ነጠላ-ደረጃ ከሶስት-ደረጃ VFD: ትክክለኛውን የኃይል ውቅር እንዴት እንደሚመረጥ

ነጠላ-ደረጃ የኃይል አቅርቦት ባለ ሶስት ፎቅ ሞተርን በአስተማማኝ ሁኔታ ማንቀሳቀስ ይችላል? መልሱ በቪኤፍዲ ​​ውቅር፣ በሞተር ገለጻዎች እና በሚፈለገው ጭነት ላይ የተመሰረተ ነው - ከእነዚህ ውስጥ የትኛውንም ስህተት መቀበል የችግር መንቀጥቀጥን፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ፣ ያለጊዜው የመንዳት ውድቀት ወይም አላስፈላጊ የማሻሻያ ወጪዎችን ያስከትላል።

መካከል መምረጥ ነጠላ-ደረጃ እና ባለ ሶስት ፎቅ ቪኤፍዲ ያለውን የኃይል አቅርቦት ከመፈተሽ የበለጠ ይጠይቃል። በተጨማሪም መሐንዲሶች የግብአት እና የውጤት ደረጃዎችን፣ የሞተር ስም ሰሌዳ ውሂብን፣ የመጫኛ ባህሪያትን፣ የአሁን አቅምን እና የመቀነስ መስፈርቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው።

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ በነጠላ-ደረጃ እና በሶስት-ደረጃ ቪኤፍዲዎች መካከል ያሉትን ቁልፍ ልዩነቶች፣ የደረጃ ልወጣ እንዴት እንደሚሰራ እና መቼ ማዋረድ አስፈላጊ ሊሆን እንደሚችል ይማራሉ ። እንዲሁም ስርዓቱን ሳይጨምር ወይም የሞተር አፈፃፀምን ሳያበላሹ ትክክለኛውን የቪኤፍዲ አወቃቀር እንዴት እንደሚመርጡ እናብራራለን።

• የግብአት እና የውጤት ልዩነት ፡ ውሳኔው የተቋሙ ያለውን ሃይል (ግቤት) ከሞተር ዲዛይን (ውጤት) ጋር በማዛመድ ላይ ነው። ቪኤፍዲዎች በነጠላ-ደረጃ ምንጮች እና ባለሶስት-ደረጃ ሞተሮች መካከል ያለውን ክፍተት ሊያስተካክል ይችላል ነገርግን አልፎ አልፎ በተቃራኒው።

• የማዋረድ እውነታ ፡ ባለ ሶስት-ደረጃ ቪኤፍዲ በነጠላ-ደረጃ የሃይል አቅርቦት መጠቀም ጉልህ የሆነ ማዋረድን ይጠይቃል—በተለምዶ የጨመረውን የግቤት ጅረት እና የዲሲ አውቶብስ ሞገዶችን ለመቆጣጠር አንፃፊውን በ 50% በላይ ማድረግ።

• የመተግበሪያ ልኬት ፡ ነጠላ-ደረጃ የግቤት ድራይቮች በጥብቅ የተገደቡ ዝቅተኛ ኃይል ላላቸው አነስተኛ መጠን ያላቸው መተግበሪያዎች (በተለምዶ ከ 3 HP በታች እንደ የመኖሪያ ጉድጓድ ፓምፖች ወይም አነስተኛ የኤች.ቪ.ኤ.ሲ. ክፍሎች)፣ ባለሶስት-ደረጃ ሲስተሞች ግን ለከፍተኛ የማሽከርከር እና የኢንዱስትሪ ደረጃ ሂደቶች ግዴታ ናቸው።

• ወጪ ከእግር አሻራ ጋር ፡ የደረጃ ልወጣ በVFD ከመገልገያ ማሻሻያዎች ጋር ሲወዳደር ከፍተኛ ወጪ ቆጣቢ ነው፣ነገር ግን ትልቅ የአካል ማቀፊያ እና ጥብቅ የሙቀት አስተዳደርን ይፈልጋል።

የቪኤፍዲ ግቤት እና የውጤት ደረጃዎች እንዴት እንደሚሠሩ

ድራይቭ በሚመርጡበት ጊዜ 'ደረጃ' የሚለው ቃል ሁለት የተለያዩ የኤሌክትሪክ ደረጃዎችን ያመለክታል. የፍጆታ አቅርቦቱን ወደ ድራይቭ (ግቤት) እና ሞተሩን (ውጤት) ለማስኬድ ድራይቭን የሚተውን ኃይል መገምገም አለብዎት። እነዚህን ሁለት ደረጃዎች ግራ መጋባት ወዲያውኑ ወደ መሳሪያ ውድቀት ያመራል. አንጻፊ እንደ ሃይል መቀየሪያ ሆኖ ይሰራል፣ በውስጣዊ ምልልሱ ላይ በመመስረት በአካላዊ ውስንነቶች ውስጥ ይሰራል። በመስክ ውስጥ ሶስት ዋና ውቅሮችን እንገመግማለን.

ነጠላ-ደረጃ ግቤት እና ነጠላ-ደረጃ ውፅዓት

ይህ ውቅር ከባድ የሜካኒካዊ ገደቦችን ያቀርባል. አውቶሜሽን ባለሙያዎች በአጠቃላይ ነጠላ-ደረጃ ሞተሮችን በቪኤፍዲዎች ከመቆጣጠር ይቆጠባሉ። ነጠላ-ደረጃ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ ማሽከርከርን ለመጀመር በመነሻ capacitors እና ሴንትሪፉጋል ማብሪያ / ማጥፊያ ላይ ይመረኮዛሉ። ቪኤፍዲ ሞተሩን ለማዘግየት ድግግሞሹን ሲቀይር፣ ሴንትሪፉጋል ማብሪያው ወደ ማረፊያ ቦታው ይመለሳል። ይህ እርምጃ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የመነሻውን አቅም እንደገና ያገናኛል, ይህም በ capacitor እና በአሽከርካሪው ኢንቬርተር ክፍል ላይ ወዲያውኑ የኤሌክትሪክ ጉዳት ያስከትላል. እነዚህን ሞተሮችን በዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ፈጣን የሙቀት መጨመርን ያስከትላል ምክንያቱም የውስጥ ማቀዝቀዣው ማራገቢያ ፍጥነት ይቀንሳል. አብዛኛዎቹ አምራቾች ለነጠላ-ደረጃ ውፅዓት አፕሊኬሽኖች ቪኤፍዲዎችን ለማምረት እምቢ ይላሉ በነዚህ በተፈጥሮ ሜካኒካዊ ግጭቶች።

የሶስት-ደረጃ ግቤት እና የሶስት-ደረጃ ውፅዓት

ይህ ማዋቀር ለኢንዱስትሪ ሞተር ቁጥጥር የመነሻ ደረጃን ይወክላል። አንድ መደበኛ የሶስት-ደረጃ ቪኤፍዲ የተመጣጠነ ኃይልን ከመገልገያ ፍርግርግ ይቀበላል። ሦስቱ ተለዋጭ ጅረቶች በትክክል ይደራረባሉ፣ ይህ ማለት ቮልቴጁ ወደ ዜሮ ፈጽሞ አይወርድም። ይህ መደራረብ በድራይቭ ውስጥ ወጥ የሆነ ለስላሳ የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅ ይፈጥራል። ከዚያም አሽከርካሪው ይህንን ለስላሳ የዲሲ ሃይል ወደ ትክክለኛው የሶስት-ደረጃ ውፅዓት ይለውጠዋል። በዚህ ውቅረት ላይ የሚሰሩ ሞተሮች ጥሩውን የማሽከርከር አቅም ያደርሳሉ፣ ቀዝቀዝ ያካሂዳሉ እና አነስተኛ የሜካኒካል ንዝረትን ያገኛሉ። ከባድ ማሽነሪዎችን የሚያንቀሳቅሱ ፋሲሊቲዎች የምርት ጊዜን ለመጠበቅ ሙሉ ​​በሙሉ በዚህ ሚዛናዊ የሃይል አርክቴክቸር ላይ ይመረኮዛሉ።

ነጠላ-ደረጃ ግቤት እና ሶስት-ደረጃ ውፅዓት

ይህ ውቅረት የተወሰነ የምህንድስና ፈተናን ይፈታል. ባለ ሶስት ፎቅ የመገልገያ ጠብታዎች በሌሉባቸው ተቋማት ኦፕሬተሮች የኢንዱስትሪ ባለ ሶስት ፎቅ ሞተሮችን እንዲያሄዱ ያስችላቸዋል። ይህንን ማዋቀር በተደጋጋሚ በግብርና ህንፃዎች፣ በመኖሪያ ዎርክሾፖች እና በብርሃን-ንግድ ቦታዎች ውስጥ ያገኙታል። አንጻፊው ነጠላ-ደረጃ የመገልገያ ኃይልን ይወስዳል፣ ያስተካክለዋል እና የሶስት-ደረጃ ውፅዓትን ያዋህዳል። በጣም ጠቃሚ ቢሆንም፣ ይህ የደረጃ ልወጣ ሂደት በአሽከርካሪው ውስጣዊ አካላት ላይ ከባድ ጭንቀትን ይፈጥራል። በረጅም የስራ ጊዜ ውስጥ በአስተማማኝ ሁኔታ ለመስራት ጥንቃቄ የተሞላበት መጠን እና የተወሰኑ የመጫኛ ፕሮቶኮሎችን ይፈልጋል።

ትክክለኛውን የቪኤፍዲ ደረጃ ውቅረት እንዴት እንደሚመረጥ

ትክክለኛውን ድራይቭ አርክቴክቸር መምረጥ የእርስዎን አካላዊ መሠረተ ልማት እና ሜካኒካል ጭነት መተንተን ይጠይቃል። ይህንን ውሳኔ በምርጫ ላይ መመስረት አይችሉም። ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ አቅርቦት እና በሞተር መስፈርቶች ላይ የተመሰረተ ነው. ትክክለኛውን የቀጣይ መንገድ ለመወሰን ጥብቅ መስፈርቶችን እንጠቀማለን.

የተቋሙ የኃይል አቅርቦት እና የመሠረተ ልማት ወጪዎች

በመጀመሪያ የመገልገያ መሠረተ ልማትዎን ከባድ ወጪዎች መገምገም አለብዎት። አዲስ የሶስት-ደረጃ መገልገያ መስመሮችን ወደ ሩቅ ተቋም መጎተት ብዙ ጊዜ በአስር ሺዎች የሚቆጠር ዶላር ያስወጣል። የፍጆታ ኩባንያዎች ለአዳዲስ ትራንስፎርመሮች፣ ምሰሶዎች እና ትሬንችንግ ከፍተኛ ክፍያ ያስከፍላሉ። በእነዚህ ሁኔታዎች፣ ነባር ነጠላ-ደረጃ መስመሮችን መጠቀም የገንዘብ ስሜት ይፈጥራል። ሆኖም መደበኛ ነጠላ-ደረጃ መገልገያ ፓነሎች ጥብቅ ከፍተኛ የአምፔርጅ ገደቦች አሏቸው። የተለመደው የመኖሪያ ወይም ቀላል-የንግድ ፓነል ከፍተኛው 200 ወይም 400 amps ነው። ትላልቅ የኢንደስትሪ ሞተሮችን በነጠላ-ደረጃ ሃይል ​​ማስኬድ ትልቅ ጅረት ይስባል፣ የፓነሉን አቅም በፍጥነት ይበላል። ትልቅ ደረጃ የሚቀይር ድራይቭ ከመጨመራቸው በፊት አጠቃላይ የተቋሙን ጭነት ማስላት አለብዎት።

የመገልገያዎን ኃይል ለመገምገም የሚከተሉትን ደረጃዎች ይከተሉ፡-

1. አጠቃላይ የሚገኘውን amperage ለመወሰን በፋሲሊቲ ፓነልዎ ውስጥ ዋናውን ሰባሪ ያግኙ።

2. የሁሉም ነባር መብራቶች፣ HVAC እና ረዳት መሣሪያዎች ቀጣይነት ያለው ስዕል አስላ።

3. ሊጠቀሙበት የሚችሉትን አቅም ለማግኘት ነባሩን ስዕል ከጠቅላላው amperage ይቀንሱ።

4. ጥቅም ላይ የሚውለውን አቅም ካቀዱት ቪኤፍዲ ከተሰላ ነጠላ-ደረጃ ግብዓት ስዕል ጋር ያወዳድሩ።

የሞተር ፈረስ ጉልበት እና ጭነት መስፈርቶች

የሞተር የፈረስ ጉልበት የሃርድዌር አማራጮችን ይመርጣል። አምራቾች የነደፉ ነጠላ-ደረጃ የግቤት ድራይቮች በተለይ ለአነስተኛ ጭነቶች። እነዚህ የወሰኑ ድራይቮች በአብዛኛው በ3 HP (በግምት 2.2 ኪ.ወ) ያመርታሉ። ሞተርዎ 3 HP ወይም ከዚያ ያነሰ ከሆነ፣ ውስብስብ ሂሳብ ሳይኖር ለነጠላ-ደረጃ ግብዓት በግልፅ ደረጃ የተሰጠውን ድራይቭ መግዛት ይችላሉ። እንደ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ CNC ማሽኖች፣ አነስተኛ የጭስ ማውጫ አድናቂዎች እና የመኖሪያ ጉድጓድ ፓምፖች ያሉ አነስተኛ ኃይል ያላቸው መተግበሪያዎች እዚህ ጋር በትክክል ይጣጣማሉ።

የከፍተኛ ኃይል ደረጃ አሰጣጥ ሂደቶች የተለየ አቀራረብ ይፈልጋሉ. ከባድ ኤክስትሮደሮች፣ ትላልቅ የቁስ ማጓጓዣዎች እና የኢንዱስትሪ ቀላቃዮች ትልቅ የጅምር ጉልበት ያስፈልጋቸዋል። አንዴ ከ 3 HP ገደብ ካለፉ በኋላ መደበኛ ባለ ሶስት ፎቅ ድራይቭን መጠቀም እና ለነጠላ-ደረጃ ግብዓት ማስተካከል አለብዎት። ይህ ሽግግር የሃርድዌር አለመሳካትን ለመከላከል የመጥፋት መርሆዎችን በጥብቅ መከተልን ይጠይቃል። ባለ 10 HP lathe፣ ለምሳሌ፣ በነጠላ-ደረጃ ድራይቭ ላይ መስራት አይችልም። የተበላሸ ባለሶስት-ደረጃ ክፍል ያስፈልገዋል።

የቶርክ መረጋጋት እና የሞተር ንዝረት

የሞተርዎ ሜካኒካል ውፅዓት በግቤት ሃይል ጥራት ላይ በእጅጉ ይወሰናል። የሶስት-ደረጃ ሃይል ​​ቀጣይነት ያለው፣ ተደራራቢ የሃይል ምላሾችን ይሰጣል። ቮልቴጁ በሦስቱም ደረጃዎች በአንድ ጊዜ ወደ ዜሮ አይወርድም። ይህ የማያቋርጥ የኃይል አቅርቦት የተረጋጋ, ለስላሳ የሞተር ሽክርክሪት ያመጣል. ለትክክለኛ ማሽነሪ እና ለከባድ ማንሳት አስገዳጅ የሆነው በጠቅላላው የፍጥነት ክልል ውስጥ ከፍተኛውን የማሽከርከር ኃይል ያቀርባል።

ነጠላ-ደረጃ ሃይል ​​በተፈጥሮው ዜሮ-መስቀሎች ላይ ይመታል። በመደበኛ 60Hz ስርዓት ውስጥ ቮልቴጁ በሰከንድ 120 ጊዜ ወደ ዜሮ ይወርዳል። አንድ አሽከርካሪ ይህን የመምታት ሃይል ወደ ሶስት-ደረጃ ውፅዓት ለመቀየር ሲሞክር የውስጥ የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅ ይለዋወጣል። ይህ መዋዠቅ የዲሲ አውቶቡስ ሞገድ ይባላል። አንጻፊው በትክክል ካልተመዘነ ይህ ሞገድ ወደ ሞተሩ ያልፋል። የሞተር ንዝረትን ይጨምራል፣ የጉልበት መረጋጋትን ይቀንሳል፣ እና በመያዣዎች ላይ የሜካኒካል ልብሶችን ያፋጥናል። ከፍተኛ ትክክለኛነትን የሚጠይቁ መሳሪያዎች እነዚህን ሜካኒካዊ ንዝረቶች ለማስወገድ እውነተኛ የሶስት-ደረጃ መገልገያ ኃይልን በእጅጉ ይደግፋሉ።

ባለ ሶስት ፎቅ ሞተር በነጠላ-ደረጃ ሃይል ​​እንዴት እንደሚሰራ

ባለ ሶስት ፎቅ ሞተርን በነጠላ-ደረጃ የመገልገያ አቅርቦት ላይ መስራት በመስክ ውስጥ በጣም የተለመደው የደረጃ ውቅር ፈተና ነው። አንጻፊው ይህንን ሃይል እንዴት እንደሚያስኬድ መረዳት የስርዓቱን ረጅም ጊዜ እንደሚቆይ እና ያልተጠበቀ የእረፍት ጊዜን ይከላከላል።

ቪኤፍዲዎች እንደ ደረጃ መለወጫዎች እንዴት እንደሚሠሩ

ተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ አንፃፊ በአስማት አንድ ምዕራፍ ወደ ሶስት አይቀይረውም። ኃይሉን ከባዶ ሙሉ በሙሉ ይገነባል። በመጀመሪያ፣ የድራይቭ ተስተካካይ ድልድይ መጪውን ነጠላ-ደረጃ AC ኃይል ወደ ጥሬ የዲሲ ሃይል ለመቀየር ዳዮዶችን ይጠቀማል። በመቀጠል፣ ትላልቅ የውስጥ መያዣዎች ይህንን ጥሬ የዲሲ ሃይል ያጣሩ እና ይለሰልሳሉ፣ በዲሲ አውቶብስ ላይ ያከማቹት። በመጨረሻም፣ የ inverter ክፍል የዲሲን ሃይል ወደ ፈጣን ምት ለመቁረጥ ኢንሱላተድ-ጌት ባይፖላር ትራንዚስተሮች (IGBTs) ይጠቀማል። ይህ የPulse Width Modulation (PWM) አዲስ ባለ ሶስት-ደረጃ AC ሞገድ ቅርፅን ያዋህዳል። ሞተሩ ይህንን የተዋሃደ ሞገድ ቅርፅን እንደ መደበኛ ሶስት-ደረጃ ሃይል ​​ያነባል። አሽከርካሪው ውጤታማ በሆነ መንገድ ሞተሩን ከአንድ-ደረጃ የፍጆታ አቅርቦት ያገለላል፣ እንደ ቋት እና መቀየሪያ በአንድ ጊዜ ይሰራል።

የ 50% ማሰናከል ህግ

የደረጃ ልወጣ ከከባድ የሂሳብ እውነታ ጋር አብሮ ይመጣል። አንድ-ደረጃ ግብዓት ተመሳሳይ የውጤት ሃይል ለማምረት ከሶስት-ደረጃ ግብዓት በግምት 1.73 ጊዜ የበለጠ የአሁኑን ይስባል። ነጠላ-ደረጃ ሃይል ​​ለሶስት-ደረጃ ግብዓት ተብሎ በተዘጋጀው ድራይቭ ላይ ሲጠቀሙ ያ ሁሉ የአሁኑ ጊዜ ከስድስት ይልቅ በአራት ዲዮዶች በኩል እንዲያልፍ ያስገድዳል። ይህ በማስተካከል ድልድይ የተወሰነ ክፍል ላይ ከፍተኛ የሙቀት መጠንን ይፈጥራል።

የማስተካከያ ድልድዩን እና የዲሲ አውቶብስ መያዣዎችን ለመጠበቅ፣ ድራይቭን ከመጠን በላይ መውሰድ አለብዎት። ይህ ማዋረድ በመባል ይታወቃል። የኢንደስትሪ መደበኛ ህግ 50% የሚቀንስ ነገርን ይፈልጋል። ባለ 10 HP ባለ ሶስት ፎቅ ሞተር በነጠላ-ደረጃ ሃይል ​​ማሽከርከር ከፈለጉ 20 HP ድራይቭ መግዛት አለቦት። ትልቁ አንፃፊ ከበድ ያሉ ዳዮዶችን እና የተከማቸ ነጠላ-ፊደል ጅረትን ማስተናገድ የሚችሉ ትላልቅ capacitors ይዟል። አሽከርካሪውን ማበላሸት አለመቻል ፈጣን የአካል ክፍሎች ብልሽት ዋስትና ይሰጣል፣ ይህም በአብዛኛው በመጀመርያዎቹ የስራ ሰዓታት ውስጥ የተነፋ ተስተካካይ ወይም የተቀደደ capacitors ያስከትላል።

ከመጠን በላይ የመጠን አሽከርካሪዎች ወጪ እና የቦታ ግብይት

ድራይቭን ከመጠን በላይ መውሰድ በጀትዎ እና በአካላዊ የቁጥጥር ፓነልዎ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። 10 HP ሞተር ለማሄድ 20 HP ድራይቭ መግዛት የመጀመሪያ የሃርድዌር ወጪን ይጨምራል። ይሁን እንጂ ይህ ወጪ ለፍጆታ ኩባንያው ሶስት ፎቅ የኤሌክትሪክ መስመሮችን ለመግጠም ከመክፈል በጣም ያነሰ ነው. ለትልቅ የመሠረተ ልማት ቁጠባዎች ትንሽ የሃርድዌር ፕሪሚየም ትገበያያላችሁ።

አካላዊ አሻራው የበለጠ ፈተናን ያመጣል. የ20 HP አንጻፊ ከ10 HP አንጻፊ በእጅጉ ይበልጣል። ትልቅ የኤሌክትሪክ ማቀፊያ ያስፈልገዋል. ከመጠን በላይ ያለው ድራይቭ ተጨማሪ ሙቀትን ያመነጫል, ኃይለኛ የሙቀት አስተዳደርን ይፈልጋል. የቁጥጥር ፓነልዎን አቀማመጥ ሲነድፉ ለእነዚህ አካላዊ ልኬቶች ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት። ከመጠን በላይ የሆነ አሽከርካሪ በመጠን በሌለው ካቢኔ ውስጥ ለመጨናነቅ መሞከር ወደ የሙቀት ጉድለቶች እና የተዛባ ባህሪን ያስከትላል።

ለደረጃ ልወጣ ቪኤፍዲ እንዴት መጠን እና ማዋቀር እንደሚቻል

የምዕራፍ ቅየራ ሥርዓትን መተግበር ትክክለኛነትን ይጠይቃል። በመጠን ፣በሽቦ ወይም በፕሮግራም አወጣጥ ጊዜ የሚገመቱ ስራዎች ወዲያውኑ ጉድለቶችን ወይም የደህንነት አደጋዎችን ያስከትላሉ። ለእያንዳንዱ ጭነት ጥብቅ ፕሮቶኮልን እንከተላለን።

ትክክለኛ የDrive መጠን ዘዴ

በፈረስ ጉልበት ላይ ብቻ የተመሰረተ ደረጃን የሚቀይር ድራይቭ በጭራሽ መጠን አያድርጉ። የፈረስ ጉልበት ሜካኒካል ደረጃ ነው, ነገር ግን ቪኤፍዲዎች የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ናቸው. አስፈላጊውን amperage ማስላት አለብዎት. ለትክክለኛው መጠን እነዚህን ደረጃዎች ይከተሉ:

1. የሞተርን ስም ሰሌዳ ይፈልጉ እና ሙሉ ሎድ አምፕስ (ኤፍኤልኤ) ለተለየ የስራ ቮልቴጅዎ ይለዩ።

2. የሞተርን ኤፍኤልኤ በነጠላ-ደረጃ የሚያጠፋ ሁኔታ ያባዙት። አብዛኛዎቹ አምራቾች ከ 1.73 እስከ 2.0 ያለውን ብዜት ይመክራሉ. ለትክክለኛው ብዜታቸው የተወሰነውን ድራይቭ መመሪያ ይመልከቱ።

3. ከተሰላ ቁጥርዎ ጋር እኩል የሆነ ወይም የሚበልጥ ተከታታይ የውጤት መጠን ያለው ድራይቭ ይምረጡ።

4. የድራይቭ ግቤት ተርሚናሎች ለከፍተኛ ነጠላ-ደረጃ ግቤት ጅረት የሚያስፈልገውን ትልቁን የሽቦ መለኪያ በአካል መቀበል እንደሚችሉ ያረጋግጡ።

ለምሳሌ፣ 230V ሞተር FLA 14 amps ካለው፣ በ2.0 ማባዛት 28 amps ይሰጥሃል። የፈረስ ሃይል መለያው ምንም ይሁን ምን፣ ቢያንስ ለ28 amps ተከታታይ የውጤት ፍሰት መጠን የተሰጠውን VFD መምረጥ አለቦት።

ነጠላ-ደረጃ የግቤት ሽቦ

ባለ ሶስት ፎቅ ድራይቭን ለነጠላ-ደረጃ ግብዓት ማገናኘት የተወሰኑ የተርሚናል ግንኙነቶችን ይፈልጋል። ከአንድ-ደረጃ መገልገያ አቅርቦት ሁለት ሙቅ ሽቦዎችን እና መሬትን ታመጣለህ። እነዚህን የግቤት ገመዶች ከድራይቭ ግቤት ተርሚናሎች ጋር ያገናኙ። አብዛኛዎቹ አምራቾች ተርሚናሎችን L1 እና L2 በመጠቀም ይገልጻሉ። አንዳንዶች L1 እና L3 ይገልጻሉ። ለትክክለኛው የተርሚናል ስያሜ የአምራቹን መመሪያ ማማከር አለብዎት። በዚህ ውቅር ውስጥ አንድ የግቤት ተርሚናል ባዶ መተው ይጠበቃል እና የተለመደ ነው።

የውጤት ሽቦው መደበኛ ሆኖ ይቆያል። ሶስቱን የውጤት ተርሚናሎች (T1፣ T2 እና T3) በቀጥታ ወደ ሶስት ፎቅ ሞተር ማገናኘት አለቦት። ነጠላ-ደረጃ ሃይልን ከውጤት ተርሚናሎች ጋር በፍጹም አያገናኙት፣ይህም ወዲያውኑ IGBTsን ያጠፋል። የኤሌክትሪክ ጫጫታ እና የደህንነት አደጋዎችን ለመከላከል ሁሉም የመሠረት ግንኙነቶች አስተማማኝ መሆናቸውን ያረጋግጡ። በPWM መቀያየር የሚፈጠረውን ከፍተኛ-ድግግሞሽ ድምጽ ለመያዝ በአሽከርካሪው እና በሞተሩ መካከል የተከለለ የሞተር ኬብል ይጠቀሙ።

አስፈላጊ የቪኤፍዲ ቅንብሮች

አንዴ ሽቦ ከተገጠመ በኋላ መለኪያዎቹን እስክታስተካክል ድረስ አሽከርካሪው ለመስራት እምቢ ማለት ይችላል። ዘመናዊ አሽከርካሪዎች አብሮገነብ የጥበቃ ወረዳዎችን ያሳያሉ። ነጠላ-ደረጃ ሃይል ​​ለሶስት-ደረጃ ድራይቭ ሲያቀርቡ፣ የውስጥ ዳሳሾች አንድ የግቤት ተርሚናል መሞቱን ይገነዘባሉ። አንጻፊው ይህንን እንደ አደገኛ የሃይል ውድቀት ይተረጉመዋል እና 'የግቤት ደረጃ-ኪሳራ ስህተት' ያስነሳል።

የቪኤፍዲ መለኪያ ሜኑ መድረስ አለብህ እና ይህን ልዩ የስህተት ጥበቃ እራስዎ ማሰናከል አለብህ። ይህ ማስተካከያ ከሌለ አሽከርካሪው ሃይል ሲነሳ ወዲያውኑ የችግር መሰናከል ያጋጥመዋል። በተጨማሪም, የሞተር ስም ሰሌዳ ውሂብ በትክክል ወደ ድራይቭ መለኪያዎች ውስጥ መግባቱን ማረጋገጥ አለብዎት. ትክክለኛውን የV/Hz ከርቭ ማመንጨት እና ትክክለኛ የሞተር ጭነት መከላከልን ለማረጋገጥ ትክክለኛውን የሞተር ቮልቴጅ፣ የመሠረት ድግግሞሽ፣ ሙሉ ሎድ አምፕስ እና RPM ማስገባት አለቦት።

የአፈጻጸም፣ የሙቀት እና የጥገና ግምት

የተበላሹ ድራይቮች ማሽከርከር በተቋማቱ ሰፊ የኤሌክትሪክ አካባቢ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። የተረጋጋ የኤሌክትሪክ ፍርግርግ ለመጠበቅ የሃርሞኒክስ፣ ሙቀት እና የንጥረ ነገሮች ጭንቀትን በንቃት መቆጣጠር አለቦት።

ሃርሞኒክ መዛባት

አንጻፊ ነጠላ-ደረጃ ሃይልን ሲያስተካክል ዥረቱን ከመገልገያው ላይ ለስላሳ ሳይን ሞገድ ሳይሆን በሹል እና ቀጥተኛ ባልሆኑ ጉልፕስ ይስባል። ይህ ሂደት ጉልህ የሆነ ጠቅላላ ሃርሞኒክ መዛባት (THD) ይፈጥራል። በጣም የተጫኑ ነጠላ-ደረጃ ማስተካከያዎች እነዚህን ሃርሞኒኮች ወደ ተቋሙ ኤሌክትሪክ ፍርግርግ ይመለሳሉ። ከፍተኛ ቲኤችዲ መብራቶች እንዲበሩ ያደርጋል፣ የፋሲሊቲ ትራንስፎርመሮችን ያሞቃል፣ እና እንደ PLC እና ኮምፒውተሮች ያሉ ስሱ ኤሌክትሮኒክስዎችን ያበላሻል።

የፍጆታ-ጎን ሃርሞኒክስን በክፍል-ልወጣ መቼቶች ውስጥ ለማቃለል የማጣሪያ ክፍሎችን መጫን አለቦት። የኤሲ መስመር ሬአክተር ወይም የዲሲ ማነቆ ማከል የአሁኑን ስዕል ማለስለስ ያደርገዋል። ከአሽከርካሪው በፊት የተጫነ 3% ወይም 5% የመስመር ሬአክተር የሃርሞኒክ መዛባትን በእጅጉ ይቀንሳል። ሁለቱንም የመገልገያውን ፍርግርግ ከድራይቭ ጩኸት እና የአሽከርካሪው ውስጣዊ ዑደት በመገልገያ ፍርግርግ መቀያየር ምክንያት ከሚመጡ ውጫዊ የቮልቴጅ ፍጥነቶች ይከላከላል።

የቪኤፍዲ ማቀዝቀዣ እና ማቀፊያ መጠን

ሙቀት የኤሌክትሪክ አካላት ዋነኛ ጠላት ነው. ለተከፋፈለ ባለ ሶስት ፎቅ ሃይል በተሰራ ማስተካከያ አማካኝነት የተጠናከረ ነጠላ-ደረጃ ጅረት መግፋት ከልክ ያለፈ የሙቀት ጭነት ይፈጥራል። ዳዮዶች ሁለት ጊዜ ጠንክረው ይሠራሉ, እና የሙቀት ማጠራቀሚያዎች ከፍተኛ የሙቀት ኃይልን ይቀበላሉ. በእነዚህ መተግበሪያዎች ውስጥ የማቀፊያ ማቀዝቀዣን ችላ ማለት አይችሉም።

ለኤሌክትሪክ ማቀፊያዎ አስፈላጊውን የማቀዝቀዣ አቅም ማስላት አለብዎት. የተጣራ NEMA 1 ማቀፊያ ከተጠቀሙ፣ በቂ የአካባቢ አየር ፍሰት ያረጋግጡ እና ካቢኔውን በቀጥታ ከፀሀይ ብርሀን ወይም ሙቀት አምጪ ማሽነሪዎች ያርቁ። አካባቢዎ ከአቧራ ወይም ከውሃ ለመከላከል የታሸገ NEMA 4X ማቀፊያ የሚፈልግ ከሆነ የሙቀት አስተዳደር ወሳኝ ይሆናል። የታሸጉ ማቀፊያዎች ሙቀትን ይይዛሉ. እንደ ማቀፊያ የአየር ኮንዲሽነሮች ያሉ ንቁ የማቀዝቀዣ ዘዴዎችን መጫን ወይም በግድግዳው ግድግዳዎች ውስጥ የማይንቀሳቀስ ሙቀት እንዲኖር ለማድረግ የብረት ካቢኔን በከፍተኛ መጠን መጨመር ያስፈልግዎታል።

የጥገና እና የቪኤፍዲ የህይወት ዘመን

የአሽከርካሪው ዕድሜ በዲሲ አውቶቡስ አቅም ላይ ባለው ጤና ላይ በእጅጉ የተመካ ነው። በነጠላ-ደረጃ የግቤት አፕሊኬሽን ውስጥ፣ የዲሲ አውቶቡስ ከባድ የቮልቴጅ ሞገድ ያጋጥመዋል። ይህንን ሞገድ ለማለስለስ የ capacitors ያለማቋረጥ መሙላት እና መፍሰስ አለባቸው። ይህ ቀጣይነት ያለው ብስክሌት በኤሌክትሮላይቲክ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ ውስጣዊ ሙቀትን ያመነጫል, ይህም ከተለመደው ፍጥነት ይቀንሳል.

ድራይቭን በበቂ ሁኔታ ማቃለል ውጥረቱን ለመቋቋም የሚችሉ ትላልቅ capacitors በማቅረብ ችግሩን ያቃልላል። ነገር ግን፣ በንጹህ ባለ ሶስት ፎቅ የመገልገያ ሃይል ላይ ከሚሰሩ አሽከርካሪዎች ጋር ሲነጻጸር በደረጃ ልወጣ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ለሚጠቀሙ ድራይቮች ትንሽ አጭር የስራ ጊዜ መጠበቅ አለቦት። ያልተሳኩ አቅም ያላቸው ቀዳጆችን ቀድመው ለመለየት መደበኛ ጥገና በተጫነው ድራይቭ ላይ የሙቀት ምስልን ማካተት አለበት። በተዳከመ ድራይቭ ላይ ያልተሳካ ደጋፊ ፈጣን የሙቀት መዘጋት ስለሚያስከትል የማቀዝቀዝ ደጋፊዎችን በየዓመቱ መመርመር አለብዎት።

የተለመዱ የVFD ደረጃ ለውጥ ስጋቶች

መደበኛ ያልሆኑ የኃይል ውቅሮችን መዘርጋት ተፈጥሯዊ አደጋዎችን ይይዛል። የመሳሪያህን ኢንቨስትመንቶች መጠበቅ አለብህ እና መቼ ወደ መደበኛ መገልገያ ሃይል እንደምትሸጋገር በትክክል ማወቅ አለብህ።

የዋስትና አደጋዎች

የደረጃ ልወጣን በተመለከተ አምራቾች ጥብቅ የዋስትና ፖሊሲዎችን ያስፈጽማሉ። የአምራቹን የታተሙ የውሸት ገበታዎችን ችላ ካልዎት፣ ወዲያውኑ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ዋስትናን ውድቅ ያደርጋሉ። አንድ ድራይቭ ካልተሳካ እና አምራቹ ለነጠላ-ደረጃ ግቤት መተግበሪያ መጠኑ ዝቅተኛ መሆኑን ከወሰነ፣ አይተኩትም። ሁልጊዜ የመጠን ስሌቶችዎን ይመዝግቡ እና በፓነሉ ውስጥ ያስቀምጧቸው. የግዥ ቡድንዎ ባለበት ቦታ ሳይቀንስ ነጠላ-ደረጃ ግብዓት ለማግኘት በአምራቹ በግልጽ ደረጃ የተሰጣቸውን ድራይቮች እንዲመርጡ ይመክሯቸው። በአሁኑ ጊዜ በርካታ አምራቾች ለከፍተኛ የፈረስ ጉልበት ደረጃ የወሰኑ ነጠላ-ደረጃ ግቤት ድራይቮች ያመርታሉ፣ ይህም በእጅ የሂሳብ ማጉደልን አስፈላጊነት በማስቀረት እና ሙሉውን ዋስትና ይጠብቃል።

የፋሲሊቲ ሃይል መቼ እንደሚሻሻል ቪኤፍዲ በመጠቀም

ደረጃ መቀየር የኢንዱስትሪ ተቋማትን ለማስፋት ዘላቂ መፍትሄ አይደለም. የእረፍት ጊዜ ትንተና ማድረግ አለብዎት. በርካታ ከመጠን በላይ የሆኑ ድራይቮች፣ ትላልቅ ማቀፊያዎች፣ የመስመር ሬአክተሮች እና የማቀዝቀዣ ስርዓቶችን ለመግዛት አጠቃላይ ወጪን አስሉ። ይህንን ድምር ለሶስት-ደረጃ የአገልግሎት ጠብታ ከእርስዎ የመገልገያ ኩባንያ ከተሰጠው ዋጋ ጋር ያወዳድሩ።

በርቀት ጎተራ ውስጥ አንድ ባለ 10 HP ማሽን ከሰሩ፣ ቪኤፍዲው ግልፅ ምርጫ ነው። የማምረቻ ወለል በአስር የተለያዩ 15 HP ሞተሮችን እየገነቡ ከሆነ፣ ከመጠን በላይ የመጠን አቅም ያላቸው ተሽከርካሪዎች እና ሃርሞኒክ ቅነሳ ዋጋ ከመገልገያው ማሻሻያ ዋጋ በፍጥነት ይበልጣል። የመገልገያ-ሰፊ ሞተር ከተገለሉ አፕሊኬሽኖች በላይ በሚጭንበት ጊዜ ወደ እውነተኛ የሶስት-ደረጃ መገልገያ ኃይል ሽግግር። በደርዘን የሚቆጠሩ የተበላሹ ድራይቮች ላይ መታመን ለተስማሙ ጉዳዮች እና ለከፍተኛ የጥገና ወጪ የተጋለጠ ደካማ የኤሌክትሪክ ምህዳር ይፈጥራል።

ማጠቃለያ

• ትክክለኛውን የቮልቴጅ እና ሙሉ ሎድ አምፕስ (ኤፍኤልኤ) ለማረጋገጥ የሞተርዎን ስም ሰሌዳ ወዲያውኑ ኦዲት ያድርጉ።

• የመንዳት ፍሬም መጠንን ከመምረጥዎ በፊት የሞተርን ኤፍኤልኤ በ2.0 በማባዛት የወረደውን የ amperage ፍላጎትዎን ያሰሉ።

• ከመጠን በላይ የሆነ ድራይቭ እና አስፈላጊው የመስመር ሬአክተሮች በአካል ተስማሚ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ያለውን የፓነል ቦታ ይለኩ።

• ረብሻ እንዳይፈጠር ለመከላከል የግቤት ደረጃ-ኪሳራ ስህተትን ለማሰናከል በማዘዝ ጊዜ የመለኪያ ሜኑ ይድረሱ።

• የማቀፊያዎን የማቀዝቀዣ ስሌቶች እና የሃርሞኒክ ቅነሳ ስትራቴጂ ለማረጋገጥ ከመተግበሪያ መሐንዲስ ጋር ያማክሩ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: VFD ነጠላ-ደረጃ ኃይልን ወደ ሶስት-ደረጃ መለወጥ ይችላል?

መ: አዎ. አንጻፊው መጪውን ነጠላ-ደረጃ AC ኃይል ወደ ዲሲ ኃይል ያስተካክላል። ከዚያም ሞተሩን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማስኬድ ያንን የዲሲ ሃይል ወደ ተወሃደ ባለ ሶስት-ደረጃ AC ውፅዓት ለመገልበጥ የውስጥ ትራንዚስተሮችን ይጠቀማል።

ጥ፡ ለነጠላ-ደረጃ ግብዓት የሶስት-ደረጃ ቪኤፍዲ መቀነስ አለብኝ?

መ: አዎ፣ በተለይም በ50% በነጠላ-ከፊል ሃይል ምክንያት የሚፈጠረውን ከፍተኛ የግቤት ጅረት እና የጨመረውን የዲሲ አውቶብስ ሞገድ ለማስተናገድ አሽከርካሪ ከመጠን በላይ መሆን አለበት። ሳይገለሉ የውስጥ ዳዮዶች እና capacitors አይሳኩም።

ጥ: ለምን ነጠላ-ደረጃ ውፅዓት VFDs እምብዛም ጥቅም ላይ የማይውሉት?

መ: ነጠላ-ፊደል ሞተሮች ብዙውን ጊዜ የመነሻ አቅም (capacitors) እና ሴንትሪፉጋል ማብሪያ / ማጥፊያዎችን ይይዛሉ። ድግግሞሹን በአሽከርካሪ መቀየር እነዚህ ሜካኒካል ማብሪያዎች በተሳሳተ ፍጥነት እንደገና እንዲሰሩ ሊያደርግ ይችላል ይህም ለከባድ የሞተር ጉዳት ይዳርጋል።

ጥ፡ የክፍል-ኪሳራ ስህተትን ማሰናከል ከረሳሁ ምን ይሆናል?

መ: አሽከርካሪው ወዲያውኑ የስህተት ኮድ ያስነሳል እና ለመስራት ፈቃደኛ አይሆንም። ከግቤት ተርሚናሎች አንዱ ምንም ቮልቴጅ እንደሌለው ይገነዘባል እና አደገኛ የኃይል ውድቀት እንደደረሰ ይገመታል.

ጥ፡ ለአንድ ነጠላ-ደረጃ ግብዓት ቪኤፍዲ የመስመር ሬአክተር ያስፈልገኛል?

መ፡ በጣም ይመከራል። ነጠላ-ደረጃ ማስተካከያ ጉልህ የሆነ የሃርሞኒክ መዛባት ይፈጥራል። የመስመር ሬአክተር የአሁኑን ስዕል ማለስለስ፣ አሽከርካሪውን ከቮልቴጅ መጨናነቅ ይከላከላል፣ እና የሃርሞኒክ ጫጫታ የተቋሙን የኃይል ፍርግርግ እንዳያስተጓጉል ይከላከላል።

ጥ፡ ነጠላ-ደረጃ ግብዓት የVFD የህይወት ዘመንን እንዴት ይነካዋል?

መ: በከፍተኛ የአሁኑ እና የቮልቴጅ ሞገዶች ምክንያት በ rectifier diodes እና በዲሲ አውቶቡስ መያዣዎች ላይ ጭንቀትን ይጨምራል. አሽከርካሪውን በትክክል ማዳከም ይህንን ጭንቀት ይቀንሳል፣ ነገር ግን የአየር ማናፈሻ ደካማ ከሆነ ከፍተኛ ሙቀት አሁንም የአካል ክፍሎችን ህይወት ያሳጥራል።