের সাথে মিল রাখুন।
থার্মাল ম্যানেজমেন্ট এবং ডিরেটিং রিয়ালিটিস
তাপ সলিড-স্টেট ইলেকট্রনিক্সের প্রাথমিক শত্রু। উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা ইউনিটের বর্তমান ক্ষমতা কমাতে হবে। বেশিরভাগ শিল্প ড্রাইভ 40°C (104°F) এ সম্পূর্ণ আউটপুটের জন্য রেট করা হয়। যদি কন্ট্রোল প্যানেলের অভ্যন্তরে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এই থ্রেশহোল্ডকে অতিক্রম করে, তাহলে আপনাকে অবশ্যই প্রস্তুতকারকের ডিরেটিং কার্ভ অনুযায়ী সর্বাধিক ক্রমাগত বর্তমান রেটিং কমাতে হবে। এটি করতে ব্যর্থ হলে ইউনিটটি অতিরিক্ত তাপমাত্রার ত্রুটিতে ট্রিপ করবে।
উচ্চতা শীতল করার দক্ষতাকেও প্রভাবিত করে। উচ্চ উচ্চতায় পাতলা বাতাস অভ্যন্তরীণ তাপ সিঙ্ক থেকে কম তাপ শোষণ করে। উচ্চতা ডিরেটিং সাধারণত 1,000 মিটার (3,300 ফুট) থেকে শুরু হয়। এই বেসলাইনের উপরে প্রতি 100 মিটারের জন্য, আপনি সাধারণত ড্রাইভের বর্তমান ক্ষমতার 1% হারাবেন। আপনি যদি পাহাড়ে উচ্চ-উচ্চতায় খনন অপারেশনে সরঞ্জাম ইনস্টল করেন, তাহলে পাতলা বাতাসের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য আপনাকে অবশ্যই ড্রাইভের বড় আকার দিতে হবে।
কন্ট্রোল প্যানেলের ভিতরে সঠিক বায়ুপ্রবাহ অ-আলোচনাযোগ্য। প্রস্তুতকারকের ছাড়পত্রের প্রয়োজনীয়তাগুলি সঠিকভাবে অনুসরণ করুন। ইউনিটের উপরে, নীচে এবং পাশে পর্যাপ্ত জায়গা রেখে অভ্যন্তরীণ কুলিং ফ্যানগুলি কার্যকরভাবে গরম বাতাস নিঃসরণ করতে পারে তা নিশ্চিত করে। একটি ছোট ঘেরে অনেকগুলি উপাদান ক্র্যাম করা মৃত অঞ্চল তৈরি করে যেখানে তাপ দ্রুত জমা হয়। যদি একটি একক ক্যাবিনেটে একাধিক ড্রাইভ মাউন্ট করা হয়, তাহলে সেগুলিকে স্তব্ধ করে দিন যাতে নীচের ইউনিট থেকে নিষ্কাশন তাপ সরাসরি উপরের ইউনিটের গ্রহণে না যায়।
ভিএফডি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি এবং যোগাযোগের বিকল্প
আপনাকে অবশ্যই মূল্যায়ন করতে হবে যে কীভাবে সরঞ্জামগুলি যান্ত্রিক প্রক্রিয়া এবং বৃহত্তর সুবিধা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে যোগাযোগ করবে। নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি নির্দেশ করে যে মোটর কতটা সঠিকভাবে গতির আদেশ অনুসরণ করে। যোগাযোগ প্রোটোকল নির্ধারণ করে যে রক্ষণাবেক্ষণ দল কত সহজে কর্মক্ষমতা ডেটা নিরীক্ষণ করতে পারে।
ভোল্ট প্রতি হার্টজ (V/Hz) বনাম সেন্সরলেস ভেক্টর কন্ট্রোল (SVC)
ভোল্ট প্রতি হার্টজ (V/Hz) নিয়ন্ত্রণ হল সেন্ট্রিফিউগাল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ, খরচ-কার্যকর পছন্দ। এটি ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সির মধ্যে একটি রৈখিক অনুপাত বজায় রাখে। এই পদ্ধতি একটি জন্য পুরোপুরি কাজ করে VFD একটি আদর্শ বায়ুচলাচল ফ্যান বা একটি কুলিং টাওয়ার পাম্প চালাচ্ছে। V/Hz নিয়ন্ত্রণ টিউন করা সহজ এবং মোটরের জটিল গাণিতিক মডেলের প্রয়োজন হয় না। যাইহোক, এটি খুব কম গতিতে উচ্চ টর্ক তৈরি করতে লড়াই করে।
কনভেয়র, এক্সট্রুডার এবং ভারী বোঝার জন্য সেন্সরলেস ভেক্টর কন্ট্রোল (SVC) প্রয়োজন। SVC একটি শারীরিক এনকোডারের প্রয়োজন ছাড়াই মোটর রটারের সঠিক অবস্থান গণনা করতে একটি অভ্যন্তরীণ গাণিতিক মডেল ব্যবহার করে। এটি ড্রাইভকে চুম্বকীয় কারেন্টকে টর্ক-উৎপাদনকারী কারেন্ট থেকে আলাদা করতে দেয়। ফলাফল হল কম RPM-এ ব্যাপক টর্কের প্রাপ্যতা এবং অবিশ্বাস্যভাবে কঠোর গতি নিয়ন্ত্রণ। যদি আপনি একটি ভারী পরিবাহক বেল্ট স্টল না করে মসৃণভাবে সামনের ইঞ্চি করতে চান, তাহলে আপনাকে অবশ্যই SVC ব্যবহার করতে হবে।
I/O এবং কমিউনিকেশন প্রোটোকল
স্থানীয় নিয়ন্ত্রণের জন্য আপনার এনালগ এবং ডিজিটাল I/O প্রয়োজনীয়তাগুলি মূল্যায়ন করুন। স্টার্ট/স্টপ কমান্ড, ফরোয়ার্ড/রিভার্স সুইচিং এবং ফল্ট রিসেট করার জন্য আপনার ডিজিটাল ইনপুট দরকার। চাপ ট্রান্সডুসার, তাপমাত্রা সেন্সর বা ফ্লো মিটার থেকে গতির রেফারেন্স পেতে আপনার অ্যানালগ ইনপুট (সাধারণত 4-20mA বা 0-10V) প্রয়োজন। নিশ্চিত করুন যে ড্রাইভে ব্যয়বহুল এক্সপেনশন কার্ডের প্রয়োজন ছাড়াই আপনার নির্দিষ্ট সেন্সর অ্যারে পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত অনবোর্ড টার্মিনাল রয়েছে।
PLC এবং SCADA যোগাযোগের জন্য শিল্প নেটওয়ার্ক একীকরণের প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়ন করুন। আধুনিক সুবিধাগুলি ভবিষ্যদ্বাণীমূলক রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রক্রিয়া অপ্টিমাইজেশানের জন্য নেটওয়ার্ক ডেটার উপর নির্ভর করে। সঠিক যোগাযোগ কার্ড আগাম উল্লেখ করুন। ইথারনেট/আইপি উত্তর আমেরিকার উৎপাদনে আদর্শ। Modbus TCP/RTU জল চিকিত্সা এবং HVAC সাধারণ. PROFINET ইউরোপীয় ডিজাইন করা যন্ত্রপাতিকে প্রাধান্য দেয়। ড্রাইভটিকে প্লান্ট নেটওয়ার্কে একীভূত করা অপারেটরদের নিয়ন্ত্রণ কক্ষ থেকে সরাসরি রিয়েল-টাইমে মোটর কারেন্ট, ফল্ট কোড এবং শক্তি খরচ নিরীক্ষণ করতে দেয়।
ইঞ্জিনিয়াররা কখনও কখনও ওভার-ইঞ্জিনিয়ার সহজ সিস্টেম. প্রতিটি মোটরের পরিবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় না। যখন একটি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ অপ্রয়োজনীয় হয় এবং একটি নরম স্টার্টার ভাল পছন্দ হয় তার জন্য আপনাকে অবশ্যই একটি পরিষ্কার কাঠামো প্রদান করতে হবে।
এর পরিবর্তে কখন একটি নরম স্টার্টার চয়ন করবেন
একটি নরম স্টার্টার চয়ন করুন যখন অ্যাপ্লিকেশনটি শুরু করার সময় শুধুমাত্র যান্ত্রিক শক হ্রাসের প্রয়োজন হয়। একটি নরম স্টার্টার থাইরিস্টর (সিলিকন নিয়ন্ত্রিত রেকটিফায়ার) ব্যবহার করে ধীরে ধীরে মোটরকে সরবরাহ করা ভোল্টেজ বাড়াতে। এটি ইনরাশ কারেন্টকে সীমিত করে এবং বেল্টগুলিকে স্ন্যাপ করা থেকে, গিয়ারগুলিকে স্ট্রিপ করা থেকে বা পাইপগুলিকে জলের হাতুড়ির সম্মুখীন হতে বাধা দেয়। মোটর পূর্ণ গতিতে পৌঁছে গেলে, একটি অভ্যন্তরীণ বাইপাস কন্টাক্টর বন্ধ হয়ে যায়, মোটরটিকে সরাসরি লাইন পাওয়ারের সাথে সংযুক্ত করে এবং সলিড-স্টেট উপাদানগুলিকে সার্কিটের বাইরে নিয়ে যায়।
যদি প্রক্রিয়াটি রান চক্রের সময় গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন না হয়, একটি নরম স্টার্টার অত্যন্ত দক্ষ। একটি পাম্প যা কেবল পূর্ণ গতিতে একটি হোল্ডিং ট্যাঙ্ক পূরণ করে এবং তারপর বন্ধ হয়ে যায় তার জন্য অবিচ্ছিন্ন গতি মড্যুলেশনের প্রয়োজন হয় না। সফ্ট স্টার্টারগুলি ছোট, রান সাইকেল চলাকালীন কম তাপ উৎপন্ন করে এবং একবার বাইপাস করার পরে বৈদ্যুতিক গ্রিডে শূন্য হারমোনিক বিকৃতি তৈরি করে। অ্যাপ্লিকেশানগুলির জন্য রিজার্ভ ড্রাইভ যেখানে গতি মডিউল করা বাস্তব প্রক্রিয়ার উন্নতি বা পরিমাপযোগ্য শক্তি সঞ্চয় প্রদান করে।
উপসংহার
আপনার মোটর নেমপ্লেট অডিট করুন এবং কোনো ড্রাইভ ক্যাটালগ দেখার আগে সঠিক ফুল লোড অ্যাম্পস (এফএলএ) এবং ভোল্টেজ রেকর্ড করুন।
প্রয়োজনীয় ওভারলোড ক্ষমতা নির্ধারণ করতে আপনার যান্ত্রিক লোডকে পরিবর্তনশীল টর্ক বা ধ্রুবক টর্ক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করুন (সাধারণ শুল্ক বনাম ভারী শুল্ক)।
ইনস্টলেশন সাইটে প্রকৃত লাইন ভোল্টেজ পরিমাপ করুন এবং নিশ্চিত করুন যে মোটর ওয়্যারিং কনফিগারেশন ড্রাইভ আউটপুটের সাথে মেলে।
নিরোধক রক্ষা করার জন্য লোড রিঅ্যাক্টর বা dV/dt ফিল্টার প্রয়োজনীয় কিনা তা নির্ধারণ করতে ড্রাইভ এবং মোটরের মধ্যে তারের দূরত্ব গণনা করুন।
সঠিক NEMA ঘের নির্বাচন করতে এবং থার্মাল ডিরেটিং সূত্র প্রয়োগ করতে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, বায়ুবাহিত দূষক এবং ইনস্টলেশন সাইটের উচ্চতা যাচাই করুন।
FAQ
প্রশ্ন: আমি কি ড্রাইভ ব্যবহার করে একক-ফেজ পাওয়ারে তিন-ফেজ মোটর চালাতে পারি?
উঃ হ্যাঁ। আপনি একটি তিন-ফেজ ড্রাইভে একক-ফেজ শক্তি সরবরাহ করতে পারেন, যা মোটরকে তিন-ফেজ পাওয়ার আউটপুট করবে। যাইহোক, ইনপুট রেকটিফায়ার এবং ডিসি বাস ক্যাপাসিটারগুলিতে বর্ধিত তাপীয় চাপ সামলাতে আপনাকে মোটরের এফএলএর তুলনায় ড্রাইভের আকার দ্বিগুণ করতে হবে।
প্রশ্ন: কনভেয়র বন্ধ হয়ে গেলে কেন আমার ড্রাইভ ওভারভোল্টেজ ফল্টে ট্রিপ করে?
উত্তর: কনভেয়ারের মতো উচ্চ-জড়তা লোডগুলি যখন দ্রুত হ্রাস পায় তখন জেনারেটর হিসাবে কাজ করে। এই পুনরুত্পাদন শক্তি ড্রাইভে ফিরে আসে, ডিসি বাস ভোল্টেজ বাড়ায়। এই অতিরিক্ত শক্তিকে তাপ হিসাবে নিরাপদে নষ্ট করার জন্য আপনাকে একটি গতিশীল ব্রেকিং প্রতিরোধক ইনস্টল করতে হবে।
প্রশ্ন: একটি ড্রাইভ ব্যবহার করার জন্য আমার কি একটি ইনভার্টার-ডিউটি মোটর দরকার?
উত্তর: যদিও পুরানো স্ট্যান্ডার্ড মোটর কখনও কখনও ড্রাইভে চলতে পারে, এটি অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ। PWM স্যুইচিং ভোল্টেজ স্পাইক তৈরি করে যা দ্রুত মান নিরোধককে হ্রাস করে। নির্ভরযোগ্য, দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের জন্য সর্বদা NEMA MG1 Part 31 কমপ্লায়েন্ট ইনভার্টার-ডিউটি মোটর ব্যবহার করুন।
প্রশ্ন: NEMA 1 এবং NEMA 12 ঘেরের মধ্যে পার্থক্য কী?
উত্তর: NEMA 1 পরিবেষ্টনগুলি হল মৌলিক ধাতব বাক্স যা পরিষ্কার, গৃহমধ্যস্থ পরিবেশের জন্য। তারা ধুলো বা জল থেকে কোন সুরক্ষা প্রদান করে না। NEMA 12 ঘেরগুলি বায়ুবাহিত ধূলিকণা, ময়লা এবং ফোঁটানো অ-ক্ষয়কারী তরলগুলির বিরুদ্ধে সিল করা হয়, যা তাদের কারখানার মেঝেগুলির জন্য উপযুক্ত করে তোলে।
প্রশ্ন: আমি কীভাবে ড্রাইভের কারণে সৃষ্ট সুরেলা বিকৃতি কমাতে পারি?
উত্তর: ড্রাইভগুলি নন-লিনিয়ার ডালে কারেন্ট আঁকে, যা পাওয়ার গ্রিডে হারমোনিক্স তৈরি করে। আপনি এসি লাইন রিঅ্যাক্টর বা ডিসি চোক ইনস্টল করে এটি প্রশমিত করতে পারেন। কঠোর IEEE 519 সম্মতির জন্য, আপনার সক্রিয় হারমোনিক ফিল্টার বা 18-পালস ড্রাইভের প্রয়োজন হতে পারে।
প্রশ্ন: একটি ড্রাইভ কি একই সাথে একাধিক মোটর নিয়ন্ত্রণ করতে পারে?
উত্তর: হ্যাঁ, কিন্তু শুধুমাত্র V/Hz কন্ট্রোল মোডে। সমস্ত মোটর ঠিক একই গতিতে চলবে। ড্রাইভের অবিচ্ছিন্ন বর্তমান রেটিং অবশ্যই সমস্ত সংযুক্ত মোটরের FLA এর সমষ্টির চেয়ে বেশি হতে হবে, সাথে 10% নিরাপত্তা মার্জিন। প্রতিটি মোটরের জন্য পৃথক ওভারলোড সুরক্ষা প্রয়োজন।
