Միաֆազ ընդդեմ եռաֆազ VFD. Ինչպես ընտրել էներգիայի ճիշտ կոնֆիգուրացիան

Կարո՞ղ է միաֆազ էլեկտրամատակարարումը հուսալիորեն շահագործել եռաֆազ շարժիչը: Պատասխանը կախված է VFD-ի կոնֆիգուրացիայից, շարժիչի բնութագրերից և պահանջվող բեռից. այս սխալներից որևէ մեկը կարող է հանգեցնել անհանգստության, գերտաքացման, շարժիչի վաղաժամ ձախողման կամ արդիականացման անհարկի ծախսերի:

Ընտրելով ա միաֆազ և եռաֆազ VFD-ն պահանջում է ավելին, քան ստուգել առկա էլեկտրամատակարարումը: Ինժեներները պետք է նաև հաշվի առնեն մուտքային և ելքային փուլերը, շարժիչի անվանական ցուցանակի տվյալները, բեռնվածքի բնութագրերը, ընթացիկ հզորությունը և չափավորող պահանջները:

Այս հոդվածում դուք կիմանաք հիմնական տարբերությունները միաֆազ և եռաֆազ VFD-ների միջև, ինչպես է աշխատում փուլային փոխարկումը և երբ կարող է անհրաժեշտ լինել կրճատումը: Մենք նաև կբացատրենք, թե ինչպես ընտրել ճիշտ VFD կոնֆիգուրացիան՝ առանց համակարգը մեծացնելու կամ շարժիչի աշխատանքը խախտելու:

• Մուտքային և ելքային տարբերակում. որոշումը կախված է սարքի հասանելի հզորությունը (մուտքային) շարժիչի նախագծմանը (ելք) համապատասխանեցնելուց: VFD-ները կարող են կամրջել միաֆազ աղբյուրների և եռաֆազ շարժիչների միջև եղած բացը, բայց հազվադեպ՝ հակառակը:

• Անջատման իրականություն. միաֆազ սնուցման վրա եռաֆազ VFD-ի օգտագործումը պահանջում է զգալի կրճատում. սովորաբար շարժիչի չափերի մեծացում 50%-ով, որպեսզի կարգավորվի ավելացված մուտքային հոսանքը և DC ավտոբուսի ալիքները:

• Կիրառման մասշտաբ. Միաֆազ մուտքային կրիչները խստորեն սահմանափակված են ցածր հզորության, փոքրածավալ ծրագրերով (սովորաբար մինչև 3 HP հզորությամբ, օրինակ՝ բնակելի ջրհորի պոմպերը կամ փոքր HVAC միավորները), մինչդեռ եռաֆազ համակարգերը պարտադիր են բարձր ոլորող մոմենտ ունեցող, արդյունաբերական մասշտաբի գործընթացների համար:

• Արժեքն ընդդեմ հետքի. VFD-ի միջոցով փուլային փոխակերպումը շատ ծախսարդյունավետ է՝ համեմատած կոմունալ ծառայությունների բարելավման հետ, սակայն պահանջում է ավելի մեծ ֆիզիկական պարիսպ և խիստ ջերմային կառավարում:

Ինչպես են աշխատում VFD մուտքային և ելքային փուլերը

Շարժիչ ընտրելիս «փուլ» տերմինը վերաբերում է երկու տարբեր էլեկտրական փուլերին: Դուք պետք է գնահատեք շարժիչի մեջ մտնող կոմունալ սնուցումը (մուտքագրումը) և շարժիչը (ելքը) գործարկելու համար շարժիչից դուրս եկող հզորությունը: Այս երկու փուլերը շփոթելը հանգեցնում է սարքավորումների անհապաղ ձախողման: Սկավառակը գործում է որպես էներգիայի փոխարկիչ, որը գործում է խիստ ֆիզիկական սահմանափակումների մեջ՝ հիմնված իր ներքին սխեմայի վրա: Մենք գնահատում ենք երեք հիմնական կոնֆիգուրացիաներ դաշտում:

Միաֆազ մուտքային և միաֆազ ելք

Այս կոնֆիգուրացիան ներկայացնում է լուրջ մեխանիկական սահմանափակումներ: Ավտոմատացման մասնագետները հիմնականում խուսափում են VFD-ներով միաֆազ շարժիչները կառավարելուց: Միաֆազ շարժիչները սովորաբար հենվում են մեկնարկային կոնդենսատորների և կենտրոնախույս անջատիչների վրա՝ պտտումը սկսելու համար: Երբ VFD-ը փոխում է հաճախականությունը՝ շարժիչը դանդաղեցնելու համար, կենտրոնախույս անջատիչը նորից ընկնում է իր հանգստի դիրքին: Այս գործողությունը նորից միացնում է մեկնարկային կոնդենսատորը, երբ շարժիչը աշխատում է, ինչը հանգեցնում է կոնդենսատորի և շարժիչի ինվերտերի հատվածի անմիջական էլեկտրական վնասի: Այս շարժիչները ցածր արագություններով շահագործելը նույնպես առաջացնում է արագ գերտաքացում, քանի որ ներքին հովացման օդափոխիչը կորցնում է արագությունը: Արտադրողների մեծամասնությունը հրաժարվում է VFD-ներ արտադրել միաֆազ ելքային ծրագրերի համար՝ այս բնորոշ մեխանիկական հակասությունների պատճառով:

Եռաֆազ մուտքային և եռաֆազ ելք

Այս կարգավորումը ներկայացնում է արդյունաբերական շարժիչի կառավարման հիմնական ստանդարտը: Ստանդարտ Եռաֆազ VFD-ը հավասարակշռված էներգիա է ստանում կոմունալ ցանցից: Երեք փոփոխական հոսանքները կատարելապես համընկնում են, ինչը նշանակում է, որ լարումը երբեք չի իջնում ​​զրոյի: Այս համընկնումը ստեղծում է անընդհատ հարթ DC ավտոբուսի լարման սկավառակի ներսում: Այնուհետև շարժիչը շրջում է այս սահուն DC հզորությունը դեպի ճշգրիտ եռաֆազ ելք: Այս կոնֆիգուրացիայի վրա աշխատող շարժիչներն ապահովում են օպտիմալ ոլորող մոմենտ, աշխատում են ավելի սառնությամբ և նվազագույն մեխանիկական թրթռում: Ծանր մեքենաներ շահագործող օբյեկտները լիովին ապավինում են այս հավասարակշռված էներգիայի ճարտարապետությանը, որպեսզի պահպանեն արտադրության ժամանակի աշխատանքը:

Միաֆազ մուտքային և եռաֆազ ելք

Այս կոնֆիգուրացիան լուծում է կոնկրետ ինժեներական մարտահրավեր: Այն թույլ է տալիս օպերատորներին գործարկել արդյունաբերական եռաֆազ շարժիչներ այն օբյեկտներում, որտեղ բացակայում են եռաֆազ կոմունալ անկումները: Այս սարքավորումը հաճախ կգտնեք գյուղատնտեսական շենքերում, բնակելի արտադրամասերում և թեթև առևտրային տարածքներում: Սկավառակը վերցնում է միաֆազ կոմունալ էներգիան, ուղղում է այն և սինթեզում է եռաֆազ ելք: Թեև շատ օգտակար է, այս փուլային փոխակերպման գործընթացը մեծ ճնշում է գործադրում սկավառակի ներքին բաղադրիչների վրա: Այն պահանջում է զգույշ չափագրում և տեղադրման հատուկ արձանագրություններ՝ երկար գործառնական կյանքի ընթացքում հուսալիորեն գործելու համար:

Ինչպես ընտրել ճիշտ VFD փուլային կոնֆիգուրացիան

Սկավառակի ճիշտ ճարտարապետության ընտրությունը պահանջում է վերլուծել ձեր ֆիզիկական ենթակառուցվածքը և մեխանիկական բեռը: Դուք չեք կարող այս որոշումը հիմնել նախապատվության վրա: Այն ամբողջությամբ հիմնված է էլեկտրականության առկայության և շարժիչի պահանջների վրա: Մենք օգտագործում ենք չափանիշների խիստ փաթեթ՝ առաջ գնալու ճիշտ ճանապարհը որոշելու համար:

Հաստատությունների էլեկտրաէներգիայի առկայությունը և ենթակառուցվածքի ծախսերը

Դուք նախ պետք է գնահատեք ձեր կոմունալ ենթակառուցվածքի ծանր ծախսերը: Նոր եռաֆազ կոմունալ գծեր դեպի հեռավոր հաստատություն տեղափոխելը հաճախ արժե տասնյակ հազարավոր դոլարներ: Կոմունալ ընկերությունները մեծ գումարներ են գանձում նոր տրանսֆորմատորների, սյուների և խրամուղիների համար: Այս սցենարներում գոյություն ունեցող միաֆազ գծերի օգտագործումը ֆինանսական իմաստ ունի: Այնուամենայնիվ, ստանդարտ միաֆազ կայանքների վահանակները ունեն խիստ առավելագույն հզորության սահմաններ: Տիպիկ բնակելի կամ թեթև առևտրային վահանակի առավելագույն լարումը հասնում է 200 կամ 400 ամպերի: Միաֆազ հզորությամբ խոշոր արդյունաբերական շարժիչների գործարկումը մեծ հոսանք է քաշում՝ արագ սպառելով վահանակի հասանելի հզորությունը: Դուք պետք է հաշվարկեք օբյեկտի ընդհանուր ծանրաբեռնվածությունը՝ նախքան ֆազային փոխակերպման մեծ սկավառակ ավելացնելը:

Ձեր հաստատության հզորությունը գնահատելու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.

1. Տեղադրեք հիմնական անջատիչը ձեր կայանքի վահանակում՝ ընդհանուր հասանելի հոսանքի ուժը որոշելու համար:

2. Հաշվարկել առկա լուսավորության, օդորակման և օժանդակ սարքավորումների շարունակական խաղարկությունը:

3. Հանեք առկա քաշը ընդհանուր հասանելի հզորությունից՝ ձեր օգտագործելի հզորությունը գտնելու համար:

4. Համեմատեք օգտագործելի հզորությունը ձեր առաջարկած VFD-ի հաշվարկված միաֆազ մուտքագրման հետ:

Շարժիչի ձիաուժի և բեռի պահանջները

Շարժիչի ձիաուժը թելադրում է ձեր ապարատային տարբերակները: Արտադրողները նախագծում են հատուկ միաֆազ մուտքային կրիչներ՝ հատուկ փոքր բեռների համար: Այս հատուկ կրիչներ սովորաբար առավելագույնը կազմում են մոտ 3 HP (մոտ 2,2 կՎտ): Եթե ​​ձեր շարժիչը 3 ձիաուժ կամ ավելի փոքր հզորություն ունի, կարող եք գնել միաֆազ մուտքագրման համար հստակ գնահատված սկավառակ՝ առանց բարդ մաթեմատիկայի: Այստեղ հիանալի տեղավորվում են ցածր էներգիայի այնպիսի ծրագրեր, ինչպիսիք են հոբբիստական ​​CNC մեքենաները, փոքր արտանետվող օդափոխիչները և բնակելի հորերի պոմպերը:

Բարձր հզորության վարկանիշային գործընթացները պահանջում են այլ մոտեցում։ Ծանր էքստրուդատորները, խոշոր նյութերի փոխակրիչները և արդյունաբերական խառնիչները պահանջում են զանգվածային մեկնարկային ոլորող մոմենտ: 3 HP-ի շեմը գերազանցելուց հետո դուք պետք է օգտագործեք ստանդարտ եռաֆազ շարժիչ և հարմարեցնեք այն միաֆազ մուտքագրման համար: Այս անցումը պահանջում է խստորեն հետևել վատթարացման սկզբունքներին՝ ապարատային ձախողումը կանխելու համար: 10 HP հզորությամբ խառատահաստոցը, օրինակ, չի կարող աշխատել հատուկ միաֆազ սկավառակի վրա: Այն պահանջում է դեֆորմացված եռաֆազ միավոր:

Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու կայունություն և շարժիչի թրթռում

Ձեր շարժիչի մեխանիկական ելքը մեծապես կախված է մուտքային հզորության որակից: Եռաֆազ հզորությունը ապահովում է շարունակական, համընկնող հզորության իմպուլսներ: Լարումը երբեք չի իջնում ​​զրոյի բոլոր երեք փուլերում միաժամանակ: Այս շարունակական էներգիայի մատակարարումը հանգեցնում է շարժիչի կայուն, հարթ ռոտացիայի: Այն ապահովում է առավելագույն ոլորող մոմենտ ամբողջ արագության միջակայքում, որը պարտադիր է ճշգրիտ հաստոցների և ծանրության բարձրացման համար:

Միաֆազ հոսանքն ի սկզբանե իմպուլսային է զրոյական հատումների ժամանակ: Ստանդարտ 60 Հց համակարգում լարումը վայրկյանում 120 անգամ իջնում ​​է զրոյի: Երբ շարժիչը փորձում է այս իմպուլսային հզորությունը վերածել եռաֆազ ելքի, ներքին DC ավտոբուսի լարումը տատանվում է: Այս տատանումը կոչվում է DC ավտոբուսի ալիք: Եթե ​​սկավառակը ճիշտ չափված չէ, այս ալիքը անցնում է շարժիչի միջով: Այն մեծացնում է շարժիչի թրթռումը, նվազեցնում ոլորող մոմենտների կայունությունը և արագացնում է առանցքակալների մեխանիկական մաշվածությունը: Սարքավորումները, որոնք պահանջում են բարձր ճշգրտություն, մեծապես նպաստում են իրական եռաֆազ կոմունալ հզորությանը` վերացնելու այդ մեխանիկական թրթռումները:

Ինչպես գործարկել եռաֆազ շարժիչը միաֆազ հոսանքի վրա

Եռաֆազ շարժիչի շահագործումը միաֆազ կոմունալ սնուցման վրա ամենասովորական փուլային կոնֆիգուրացիայի խնդիրն է ոլորտում: Հասկանալը, թե ինչպես է սկավառակը մշակում այս հզորությունը, ապահովում է համակարգի երկարակեցությունը և կանխում անսպասելի խափանումները:

Ինչպես են VFD-ները գործում որպես փուլային փոխարկիչներ

Փոփոխական հաճախականության շարժիչը կախարդական կերպով չի փոխում մեկ փուլը երեքի: Այն ամբողջությամբ զրոյից վերականգնում է ուժը: Նախ, սկավառակի ուղղիչ կամուրջը օգտագործում է դիոդներ՝ մուտքային միաֆազ AC հոսանքը չմշակված մշտական ​​հոսանքի վերածելու համար: Հաջորդը, մեծ ներքին կոնդենսատորները զտում և հարթեցնում են այս չմշակված DC հզորությունը՝ պահելով այն DC ավտոբուսում: Վերջապես, ինվերտորային հատվածը օգտագործում է մեկուսացված դարպասի երկբևեռ տրանզիստորներ (IGBT)՝ DC-ի հզորությունը արագ իմպուլսների մեջ բաժանելու համար: Այս զարկերակային լայնության մոդուլյացիան (PWM) սինթեզում է նոր եռաֆազ AC ալիքի ձևը: Շարժիչը կարդում է այս սինթեզված ալիքի ձևը որպես ստանդարտ եռաֆազ հզորություն: Շարժիչը արդյունավետորեն մեկուսացնում է շարժիչը միաֆազ կոմունալ սնուցումից՝ միաժամանակ հանդես գալով որպես բուֆեր և փոխարկիչ:

50% նվազման կանոն

Փուլային փոխակերպումը գալիս է ծանր մաթեմատիկական իրականության հետ: Միաֆազ մուտքը մոտավորապես 1,73 անգամ ավելի շատ հոսանք է վերցնում, քան եռաֆազ մուտքը՝ նույն ելքային հզորությունը արտադրելու համար: Երբ դուք միաֆազ հոսանք եք կիրառում եռաֆազ մուտքի համար նախատեսված սկավառակի վրա, այդ ամբողջ հոսանքը վեցի փոխարեն անցնում է միայն չորս դիոդներով: Սա ստեղծում է ջերմության զանգվածային կոնցենտրացիան ուղղիչ կամրջի որոշակի հատվածում:

Ուղղիչի կամուրջը և DC ավտոբուսի կոնդենսատորները պաշտպանելու համար դուք պետք է մեծացնեք սկավառակը: Սա հայտնի է որպես թերացում: Արդյունաբերության ստանդարտ կանոնը պահանջում է 50% նվազեցման գործակից: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է գործարկել 10 HP եռաֆազ շարժիչ միաֆազ հզորությամբ, դուք պետք է գնեք 20 HP հզորությամբ շարժիչ: Ավելի մեծ սկավառակը պարունակում է ավելի ծանր դիոդներ և ավելի մեծ կոնդենսատորներ, որոնք կարող են կառավարել կենտրոնացված միաֆազ հոսանքը: Սկավառակի վատթարացման ձախողումը երաշխավորում է բաղադրիչի արագ խափանումը, որը սովորաբար հանգեցնում է փչովի ուղղիչի կամ կոնդենսատորների խզման աշխատանքի առաջին մի քանի ժամվա ընթացքում:

Չափազանց մեծ սկավառակների արժեքի և տարածության առևտուր

Սկավառակի չափսերի մեծացումն ազդում է ինչպես ձեր բյուջեի, այնպես էլ ֆիզիկական կառավարման վահանակի վրա: 10 HP հզորությամբ շարժիչը գործարկելու համար 20 HP շարժիչ գնելը մեծացնում է ձեր սկզբնական ապարատային արժեքը: Այնուամենայնիվ, այս արժեքը զգալիորեն ցածր է մնում, քան կոմունալ ընկերությանը վճարելը եռաֆազ էլեկտրահաղորդման գծեր տեղադրելու համար: Դուք փոխանակում եք սարքավորման փոքր պրեմիում ենթակառուցվածքի հսկայական խնայողությունների հետ:

Ֆիզիկական հետքը ավելի մեծ մարտահրավեր է ներկայացնում: 20 HP հզորությամբ սկավառակը զգալիորեն ավելի մեծ է, քան 10 HP սկավառակը: Այն պահանջում է ավելի մեծ էլեկտրական պարիսպ: Չափազանց մեծ շարժիչը նաև ավելի շատ ջերմություն է առաջացնում՝ պահանջելով ջերմային ագրեսիվ կառավարում: Ձեր կառավարման վահանակի դասավորությունը նախագծելիս պետք է հաշվի առնել այս ֆիզիկական չափերը: Չափազանց մեծ սկավառակը փոքր պահարանի մեջ խցկելու փորձը հանգեցնում է ջերմային անսարքությունների և անկանոն վարքագծի:

Ինչպես չափել և կարգավորել VFD-ը փուլային փոխակերպման համար

Ֆազային փոխակերպման համակարգի ներդրումը պահանջում է ճշգրտություն: Չափերի չափման, էլեկտրահաղորդման կամ ծրագրավորման ընթացքում գուշակությունները կհանգեցնեն անհապաղ անսարքությունների կամ անվտանգության վտանգի: Յուրաքանչյուր տեղադրման համար մենք հետևում ենք խիստ արձանագրությանը:

Ճշգրիտ սկավառակի չափման մեթոդիկա

Երբեք մի չափեք փուլային փոխակերպման շարժիչը՝ հիմնված զուտ ձիաուժի վրա: Ձիաուժը մեխանիկական գնահատական ​​է, բայց VFD-ները էլեկտրական սարքեր են: Դուք պետք է հաշվարկեք անհրաժեշտ ամպերաժը: Ճշգրիտ չափման համար հետևեք հետևյալ քայլերին.

1. Տեղադրեք շարժիչի անվանման ցուցանակը և նույնականացրեք լրիվ բեռնվածության ուժեղացուցիչները (FLA) ձեր հատուկ աշխատանքային լարման համար:

2. Շարժիչի FLA-ն բազմապատկեք միաֆազ չափավորող գործակցով: Արտադրողների մեծ մասը խորհուրդ է տալիս 1,73-ից 2,0-ի բազմապատկիչ: Ստուգեք հատուկ սկավառակի ձեռնարկը դրանց ճշգրիտ բազմապատկիչի համար:

3. Ընտրեք սկավառակ, որն ունի ձեր հաշվարկված թվին հավասար կամ ավելի մեծ ելքային հզորության գնահատական:

4. Ստուգեք, որ շարժիչի մուտքային տերմինալները կարող են ֆիզիկապես ընդունել ավելի մեծ լարերի չափիչը, որն անհրաժեշտ է ավելի բարձր միաֆազ մուտքային հոսանքի համար:

Օրինակ, եթե 230 Վ շարժիչն ունի FLA 14 ամպեր, ապա 2.0-ով բազմապատկելը ձեզ տալիս է 28 ամպեր: Դուք պետք է ընտրեք VFD, որը գնահատվում է առնվազն 28 ամպեր շարունակական ելքային հոսանքի համար, անկախ դրա ձիաուժի պիտակից:

Միաֆազ մուտքային լարեր

Միաֆազ մուտքագրման համար եռաֆազ սկավառակի միացումը պահանջում է հատուկ տերմինալային միացումներ: Ձեր միաֆազ կոմունալ սնուցումից դուք կբերեք երկու տաք լար և հող: Միացրեք այս մուտքային լարերը սկավառակի մուտքային տերմինալներին: Արտադրողների մեծ մասը նշում է L1 և L2 տերմինալների օգտագործումը: Ոմանք նշում են L1 և L3: Տերմինալի ճշգրիտ նշանակման համար դուք պետք է ծանոթանաք արտադրողի ձեռնարկին: Մեկ մուտքային տերմինալը դատարկ թողնելը սպասվում է և նորմալ է այս կազմաձևում:

Ելքային լարերը մնում են ստանդարտ: Դուք պետք է միացնեք բոլոր երեք ելքային տերմինալները (T1, T2 և T3) անմիջապես եռաֆազ շարժիչին: Երբեք միացրեք միաֆազ հոսանք ելքային տերմինալներին, քանի որ դա անմիջապես կկործանի IGBT-ները: Համոզվեք, որ բոլոր հողակցման միացումները ապահով են էլեկտրական աղմուկից և անվտանգության վտանգներից խուսափելու համար: Օգտագործեք պաշտպանված շարժիչի մալուխը շարժիչի և շարժիչի միջև՝ PWM անջատման արդյունքում առաջացած բարձր հաճախականության աղմուկը պարունակելու համար:

Պահանջվող VFD կարգավորումներ

Լարը միացնելուց հետո սկավառակը, ամենայն հավանականությամբ, կհրաժարվի աշխատել, մինչև չկարգավորեք պարամետրերը: Ժամանակակից կրիչներն ունեն ներկառուցված պաշտպանական սխեմաներ: Երբ դուք միաֆազ հոսանք եք մատակարարում եռաֆազ շարժիչին, ներքին սենսորները հայտնաբերում են, որ մեկ մուտքային տերմինալը մեռած է: Սկավառակը դա մեկնաբանում է որպես վտանգավոր հոսանքի խափանում և առաջացնում է «Մուտքային փուլի կորստի սխալ»:

Դուք պետք է մուտք գործեք VFD-ի պարամետրերի ընտրացանկ և ձեռքով անջատեք այս հատուկ անսարքության պաշտպանությունը: Առանց այս ճշգրտման, շարժիչը միացնելուց անմիջապես հետո կսկսի անհանգստություն: Բացի այդ, դուք պետք է ստուգեք, որ շարժիչի անվանման ցուցանակի տվյալները ճշգրտորեն մուտքագրված են սկավառակի պարամետրերում: Դուք պետք է մուտքագրեք շարժիչի ճշգրիտ լարումը, բազայի հաճախականությունը, լրիվ բեռնվածության ուժեղացուցիչները և RPM-ը, որպեսզի ապահովեք V/Hz կորի ճիշտ ձևավորում և շարժիչի գերծանրաբեռնվածության ճշգրիտ պաշտպանություն:

Գործողության, ջերմության և պահպանման նկատառումներ

Անջատված սկավառակների գործարկումն ազդում է ձեր հաստատության ավելի լայն էլեկտրական միջավայրի վրա: Դուք պետք է ակտիվորեն կառավարեք ներդաշնակությունը, ջերմությունը և բաղադրիչի լարվածությունը՝ կայուն էլեկտրական ցանցը պահպանելու համար:

Հարմոնիկ աղավաղում

Երբ շարժիչը ուղղում է միաֆազ հզորությունը, այն հոսանք է վերցնում կոմունալից սուր, ոչ գծային կուլպներով, այլ ոչ թե հարթ սինուսային ալիքով: Այս գործընթացը առաջացնում է զգալի ընդհանուր ներդաշնակ աղավաղում (THD): Ծանր բեռնված միաֆազ ուղղիչները այս ներդաշնակությունները հետ են մղում հաստատության էլեկտրական ցանց: Բարձր THD-ն առաջացնում է լույսերի թարթում, գերտաքացնում է հաստատության տրանսֆորմատորները և խաթարում զգայուն էլեկտրոնիկան, ինչպիսիք են PLC-ները և համակարգիչները:

Փուլային փոխակերպման կարգավորումներում օգտակար կողմի ներդաշնակությունը մեղմելու համար դուք պետք է տեղադրեք զտիչ բաղադրիչներ: AC գծային ռեակտոր կամ DC խեղդուկ ավելացնելը հարթեցնում է ընթացիկ խաղարկությունը: Շարժիչից առաջ տեղադրված 3% կամ 5% գծային ռեակտորը զգալիորեն նվազեցնում է ներդաշնակության աղավաղումը: Այն պաշտպանում է և՛ կոմունալ ցանցը սկավառակի աղմուկից, և՛ սկավառակի ներքին միացումները արտաքին լարման բարձրացումներից, որոնք առաջանում են կոմունալ ցանցի միացման հետևանքով:

VFD սառեցման և պարիսպների չափը

Ջերմությունը էլեկտրական բաղադրիչների հիմնական թշնամին է: Կենտրոնացված միաֆազ հոսանք մղելը բաշխված եռաֆազ հոսանքի համար նախատեսված ուղղիչի միջով առաջացնում է ավելորդ ջերմային բեռներ: Դիոդները երկու անգամ ավելի ուժեղ են աշխատում, իսկ ջերմատախտակները կլանում են հսկայական ջերմային էներգիա: Այս հավելվածներում դուք չեք կարող անտեսել պարիսպների սառեցումը:

Դուք պետք է հաշվարկեք ձեր էլեկտրական պարսպի համար անհրաժեշտ հովացման հզորությունը: Եթե ​​դուք օգտագործում եք օդափոխվող NEMA 1 պարիսպ, ապահովեք շրջակա միջավայրի օդի բավարար հոսքը և պահեք պահարանը արևի ուղիղ ճառագայթներից կամ ջերմություն արտադրող մեքենաներից հեռու: Եթե ​​ձեր միջավայրը պահանջում է կնքված NEMA 4X պարիսպ՝ փոշուց կամ ջրից պաշտպանվելու համար, ջերմային կառավարումը դառնում է կարևոր: Կնքված պարիսպները թակարդում են ջերմությունը: Հավանաբար, ձեզ անհրաժեշտ կլինի տեղադրել ակտիվ հովացման համակարգեր, ինչպիսիք են պարիսպների օդորակիչները կամ զգալիորեն մեծացնել մետաղական պահարանը, որպեսզի թույլ տան ջերմության պասիվ տարածումը պարիսպների պատերի միջով:

Տեխնիկական սպասարկում և VFD կյանքի տևողությունը

Շարժիչի կյանքի տևողությունը մեծապես կախված է դրա DC ավտոբուսի կոնդենսատորների առողջությունից: Միաֆազ մուտքային կիրառման դեպքում DC ավտոբուսը զգում է լարման ուժեղ ալիք: Այս ալիքը հարթելու համար կոնդենսատորները պետք է անընդհատ լիցքավորվեն և լիցքաթափվեն: Այս շարունակական հեծանիվը առաջացնում է ներքին ջերմություն էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորների ներսում՝ քայքայելով դրանք սովորականից ավելի արագ:

Շարժիչի համարժեք նվազեցումը մեղմացնում է այս խնդիրը՝ ապահովելով ավելի մեծ կոնդենսատորներ, որոնք կարող են հաղթահարել սթրեսը: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է ակնկալեք մի փոքր ավելի կարճ գործառնական կյանք փուլային փոխակերպման ծրագրերում օգտագործվող կրիչների համար՝ համեմատած մաքուր եռաֆազ կոմունալ հզորությամբ աշխատող կրիչների հետ: Ընթացիկ սպասարկումը պետք է ներառի բեռի տակ գտնվող սկավառակի ջերմային պատկերումը` կոնդենսատորների խափանումները վաղ հայտնաբերելու համար: Դուք նաև պետք է տարեկան ստուգեք հովացման օդափոխիչները, քանի որ անսարքության դեպքում օդափոխիչը կհանգեցնի արագ ջերմային անջատման:

VFD փուլի փոխակերպման ընդհանուր ռիսկերը

Էլեկտրաէներգիայի ոչ ստանդարտ կոնֆիգուրացիաների տեղակայումը ներհատուկ ռիսկեր է պարունակում: Դուք պետք է պաշտպանեք ձեր սարքավորումների ներդրումները և հստակ իմանաք, թե երբ անցնել ստանդարտ կոմունալ էներգիայի:

Երաշխիքային ռիսկեր

Արտադրողները կատարում են խիստ երաշխիքային քաղաքականություն փուլային փոխակերպման վերաբերյալ: Եթե ​​դուք անտեսում եք արտադրողի կողմից հրապարակված աստիճանավորման գծապատկերները, դուք ակնթարթորեն չեղարկում եք OEM երաշխիքը: Եթե ​​սկավառակը ձախողվի, և արտադրողը որոշի, որ այն փոքր է միաֆազ մուտքային հավելվածի համար, նրանք չեն փոխարինի այն: Միշտ փաստաթղթավորեք ձեր չափերի հաշվարկները և պահեք դրանք վահանակում: Խորհուրդ տվեք ձեր գնումների թիմին ընտրել արտադրողի կողմից հստակ գնահատված կրիչներ միաֆազ մուտքագրման համար, որտեղ առկա է: Մի քանի արտադրողներ այժմ արտադրում են հատուկ միաֆազ ներածման կրիչներ՝ ավելի բարձր ձիաուժի գնահատականների համար՝ վերացնելով ձեռքով չափավոր մաթեմատիկայի անհրաժեշտությունը և պահպանելով ամբողջական երաշխիքը:

Ե՞րբ է արդիականացնել օբյեկտի հզորությունը՝ ընդդեմ VFD-ի օգտագործման

Փուլային փոխարկումը մշտական ​​լուծում չէ արդյունաբերական օբյեկտների ընդլայնման համար: Դուք պետք է կատարեք ընդմիջման վերլուծություն: Հաշվարկեք մի քանի մեծածավալ կրիչների, ավելի մեծ պարիսպների, գծային ռեակտորների և հովացման համակարգերի գնման ընդհանուր արժեքը: Համեմատեք այս ընդհանուր գումարը ձեր կոմունալ ընկերության գնանշման հետ՝ եռաֆազ ծառայության անկման համար:

Եթե ​​դուք աշխատում եք մեկ 10 HP հզորությամբ մեքենա հեռավոր գոմում, VFD-ն հստակ ընտրություն է: Եթե ​​դուք արտադրական հատակ եք կառուցում տասը տարբեր 15 HP շարժիչներով, մեծ չափերի կրիչների և ներդաշնակության մեղմացման արժեքը արագ կգերազանցի կոմունալ ծառայությունների արդիականացման արժեքը: Անցում իրական եռաֆազ կոմունալ հզորության, երբ ամբողջ սարքի շարժիչի բեռնվածությունը գերազանցում է մեկուսացված ծրագրերը: Հենվելով տասնյակ դեֆորմացված կրիչների վրա՝ ստեղծում է փխրուն էլեկտրական էկոհամակարգ, որը հակված է ներդաշնակության խնդիրների և սպասարկման բարձր ծախսերի:

Եզրակացություն

• Անմիջապես ստուգեք ձեր շարժիչի անվանական ցուցանակը՝ ճշգրիտ լարման և լրիվ բեռնվածքի ուժեղացուցիչները (FLA) հաստատելու համար:

• Հաշվարկեք ձեր նվազած հոսանքի պահանջը՝ բազմապատկելով շարժիչի FLA-ը 2.0-ով, նախքան սկավառակի շրջանակի չափս ընտրելը:

• Չափեք ձեր հասանելի վահանակի տարածքը, որպեսզի համոզվեք, որ մեծ շարժիչը և անհրաժեշտ գծային ռեակտորները ֆիզիկապես կտեղավորվեն:

• Մուտք գործեք պարամետրերի ընտրացանկը գործարկման ընթացքում՝ անջատելու մուտքային փուլի կորստի անսարքությունը՝ անհանգստացնող անջատումը կանխելու համար:

• Խորհրդակցեք հավելվածի ինժեների հետ՝ ստուգելու ձեր պարիսպների հովացման հաշվարկները և ներդաշնակ մեղմացման ռազմավարությունը:

ՀՏՀ

Հարց. Կարո՞ղ է VFD-ը միաֆազ հզորությունը վերածել եռաֆազի:

A: Այո: Շարժիչը ուղղում է մուտքային միաֆազ AC հոսանքը դեպի DC: Այնուհետև այն օգտագործում է ներքին տրանզիստորներ՝ այդ հաստատուն էներգիան շրջելու համար սինթեզված եռաֆազ AC ելքի մեջ՝ շարժիչն անվտանգ գործարկելու համար:

Հ. Պե՞տք է արդյոք անջատել եռաֆազ VFD-ը միաֆազ մուտքագրման համար:

A: Այո, սովորաբար 50% -ով: Սկավառակը պետք է չափազանց մեծ լինի, որպեսզի կարողանա կարգավորել ավելի բարձր մուտքային հոսանքը և միաֆազ հոսանքի հետևանքով առաջացած DC ավտոբուսի աճող ալիքը: Առանց շեղումների, ներքին դիոդները և կոնդենսատորները կխափանվեն:

Հարց. Ինչու՞ են հազվադեպ օգտագործվում միաֆազ ելքային VFD-ները:

A: Միաֆազ շարժիչները սովորաբար պարունակում են մեկնարկային կոնդենսատորներ և կենտրոնախույս անջատիչներ: Շարժիչով հաճախականությունը փոխելը կարող է հանգեցնել այս մեխանիկական անջատիչների նորից միացմանը սխալ արագությամբ, ինչը կհանգեցնի շարժիչի լուրջ վնասների:

Հարց. Ի՞նչ կլինի, եթե մոռանամ անջատել փուլային կորստի սխալը:

A: Սկավառակը անմիջապես կգործարկի անսարքության կոդը և կհրաժարվի գործարկել: Այն հայտնաբերում է, որ մուտքային տերմինալներից մեկը լարում չունի և ենթադրում է, որ տեղի է ունեցել էներգիայի վտանգավոր խափանում:

Հարց. Ինձ գծային ռեակտոր է պետք միաֆազ մուտքային VFD-ի համար:

A: Խիստ խորհուրդ է տրվում: Միաֆազ ուղղումը ստեղծում է զգալի ներդաշնակ աղավաղում: Գծային ռեակտորը հարթեցնում է ընթացիկ հոսքը, պաշտպանում է շարժիչը լարման բարձրացումներից և թույլ չի տալիս ներդաշնակ աղմուկը խաթարել ձեր հաստատության էլեկտրացանցը:

Հարց. Ինչպե՞ս է միաֆազ մուտքագրումն ազդում VFD-ի կյանքի տևողության վրա:

A: Այն մեծացնում է սթրեսը ուղղիչ դիոդների և DC ավտոբուսի կոնդենսատորների վրա՝ ավելի մեծ հոսանքի և լարման ալիքների պատճառով: Շարժիչի պատշաճ իջեցումը մեղմացնում է այս սթրեսը, սակայն ծայրահեղ շոգը կարող է կրճատել բաղադրիչի կյանքի տևողությունը, եթե օդափոխությունը վատ է: