Хувьсах давтамжтай хөтчүүдийн нийтлэг асуудлуудыг олж засварлах: гарын авлага

Хөдөлгүүрийн удирдлагын эвдрэлээс үүдэлтэй төлөвлөгдөөгүй зогсолт нь үйлдвэрлэлийн гарц болон үйл ажиллагааны нэмэгдэл зардалд шууд нөлөөлдөг. Жолооч явах үед засвар үйлчилгээний багууд гол шалтгааныг буруу оношилж, шаардлагагүй тоног төхөөрөмжийг солиход хүргэдэг. Асуудал нь гэмтэл нь техник хангамжийн дотоод гэмтэл үү, эсвэл кабелийн асуудал, моторын эрүүл мэнд, цахилгаан хангамжийн хэлбэлзэл зэрэг гадаад системийн эвдрэлийн шинж тэмдэг үү гэдгийг тусгаарлахад оршино. Энэхүү гарын авлага нь нийтлэг оношилгооны системчилсэн тогтолцоог өгдөг Хувьсах давтамжийн хөтөчтэй холбоотой асуудлууд, байнгын алдааны кодуудыг шийдвэрлэх, нэгжийг солих, засварлах босго хэмжээг тодорхойлох. Эдгээр алхмуудыг хийснээр та асуудлын эх үүсвэрийг үнэн зөв тодорхойлж, үр дүнтэй шийдлүүдийг тааварт найдалгүйгээр үйлдвэрийн шалан дээр хэрэгжүүлэх боломжтой.

• Гадаад ба дотоод: Хөдөлгүүрийн доголдлын 80 гаруй хувь нь тухайн нэгжийн гаднаас үүсдэг ба энэ нь ихэвчлэн бага үзүүлэлт, суурилуулалтын согог эсвэл моторын эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг.

• Системчилсэн оношилгоо: Алдааг үр дүнтэй олж засварлахын тулд дахин давтагдах дохиололоос сэргийлэхийн тулд цахилгаан хангамж, хөтөч, кабель, моторыг тусгаарлах шаардлагатай.

• Параметрийн тохируулга: Физик засвар хийхээс өмнө зөөвөрлөгчийн давтамжийг бууруулах эсвэл удаашруулах хугацааг тохируулах гэх мэт параметрүүдийг нарийн тааруулах замаар олон бэрхшээлийг шийдэж болно.

• Засвар ба солих: Драйвыг солих шийдвэр нь тухайн нэгжийн амьдралын мөчлөгийн үе шат, конденсаторын эрүүл мэнд, OEM солих эд анги байгаа эсэх зэрэг зардлын үр ашгийн хатуу дүн шинжилгээнд үндэслэсэн байх ёстой.

Суурь үзүүлэлт: Дотоод болон гадаад хувьсах давтамжийн хөтчийн алдааг ялгах

Яагаад ихэнх алдаа нь хөтөчөөс гадна үүсдэг вэ?

Үйлдвэрийн газар дээрх нийтлэг буруу ойлголт бол хөтөчийн алдааны код нь эвдэрсэн хөтөчийг автоматаар илэрхийлдэг гэсэн ойлголт юм. Бодит байдал дээр хөтөч нь маш мэдрэмтгий системийн мэдрэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь өөрийгөө болон холбогдсон моторыг гадны гажигаас хамгаалахын тулд ажилладаг. Эдгээр гажиг нь ихэвчлэн тэжээлийн хүчдэлийн огцом өсөлт, ачаалалд механик холболт, эвдэрсэн мотор тусгаарлагч зэрэг орно. Драйвер нь аюулгүй ажиллагааны параметрээс гадуур нөхцөл байдлыг илрүүлэх үед гамшгийн гэмтлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд унтардаг. Механик ачаалал эсвэл эрчим хүчний чанарыг судлахгүйгээр хөтчийг солих нь ихэвчлэн шинэ нэгжийг яг ижил алдааны кодоор унтраахад хүргэдэг.

Үйл ажиллагааны орчныг анхаарч үзээрэй. Хүрээлэн буй орчны өндөр температур, хэт их тоос шороо, цахилгааны сүлжээнээс гарч буй эрчим хүчний чанар муу зэрэг нь системийн тогтворгүй байдалд нөлөөлдөг. Драйвер нь хэт хүчдэлийн алдааг бүртгэж болох боловч үндсэн шалтгаан нь олон милийн зайд ассан конденсаторын банк байж болно. Драйв нь асуудлын эх үүсвэр биш харин мессенжер гэдгийг ойлгох нь алдааг үр дүнтэй шийдвэрлэх эхний алхам юм.

Оношлогооны амжилтын шалгуур, аюулгүй туршилтын ажлын урсгалыг бий болгох

Оношилгооны үйл явц амжилттай болох үндэс нь алдааг сэргээхээс илүү жинхэнэ үндсэн шалтгааныг олж тогтоох явдал юм. Үндсэн асуудлыг судлахгүйгээр дахин тохируулах товчийг дарах нь ихэвчлэн дахин давтагдах, эвдэрсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, улмаар сүйрлийн бүтэлгүйтэлд хүргэдэг. Танд ажилд тохирох хэрэгсэл хэрэгтэй. Оношилгооны үндсэн тоног төхөөрөмжид найдвартай диод шалгах функц бүхий өндөр чанарын дижитал мультиметр, гүйдлийн нарийвчлалыг тодорхойлох үнэн-RMS хавчаар хэмжигч, моторын ороомог болон кабелийг шалгах тусгаарлагчийн эсэргүүцэл шалгагч (Megger) орно.

Туршилтын аюулгүй байдлын параметрүүдийг тохиролцох боломжгүй. Ямар ч хаалтыг нээхээс өмнө эрчим хүчний тэг төлөвийг үргэлж шалгаж, хатуу түгжих/шошголох (LOTO) баталгаажуулалт дууссан эсэхийг шалгаарай. Тогтмол гүйдлийн автобусны конденсатор нь оролтын хүчийг арилгасны дараа үхлийн эрчим хүчийг удаан хугацаанд хадгалдаг. Та эдгээр конденсаторыг үйлдвэрлэгчийн заасан хугацаанд бүрэн цэнэглэхийг зөвшөөрөх ёстой. Аливаа дотоод бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хүрэхээсээ өмнө эерэг ба сөрөг терминал дээрх тогтмол гүйдлийн автобусны хүчдэлийг 50VDC-ээс бага байлгахын тулд үргэлж хэмжинэ.

Мастер VFD-ийн алдааг олж засварлах схем (Алхам алхмаар оношилгооны дараалал)

Драйвын асуудлыг системтэйгээр оношлох, хувьсагчдыг нэг нэгээр нь арилгахын тулд дараах дараалсан хяналтын хуудсыг дагана уу.

1. Харааны болон мэдрэхүйн үзлэг: Түлэгдсэн үнэр, хяналтын самбар дээрх зэврэлт, хаагдсан хөргөлтийн сэнс, сул терминалын холболт зэргийг хай. Олон бүтэлгүйтэл нь энгийн нүдээр харагддаг.

2. Оролтын хүчийг шалгах: Бүх гурван фазын хүчдэлийн тэнцвэрийг шалгана уу. Өөрийн true-RMS тоолуурыг ашиглан ирж буй тэжээлийн хангамжид фазын алдагдал эсвэл хүчтэй хүчдэлийн уналт байгаа эсэхийг шалгана уу.

3. Статик туршилт: Ямар нэгэн хүчдэл хэрэглэхээс өмнө диод болон IGBT-ийн шалгалтыг мультиметр ашиглан хийж, тэжээлийн хэсгийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгана уу.

4. Гаралт ба кабелийн шалгалт: Газардуулгын гэмтэл, фазын богино холболтыг үгүйсгэхийн тулд моторын кабель ба ороомог дээр тусгаарлагчийн туршилт хийнэ.

5. Динамик туршилт: Хэрэв ингэх нь аюулгүй бол цахилгааны гэмтэлээс механик холболтыг тусгаарлахын тулд ачаалалгүй хөдөлгүүрийг ачаалалтай гүйлттэй харьцуулж үзээрэй.

Нийтлэг хувьсах давтамжийн хөтчийн дохиоллын кодыг оношлох

Хэт их гүйдэл ба өндөр эхлэх-гүйдлийн алдаа

Хэт гүйдлийн доголдол нь хамгийн түгээмэл тохиолддог бэрхшээлүүдийн нэг бөгөөд ихэвчлэн машин дээрх физик шалтгааныг шууд харуулдаг. Механик хэт ачаалал, түгжигдсэн ротор эсвэл моторын холхивчийн эвдрэл нь моторыг хэт их гүйдэл татахад хүргэж, хөтөчийг саатуулна. Цахилгааны шалтгаан нь моторын кабель дахь богино холболт, моторын ороомгийн доторх фазын богино холболт, газардуулсан гаралт зэрэг орно. Богино холболт нь утас эсвэл хөтөчийн гаралтын хэсэгт байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд та моторыг хөтөчөөс тусгаарлах ёстой.

Параметрийн тохиргоо нь ашиглалтанд оруулах үед эсвэл процессын өөрчлөлтийн дараа хэт гүйдлийн доголдлыг байнга үүсгэдэг. Хэрэв хурдатгалын хугацааг өндөр инерцийн ачаалалд хэт богино тохируулсан бол хөтөч нь зорилтот хурдад хүрэхийн тулд хамгийн их гүйдлийг түлхэж, тоног төхөөрөмжийн гүйдлийн хязгаарт хүрэх болно. V/Hz муруйн буруу тохиргоо нь хөдөлгүүрийг хэт их урсгалд оруулж, асаах үед их хэмжээний гүйдэл үүсгэдэг. Хурдасгах налууг тохируулах эсвэл мэдрэгчгүй вектор удирдлагын горимд шилжих нь ихэвчлэн нэг эрэг чангалах түлхүүр эргүүлэлгүйгээр эдгээр асуудлыг шийдэж чадна.

Хэт хүчдэл ба бага хүчдэлийн аялал

Ачааллын инерци нь хөдөлгүүрийг программчилсан удаашруулах хугацаанаас илүү хурдан хөдөлгөх үед удаашрах үед хэт хүчдэл үүсдэг. Мотор нь генераторын үүргийг гүйцэтгэж, эрчим хүчийг хөтөч рүү буцааж түлхэж, өндөр хүчдэлийн хязгаарыг зөрчих хүртэл тогтмол гүйдлийн автобусны хүчдэлийг нэмэгдүүлнэ. Ачаалал бууруулах стратегид илүүдэл энергийг дулаан болгон шатаахын тулд динамик тоормосны резистор суурилуулах, эсвэл ачааллын байгалийн эрэгт гарах хугацаатай тааруулахын тулд удаашруулах налууг зүгээр л сунгах зэрэг орно.

Бага хүчдэлийн аялал нь ихэвчлэн гаднах байдаг. Эдгээр нь цахилгаан тэжээлийн уналт, оролтын терминалын холболтууд эсвэл нэг фазын нөхцөлийг үүсгэдэг оролтын гал хамгаалагчаас үүсдэг. Хэрэв тухайн байгууламж нь нэг цахилгаан автобусанд хүнд машин механизм ажиллаж эхлэхтэй тулгарвал хүчдэлийн уналт нь мэдрэмтгий хөтчүүдэд бага хүчдэлийн эвдрэлийг амархан өдөөж болно. Шугамын реакторуудыг суурилуулах нь эдгээр түр зуурын хүчдэлийн уналтаас хөтчийг буфер болгоход тусална.

Хэт халалт ба дулааны хэт ачаалал

Та хөтчийн хэт температур ба моторын дулааны хэт ачааллыг ялгах ёстой. Жолооны хэт температур нь тоног төхөөрөмжийн хамгаалалтын механизм юм. Энэ нь ихэвчлэн дулаан шингээгч бөглөрсөн, дотоод хөргөлтийн сэнс бүтэлгүйтсэн, эсвэл орчны температурын хэмжээнээс хэтэрсэн зэргээс болдог. Дулаан угаагчийг тогтмол цэвэрлэж, сэнсний ажиллагааг шалгах нь засвар үйлчилгээний зайлшгүй ажил юм.

Нөгөө талаас моторын дулааны хэт ачаалал нь одоогийн гүйдэл болон ажиллах хурд дээр үндэслэн тооцоолсон гэмтэл юм. Энэ нь ихэвчлэн стандарт асинхрон моторыг бага хурдтайгаар удаан хугацаагаар ажиллуулах үед тохиолддог. Хөдөлгүүрийн дотоод хөргөлтийн сэнс нь бага эргэлтийн үед үр ашгаа алдаж, гүйдэл нь нэрийн хавтангийн хязгаар дотор байсан ч дулааныг бий болгодог. Хөдөлгүүрт нэмэлт хөргөлтийн сэнс суурилуулах эсвэл хөдөлгүүрийн тодорхой ангилалд тохируулан хөтчийн дулааны хэт ачааллын параметрүүдийг тохируулах замаар үүнийг шийдээрэй.

Бүрэлдэхүүн хэсгийн түвшний алдааг олж засварлах болон техникийн засварууд

Статик тэжээлийн хэсгийн туршилт: Шулуутгагч ба IGBT-ийг шалгах

Сэжигтэй хөтөч дээр тэжээл өгөхөөс өмнө оролтын шулуутгагч гүүрэн дээр статик диодын шалгалтыг хийнэ. Мультиметрийг диодын функцэд тохируулна уу. Эерэг утсыг сөрөг DC автобусны терминал дээр байрлуулж, ирж буй фазуудыг (L1, L2, L3) сөрөг дамжуулагчаар шалгана. Та стандарт диодын уналтыг харах ёстой (ихэвчлэн 0.3V - 0.6V). Нээлттэй хэлхээг (OL) шалгахын тулд утсыг эргүүлнэ. Эерэг DC автобусны терминалын хувьд энэ процессыг давт. Богино заалт (0.0V) нь үлээлгэсэн Шулуутгагчийг илтгэнэ.

Үүнтэй адилаар Insulated-Gate Bipolar Transistors (IGBTs) гаралтын статик туршилтыг хийнэ. DC автобусны терминал ба гаралтын моторын терминал (T1, T2, T3) хооронд шалгана. Мультиметрийн эдгээр заалтыг тайлбарлах нь тэжээл өгөхөөс өмнө дотоод эд ангиудын эвдрэлийг тодорхойлоход тусалдаг. Хэрэв IGBT богино холболттой бол эрчим хүч хэрэглэх нь гамшгийн гэмтэл учруулж, хяналтын самбар болон эргэн тойрны эд ангиудыг гэмтээж болзошгүй.

Конденсатор ба DC автобусны эрүүл мэндийг шалгаж байна

Тогтмол гүйдлийн автобусны конденсаторууд нь залруулсан хүчдэлийг жигдрүүлж, инвертер хэсэгт шаардлагатай эрчим хүчний хуримтлалыг хангадаг. Тэдний ердийн ашиглалтын хугацаа нь ашиглалт, орчны температур, эрчим хүчний чанараас ихээхэн хамаардаг 7-10 жил. Конденсаторын эвдрэлийн шинж тэмдгүүд нь бие махбодийн товойлт, гоожих электролит, эсвэл байнга, тайлбарлаагүй бага хүчдэл эсвэл тогтмол гүйдлийн долгионы гэмтэл зэрэг орно.

Конденсаторын эрүүл мэндийг үнэлэхийн тулд хөтөч ачаалал дор ажиллаж байх үед DC автобусны хүчдэлийг хэмжинэ. DC автобусны хүчдэл нь хувьсах гүйдлийн оролтын хүчдэлээс ойролцоогоор 1.414 дахин их байх ёстой (жишээлбэл, 480VAC системийн хувьд 680VDC орчим). Их хэмжээний хүчдэлийн долгион эсвэл тогтмол гүйдлийн автобусны хүчдэлийн хүлээгдэж байснаас доогуур байгаа нь конденсатор эвдэрч байгааг илтгэнэ. Орчин үеийн олон хөтчүүдэд конденсаторууд нь тэжээлийн модульд нэгтгэгддэг бөгөөд хэрэв бүтэлгүйтвэл модулийг бүрэн солих шаардлагатай болдог.

Моторын эвдрэл ба кабелийн тусгаарлагчийн туршилт

Кабелийн дулаалга муудсан эсвэл моторын ороомог эвдэрсэн нь газардуулгын тасалдал үүсэх шалтгаан болдог бөгөөд үүнийг илрүүлэхэд хэцүү байдаг. Эдгээр алдаанууд нь ихэвчлэн хөтчийг дахин тохируулах үед алга болох таагүй аяллын хэлбэрээр илэрдэг бөгөөд зөвхөн хэдэн цаг эсвэл хэдэн өдрийн дараа буцаж ирдэг. Стандарт мультиметрүүд нь эдгээр өндөр хүчдэлийн тусгаарлагчийн эвдрэлийг илрүүлж чадахгүй.

Тусгаарлалтын эсэргүүцлийг шалгахын тулд та Megger ашиглах ёстой. Хамгийн гол нь Megger тест хийхээсээ өмнө моторын утсыг хөтөчөөс үргэлж салга. Тусгаарлагч шалгагч (ихэвчлэн 500V эсвэл 1000V) үүсгэсэн өндөр хүчдэл нь хөтчийн мэдрэмтгий гаралтын IGBT болон хяналтын электроникийг устгана. Туршилтын үе шат, үе шат хоорондын . 100 мегаомоос доош уншилтууд нь ерөнхийдөө чийг нэвчих буюу тусгаарлагчийн доройтлыг илтгэж, моторыг засварлах эсвэл кабель солих шаардлагатай болдог.

Тогтвортой байдлын үүднээс тээвэрлэгчийн давтамжийг тохируулах

Тээвэрлэгчийн давтамж (эсвэл шилжих давтамж) нь хувьсах гүйдлийн синус долгионыг дуурайхын тулд гаралтын IGBT-ийг хэрхэн хурдан асааж, унтрааж байгааг тодорхойлдог. Үйлдвэрийн өгөгдмөл тохиргоог ихэвчлэн 4 кГц-ээс 8 кГц хооронд тохируулдаг. Тээвэрлэгчийн давтамжийг 2.5 кГц эсвэл 3 кГц болгон бууруулах нь хээрийн хэд хэдэн асуудлыг хөнгөвчлөх боломжтой. Энэ нь урт моторын утаснуудын багтаамжтай кабелийг цэнэглэх гүйдлийг эрс багасгадаг бөгөөд энэ нь хэт гүйдэлд саад учруулж болзошгүй юм.

Сэлгэн залгах давтамжийг бууруулснаар IGBT доторх сэлгэн залгах алдагдлыг бууруулж, хөтчийн ажлын ерөнхий температурыг бууруулдаг. Гэсэн хэдий ч, энэ тохируулга нь солилцооны хамт ирдэг: энэ нь мотороос үүссэн дуут соронзон гаслахыг нэмэгдүүлдэг. Аж үйлдвэрийн орчинд энэ чимээ шуугиан нь ховор тохиолддог тул операторын давтамжийг бууруулах нь тогтвортой байдлын асуудлыг шийдвэрлэх өндөр үр дүнтэй, тэг зардалгүй алдааг олж засварлах алхам болгодог.

Хянагч ба харилцан холболтын оношлогоо

Харилцаа холбоо, хяналтын утастай холбоотой асуудлууд нь ихэвчлэн хөтөчийн доголдол мэт харагддаг. Алдагдсан 4-20мА хурдны лавлагаа дохио, сул терминал блокууд, эсвэл эхлэх/зогсоох реле ажиллахгүй байх нь тодорхой алдааны код үүсгэхгүйгээр үйл ажиллагааг зогсооно. Хяналтын кабель дээрх EMI/RFI хөндлөнгийн оролцоо нь хурдны тогтворгүй хэлбэлзэл эсвэл санамсаргүй зогсолтыг үүсгэдэг өөр нэг нийтлэг буруутан юм.

Дуу чимээнээс үүдэлтэй асуудлыг арилгахын тулд хамгаалалт болон газардуулгын протоколуудыг шалгана уу. Бага хүчдэлийн хяналтын кабелийг өндөр хүчдэлийн кабелиас тусад нь дамжуулах хоолойд байрлуулсан эсэхийг шалгаарай. Хяналтын кабелийн бамбайг газардуулгын гогцооноос сэргийлэхийн тулд зөвхөн нэг төгсгөлд (ихэвчлэн хөтөчийн явах эд анги дээр) газардуулсан байх ёстой. Үйлдвэрлэлийн чичиргээ нь хяналтын утсыг цаг хугацааны явцад байнга сулруулдаг тул бүх терминалын холболтыг битүүмжлэл, зэврэлтийг шалгана уу.

Засвар болон солих шийдвэрийн хүрээ

Хувьсах давтамжийн хөтчийн нас ба амьдралын мөчлөгийг үнэлэх

Драйвер дотоод хатуу доголдолд орсон тохиолдолд та OEM амьдралын мөчлөг дэх нэгжийн одоогийн байрлалыг үнэлэх ёстой. Үйлдвэрлэгчид хөтчүүдийг идэвхтэй, хуучин, хуучирсан гэж ангилдаг. Хуучирсан хөтчүүдийг арчлах нь ихээхэн далд зардлуудыг дагуулдаг. Солих эд анги ховор, үнэтэй болж, програм хангамжийн дэмжлэг зогсох болно.

Хэрэв хөтөч хуучирсан бол түүнийг засах нь ихэвчлэн түр зуурын засвар юм. Та засварын дараа удалгүй өөр бүрэлдэхүүн хэсэг ажиллахгүй байх эрсдэлтэй. Одоогийн, идэвхтэй загварт шинэчлэлт хийснээр урт хугацааны дэмжлэг, орчин үеийн харилцааны протоколд нэвтрэх, солих боломжтой эд ангиудыг ашиглах боломжтой болж, ирээдүйд ажиллахгүй байх хугацааг багасгадаг.

Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солих зардал-үр ашгийн шинжилгээ

Стандарт 50% дүрмийг хэрэгжүүл: хэрэв эд анги, хөдөлмөр, тээвэрлэлт, удаан зогсолтын зардал зэрэг засварын нийт зардал нь шинэ нэгжийн худалдан авах үнийн 50% -иас давсан тохиолдолд солих нь ерөнхийдөө санхүүгийн зөв шийдвэр юм. Хөргөх сэнс, товчлуур, хяналтын самбар зэрэг модульчлагдсан эд ангиудыг солих нь ихэвчлэн ашигтай бөгөөд зардал багатай байдаг.

Гэсэн хэдий ч жижиг хөтчүүдэд (50 морины хүчин чадалтай) савтай тэжээлийн модуль эсвэл үндсэн Шулуутгагч блокуудыг солих нь эдийн засгийн хувьд ховор байдаг. Хөтөчийг нураах, дулааны оо цэвэрлэх, нэгжийг дахин бүтээхэд шаардагдах хөдөлмөр нь үйлдвэрийн бүрэн баталгаатай цоо шинэ хөтөчийн зардлаас давж гардаг. Засварын баталгаат хугацааг шинэ нэгжтэй харьцуулж тооцоорой.

Хэмжээ багатай техникийн үзүүлэлтүүд болон өргөтгөх чадварыг үнэлэх

Аппликешнд зориулж одоогийн дискний хэмжээ бага байгаа эсэхийг тодорхойлно уу. Хэт гүйдлийн байнгын гэмтэл, байнга хэт халалт, эд ангиудын ашиглалтын хугацаа богиноссон зэрэг нь бага хэмжээтэй хөтөчийн сонгодог шинж тэмдэг юм. Хэрэв процессын өөрчлөлтийн улмаас механик ачаалал олон жилийн туршид нэмэгдсэн бол анхны хөтөч нь цаашид хангалтгүй байж магадгүй юм.

Зөвхөн засвар үйлчилгээ биш, харин инженерийн шинэчлэл болгон орлуулах хүрээ. Шинэ хөтөч нь илүү өндөр ачаалалтай (Хүнд даацын ба Хэвийн үүрэг), Safe Torque Off (STO) зэрэг аюулгүй байдлын нэгдсэн функцууд, эх Ethernet холболттой нэгжийг зааж өгөх боломжийг олгож, системийн ерөнхий өргөтгөх чадвар, аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.

Ирээдүйн алдаа дутагдлыг бууруулах: Суурилуулалт, засвар үйлчилгээний бодит байдал

Суурилуулалтын согогийг засах, эд ангиудыг хамгаалах

Драйвын олон алдаа нь эхний өдрийн суулгалтын алдаанаас улбаатай байдаг. Зохисгүй газардуулга нь эмх замбараагүй байдал, харилцааны доголдлын гол шалтгаан болдог. Хөтөч нь бусад төхөөрөмжөөр гинжээр холбогдоогүй, үндсэн самбарын газардуулгын автобусанд шууд холбогдсон эсэхийг шалгаарай. Хүрээлэн буй орчинд тохирох хашааны ангилал (жишээлбэл, ОБЕГ-ын 12-ын тоосжилттой орчинд ОБЕГ-ын 1 жолоодлогыг ашиглах) нь бохирдлын улмаас хугацаанаас нь өмнө эвдрэх баталгаа болдог.

Хөдөлгүүрийн Шулуутгагч хэсгийг тэжээлийн хүчдэлийн шилжилт, өсөлт, гармоник гажуудал зэргээс хамгаалахын тулд оролтын тал дээр Шугамын реакторуудыг хэрэглэнэ. Гаралтын тал дээр урт моторын утсанд (ихэвчлэн 100 футаас дээш) тохиолддог цацруулагч долгионы үзэгдлийг (хүчдэлийн огцом өсөлт) багасгахын тулд Ачааллын реактор эсвэл dV/dt шүүлтүүрийг ашиглана. Эдгээр идэвхгүй бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хөтөч болон моторын ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгадаг.

Урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний суурь нөхцөлийг бүрдүүлэх

Реактив засвар үйлчилгээ нь үнэтэй байдаг. Үйл ажиллагааны орчинд үндэслэн урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний бодит хуваарийг гарга. Энэхүү хуваарь нь тоосжилт, зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх байнгын харааны үзлэгийг багтаасан байх ёстой. Ачааллын дор цахилгааны холболтыг сканнердахдаа дулааны камер ашиглах; халуун холболт нь өндөр эсэргүүцэл ба удахгүй болох эвдрэлийг илтгэнэ.

Сэнс солих хатуу интервалыг тогтоо. Хөргөх сэнс нь элэгддэг механик холхивчтой; илэрхий нөхцөл байдлаас үл хамааран тэдгээрийг 3-5 жил тутамд солино. Эцэст нь, параметрүүдийг тогтмол нөөцлөөрэй. Баталгаажсан нөөц файлтай байх нь техникийн ажилтанд хэвлэсэн гарын авлагаас параметрүүдийг гараар оруулахад цаг зарцуулахын оронд хэдэн минутын дотор солих дискийг програмчлах боломжийг олгодог.

Дүгнэлт

Алдааг олж засварлахын тулд товчлуураас гадна бүхэл бүтэн цахилгаан механик системд дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай. Дотоод техник хангамжийн доголдол батлагдсан тохиолдолд засварын яаралтай зардлыг орчин үеийн солих урт хугацааны найдвартай байдал, баталгаатай харьцуулж үзээрэй. Системчилсэн арга нь эд ангиудыг солихоос сэргийлж, хамгийн их ажиллах хугацааг баталгаажуулдаг.

• Бүх үндсэн параметрүүдийг баримтжуулж, алдаа гарсан үед хурдан байршуулахын тулд аюулгүй сүлжээний байршилд хадгална.

• Хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн туршилт, кабелийн чиглүүлэлтийн шалгалт, эрчим хүчний чанарын шинжилгээ зэрэг системийн нарийн аудит хийх.

• Шилжилтийн замыг төлөвлөхийн тулд ашиглалтын хугацаа нь дуусах дөхөж байгаа нэгжүүдийг баталгаажуулсан интеграцчлал эсвэл засварын түнштэй зөвлөлд.

• Дулааны удирдлага, холболтын бүрэн бүтэн байдалд анхаарлаа хандуулсан урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний хатуу хуваарийг хэрэгжүүл.

Түгээмэл асуулт

А: Хувьсах давтамжийн хөтчийн эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан юу вэ?

Х: Ихэнх гэмтэл нь дотоод хөтөчийн эвдрэлээс илүү механик холболт, бага хэмжээтэй хөтчийн техникийн үзүүлэлтүүд эсвэл тэжээлийн хангамжийн хэлбэлзэл зэрэг гадны асуудлаас үүдэлтэй байдаг.

А: Би VFD дээрх хэт гүйдлийн алдааг хэрхэн засах вэ?

Х: Механик гацсан эсэхийг шалгаж, моторын утсанд шорт байгаа эсэхийг шалгаж, хурдатгалын хугацаа нь ачааллын инерцийн хувьд хэтэрхий богино биш байгаа эсэхийг шалгаарай.

Асуулт: Миний VFD яагаад удаашрах үед хэт хүчдэлд унтдаг вэ?

Х: Ачаалал нь хөтч рүү дахин хүчийг сэргээж байна. Үүнийг удаашруулах хугацааг уртасгах эсвэл динамик тоормосны резистор нэмэх замаар засаарай.

Асуулт: Би мультиметр ашиглан VFD дээр статик шалгалтыг хэрхэн аюулгүй хийх вэ?

Х: Оролтын хүчийг тусгаарлаж, тогтмол гүйдлийн автобусны аюулгүй цэнэгийг баталгаажуулж, дараа нь оролтын Шулуутгагч диод болон гаралтын IGBT-ийн урагш болон урвуу хазайлтыг шалгахын тулд диод шалгах горимыг ашиглана уу.

Асуулт: Муу мотор хувьсах давтамжийн хөтөчийг сүйтгэж чадах уу?

Х: Тийм ээ. Богино ороомогтой мотор нь хэт их гүйдлийн огцом өсөлтийг үүсгэж, улмаар хөтчийн тусгаарлагдсан биполяр транзисторыг (IGBTs) гэмтээж болно.

А: VFD конденсаторыг хэр олон удаа солих ёстой вэ?

Хариулт: Ихэвчлэн 7-10 жил тутамд, гэхдээ орчны өндөр температур, хэт их хэрэглээ нь энэ ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц богиносгодог.

А: Би VFD-ээ засахын оронд хэзээ солих ёстой вэ?

Х: Төхөөрөмж хуучирсан, засварын зардал шинэ нэгжийн 50% -иас хэтэрсэн үед эсвэл програм нь одоогийн дискэнд байхгүй функц шаардлагатай үед солино.