மாறி அதிர்வெண் இயக்ககத்தை வாங்கும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முதல் 5 விவரக்குறிப்புகள்

தவறான அளவிலான மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் எந்தவொரு வசதிக்கும் கடுமையான செயல்பாட்டு மற்றும் நிதி அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. நீங்கள் தவறான இயக்ககத்தை நிறுவும் போது, ​​நீங்கள் முன்கூட்டியே மோட்டார் செயலிழப்பு, அதிகப்படியான ஹார்மோனிக் சிதைவு மற்றும் திட்டமிடப்படாத வசதி செயலிழப்பை எதிர்கொள்கிறீர்கள். ஒரு அடிக்கடி கொள்முதல் தவறு குதிரைத்திறன் அடிப்படையில் ஒரு இயக்கி தேர்ந்தெடுக்கும் அடங்கும். இந்த அணுகுமுறை சுமை இயக்கவியல், கடமை சுழற்சி, சுற்றுச்சூழல் அபாயங்கள் மற்றும் நெட்வொர்க் ஒருங்கிணைப்பு தேவைகள் போன்ற முக்கியமான மாறிகளை முற்றிலும் புறக்கணிக்கிறது. குதிரைத்திறனை மட்டுமே நம்பியிருப்பது பெரும்பாலும் குறைவான செயல்திறன் கொண்ட அமைப்புகள் மற்றும் எரிக்கப்பட்ட கூறுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

இந்தத் தோல்விகளைத் தடுக்க, மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பு உங்களுக்குத் தேவை. இயந்திர சுமை, மின்சாரம் மற்றும் இயக்க சூழலை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்ததை உறுதிசெய்கிறீர்கள் மாறக்கூடிய அதிர்வெண் இயக்கி செயல்முறை தேவைகள், வசதி உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை இலக்குகளுடன் சீரமைக்கிறது. உங்கள் உபகரணத் தேர்வை இறுதி செய்வதற்கு முன் நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டிய சரியான விவரக்குறிப்புகளை பின்வரும் முறிவு விவரிக்கிறது.

• செயல்பாட்டுத் திறனின்மை மற்றும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களைக் கணக்கிடுவதற்கு குதிரைத் திறனைக் காட்டிலும் மோட்டாரின் ஃபுல் லோட் ஆம்ப்ஸ் (FLA) அடிப்படையில் எப்போதும் டிரைவை அளவிடவும்.

• டிரைவின் ஓவர்லோட் திறன் மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறை திறன்களை குறிப்பிட்ட சுமை சுயவிவரம் (நிலையான முறுக்கு மற்றும் மாறி முறுக்கு) மற்றும் கடமை சுழற்சியுடன் பொருத்தவும்.

• உள் வன்பொருள் கூறுகள், குறிப்பாக DC பஸ் மின்தேக்கி வகைகள் (எலக்ட்ரோலைடிக், ஃபிலிம் வகை அல்லது எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டவை) மற்றும் முன்-சார்ஜ் சர்க்யூட்ரி, டிரைவின் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றைக் கட்டளையிடுகின்றன.

• சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் தேவையான உறை மதிப்பீட்டை ஆணையிடுகின்றன (NEMA/IP); குறைவாகக் குறிப்பிடுவது தூசி, ஈரப்பதம் அல்லது வெப்பத்திலிருந்து விரைவான கூறு சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

• ஒருங்கிணைப்புத் தேவைகள்—அடிப்படை ஹார்டுவைர்டு I/O முதல் மேம்பட்ட தொழில்துறை ஈதர்நெட் நெறிமுறைகள் மற்றும் ஆணையிடும் இடைமுகங்கள் வரை—வாங்குவதற்கு முன் வரையறுக்கப்பட வேண்டும்.

விவரக்குறிப்பு 1: சுமை சுயவிவரம், முறுக்கு பண்புகள் மற்றும் கடமை சுழற்சி

உங்கள் பயன்பாட்டின் இயந்திர உண்மைகள் உங்கள் நிறுவலின் வெற்றியைக் கட்டளையிடுகின்றன. இயக்கி அதிக வெப்பமடையாமல் அனைத்து இயக்க வேகத்திலும் தேவையான முறுக்கு விசையை உற்பத்தி செய்ய போதுமான மின்னோட்டத்தை வழங்க வேண்டும். நிலையற்ற சுமை நிலைமைகளின் கீழ் இது மிகவும் முக்கியமானது. டிரைவை லோட் ப்ரொஃபைலுடன் பொருத்தத் தவறினால், செயல்பாட்டின் உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் அடிக்கடி தொல்லைகள் ஏற்படும்.

மாறி முறுக்கு எதிராக நிலையான முறுக்கு

வேறு எந்த விவரக்குறிப்பையும் பார்க்கும் முன் உங்கள் சுமையை நீங்கள் சரியாக வகைப்படுத்த வேண்டும். விசிறிகள் மற்றும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் மாறி முறுக்கு சுமைகளைக் குறிக்கின்றன. இந்த பயன்பாடுகளில், குறைந்த வேகத்தில் முறுக்கு தேவைகள் கணிசமாக குறையும். 60 விநாடிகளுக்கான நிலையான 110% ஓவர்லோட் திறன் இந்த சுமைகளை எளிதாகக் கையாளுகிறது. மாறாக, கன்வேயர்கள், எக்ஸ்ட்ரூடர்கள் மற்றும் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்கள் நிலையான முறுக்கு சுமைகளாக செயல்படுகின்றன. அவை முழு வேக வரம்பிலும் நிலையான முறுக்குவிசையைக் கோருகின்றன. அதிக தொடக்க முறுக்கு மற்றும் நீடித்த குறைந்த-வேக செயல்பாட்டிற்கு உங்களுக்கு 150% முதல் 200% ஓவர்லோட் திறன் தேவை.

வேக வரம்பு, வேக ஒழுங்குமுறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறைகள்

எளிய பயன்பாடுகள் அடிப்படை வேக ஒழுங்குமுறைக்கு V/Hz (வோல்ட்ஸ் பெர் ஹெர்ட்ஸ்) கட்டுப்பாட்டை நம்பியுள்ளன. இது ஒரு நிலையான காற்றோட்ட விசிறிக்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், துல்லியமான வேக ஒழுங்குமுறை மற்றும் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகிலுள்ள வேகத்தில் அதிக முறுக்கு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு சென்சார்லெஸ் வெக்டார் அல்லது க்ளோஸ்டு-லூப் வெக்டார் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. தேவையான வேக டர்ன்டவுன் விகிதத்தை நீங்கள் வரையறுக்க வேண்டும். ஒரு 10:1 விகிதம் என்றால் மோட்டார் அதன் அடிப்படை வேகத்தில் பத்தில் ஒரு பங்கு வேகத்தில் இயங்கும். 1000:1 விகிதத்திற்கு க்ளோஸ்-லூப் என்கோடர் பின்னூட்டம் தேவைப்படுகிறது, இதனால் மோட்டார் ஸ்தம்பிக்காமல் அல்லது அதிக வெப்பமடையாமல் மெதுவாக இயங்குகிறது.

கடமை சுழற்சி மற்றும் முடுக்கம்/குறைவு இயக்கவியல்

அதிக சுழற்சி அல்லது இடைப்பட்ட கடமை சுழற்சிகள் இயக்கி வன்பொருளின் வெப்ப வரம்புகளைத் தள்ளும். செயல்முறையின் அடிப்படையில் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு நேரத் தேவைகளை நீங்கள் துல்லியமாகக் குறிப்பிட வேண்டும். பெரிய மையவிலக்குகள் அல்லது ஃப்ளைவீல்கள் போன்ற உயர் நிலைம சுமைகளுக்கு விரைவான குறைப்பு தேவைப்படுகிறது. அதிகப்படியான ஆற்றலைப் பாதுகாப்பாகச் சிதறடிப்பதற்கு இந்தப் பயன்பாடுகளுக்கு டைனமிக் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர்கள் அல்லது மீளுருவாக்கம் இயக்கிகள் தேவைப்படுகின்றன. பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர்கள் இல்லாமல், டிரைவ் வேகம் குறையும் போது அதிக மின்னழுத்தப் பிழையில் பயணிக்கும்.

நடைமுறைப்படுத்தல் ஆபத்து & தணிப்பு

குறைந்த வேகத்தில் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவது நிலையான முறுக்கு பயன்பாடுகளில் பெரும் ஆபத்தை அளிக்கிறது. நிலையான மோட்டார்கள் குளிரூட்டலுக்கு தண்டு பொருத்தப்பட்ட விசிறிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. மோட்டார் மெதுவாக இயங்கும் போது, ​​விசிறி குறைந்த காற்றை நகர்த்துகிறது, ஆனால் மோட்டார் இன்னும் முழு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. மோட்டாரின் டர்ன்டவுன் விகிதத்தைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் இதைத் தணிக்கவும். நீங்கள் ஃபோர்ஸ்-கூலிங் செய்ய ஒரு துணை ஊதுகுழலைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது குறைந்த வேக வெப்ப மேலாண்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பிரத்யேக இன்வெர்ட்டர்-டூட்டி மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

விவரக்குறிப்பு 2: மோட்டார் பெயர்ப்பலகை தரவு, மின் பொருத்தம் மற்றும் உள் கூறு இடவியல்

அடிப்படை மின் மற்றும் வன்பொருள் தேவைகளை நிறுவுதல் உடனடி ஆணையிடுதல் தோல்விகளைத் தடுக்கிறது. இயக்ககத்தின் வெளியீடு மோட்டாரின் உண்மையான மின் பண்புகளுடன் சரியாகச் சீரமைக்க வேண்டும். மேலும், யூனிட்டின் உள் வடிவமைப்பு உங்கள் வசதியின் எதிர்பார்க்கப்படும் உபகரண வாழ்க்கைச் சுழற்சியுடன் பொருந்த வேண்டும்.

முழு சுமை ஆம்ப்ஸ் (FLA) எதிராக குதிரைத்திறன் மூலம் அளவு

குதிரைத்திறன் ஒரு தத்துவார்த்த இயந்திர மெட்ரிக்காக செயல்படுகிறது. முழு சுமை ஆம்ப்ஸ் (FLA) என்பது டிரைவ் அளவிற்கான நடைமுறை மின் அளவீட்டைக் குறிக்கிறது. நீங்கள் மோட்டார் பெயர்ப்பலகை FLA அடிப்படையில் இயக்ககத்தை அளவிட வேண்டும். மாறுபட்ட திறன் வகுப்புகள் அல்லது பழைய மரபு மோட்டார்கள் பொருத்தும் போது இது முக்கியமானதாகிறது. மோட்டார் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி நேரடியாக உண்மையான மின்னோட்டத்தை பாதிக்கிறது. இரண்டு 50-குதிரைத்திறன் மோட்டார்கள் மிகவும் வேறுபட்ட FLA மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். FLA மூலம் அளவிடுவது மட்டுமே நம்பகமான முறையாகும்.

1. மோட்டார் பெயர்ப் பலகையைக் கண்டறிந்து, உங்கள் குறிப்பிட்ட இயக்க மின்னழுத்தத்திற்கான FLA ஐ பதிவு செய்யவும்.

2. தொடர்ச்சியான வெளியீட்டு மின்னோட்ட மதிப்பீட்டிற்கான டிரைவ் உற்பத்தியாளரின் பட்டியலைச் சரிபார்க்கவும்.

3. இயக்ககத்தின் தொடர்ச்சியான வெளியீட்டு மின்னோட்டம் மோட்டாரின் FLA ஐ விட அதிகமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

4. சுமை வகையின் அடிப்படையில் தேவையான ஓவர்லோட் சதவீதத்தில் (110% அல்லது 150%) காரணி.

உள்ளீட்டு ஆற்றல் மூல பண்புகள்

வசதி வரி மின்னழுத்தத்தையும் அதிர்வெண்ணையும் டிரைவ் உள்ளீட்டுடன் துல்லியமாக பொருத்தவும். பொதுவான மின்னழுத்தங்களில் 230V, 460V மற்றும் 575V ஆகியவை அடங்கும். ஒற்றை-கட்டம் முதல் மூன்று-கட்ட மாற்றுதல் பயன்பாடுகளுக்கு, நீங்கள் 50% டிரேட்டிங் விதியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒற்றை-கட்ட மூலத்திலிருந்து மூன்று-கட்ட மோட்டாரை வழங்கும்போது, ​​இயக்ககத்தின் உள்ளீட்டு திருத்திகள் இரண்டு மடங்கு கடினமாக வேலை செய்கின்றன. உள் கூறு தோல்வியைத் தடுக்க, இயக்ககத்தின் அளவை இரட்டிப்பாக்க வேண்டும்.

உள் வன்பொருள் மற்றும் மின்தேக்கி டோபாலஜி (நீண்ட ஆயுள் காரணிகள்)

டிசி பஸ் மின்தேக்கிகளின் கட்டுமானம் அலகு நீண்ட ஆயுளைக் கட்டளையிடுகிறது. இவை சேஸ்ஸில் உள்ள முதன்மையான தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்த கூறுகள்.

வலுவான ப்ரீ-சார்ஜ் சர்க்யூட்ரி இருப்பதையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த மின்சுற்று மின்னோட்டத்தில் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கு தொடர்புகள் மற்றும் மின்தடையங்கள் அல்லது தைரிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. முன்-சார்ஜ் சர்க்யூட் இல்லாமல், மின்சாரத்தின் ஆரம்ப எழுச்சி DC பஸ் மின்தேக்கிகளை முன்கூட்டியே அழித்துவிடும்.

ஒட்டுமொத்த மதிப்பை பாதிக்கும் காரணிகள்

துல்லியமான அளவிலான டிரைவை வாங்குவதற்கும் ஒரு பிரேம் அளவை பெரிதாக்குவதற்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தை மதிப்பிடவும். மிகைப்படுத்துவது வெப்ப தலையறையை அதிகரிக்கிறது. இது யூனிட் எதிர்பாராத மின்னழுத்தத் தொய்வைக் கையாள உதவுகிறது மற்றும் உள் கூறுகளின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது. கனரக தொழில்துறை சூழல்களில், ஒரு பிரேம் அளவு பெரிதாக்குவது பெரும்பாலும் ஆரம்ப மூலதன முதலீட்டை முன்கூட்டியே மாற்றுவதைத் தடுப்பதன் மூலம் நியாயப்படுத்துகிறது.

விவரக்குறிப்பு 3: செயல்பாட்டு சூழல், உறை மதிப்பீடுகள் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை

சாதனத்தின் இயற்பியல் இருப்பிடம் அதன் இயந்திர பாதுகாப்பு தேவைகளை ஆணையிடுகிறது. காற்றில் பரவும் அசுத்தங்கள், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, உயரம் மற்றும் ஈரப்பதம் ஆகியவை டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸை விரைவாக அழிக்கின்றன. உட்புற சர்க்யூட் போர்டுகளைப் பாதுகாக்க சரியான இயற்பியல் உறையை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும்.

NEMA / IP மதிப்பீடு தேர்வு

தவறான அடைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் சாதனங்களுக்கு குறுகிய ஆயுட்காலம் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. NEMA 1 (IP20) உறைகள் சுத்தமான, காலநிலை-கட்டுப்பாட்டு மின்சார அறைகள் அல்லது சுத்தமான மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையம் (MCC) பெட்டிகளுக்கு பொருந்தும். வழக்கமான உற்பத்தித் தளங்களுக்கு NEMA 12 (IP54) உறைகள் கட்டாயமாகும். அவை காற்றில் பரவும் தூசி, இழைகள் மற்றும் லேசான திரவ தெறிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. NEMA 4/4X (IP66) உறைகள் கழுவும் சூழல்கள், வெளிப்புற நிறுவல்கள் அல்லது கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் அல்லது இரசாயன செயலாக்க வசதிகள் போன்ற மிகவும் அரிக்கும் வளிமண்டலங்களுக்கு அவசியம்.

வெப்ப மேலாண்மை, உயரம் மற்றும் காற்றின் தரம்

அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு நீங்கள் டிரைவைக் குறைக்க வேண்டும். பெரும்பாலான நிலையான அலகுகள் 40°C (104°F)க்கு மதிப்பிடப்படுகின்றன. உங்கள் மின்சார அறை 50 டிகிரி செல்சியஸைத் தாக்கினால், வெப்பத்தைக் கையாள டிரைவை பெரிதாக்க வேண்டும். உயரமும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. 1,000 மீட்டர் (3,300 அடி)க்கு மேல், காற்று மெல்லியதாகி குளிர்ச்சித் திறனைக் குறைக்கிறது. 1,000-மீட்டர் வரம்பிற்கு மேல் ஒவ்வொரு 100 மீட்டருக்கும் நீங்கள் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை தோராயமாக 1% குறைக்க வேண்டும். உள் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டுகளில் (PCBகள்) கன்ஃபார்மல் பூச்சுகளைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் கார்பன் பிளாக் அல்லது மெட்டல் ஷேவிங்ஸ் போன்ற கடத்தும் தூசுகளுக்கான கணக்கு. இந்த பூச்சு பேரழிவு குறுகிய சுற்றுகளை தடுக்கிறது.

நடைமுறைப்படுத்தல் ஆபத்து & தணிப்பு

நிலையான NEMA 1 இயக்கிகளை காற்றோட்டம் இல்லாத அல்லது இறுக்கமாக நிரம்பிய பெட்டிகளில் நிறுவுவது விரைவான வெப்ப தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. இயக்கிகள் வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன, அந்த வெப்பம் வெளியேற முடியாவிட்டால், அமைச்சரவை அடுப்பில் மாறும். உறைக்குள் உள்ள அனைத்து கூறுகளின் மொத்த வெப்பச் சிதறலை (வாட்ஸ் இழப்பு) கணக்கிடுவதன் மூலம் இதைத் தணிக்கவும். அந்த கணக்கீட்டின் அடிப்படையில் பொருத்தமான அமைச்சரவை குளிர்ச்சியைக் குறிப்பிடவும். சிறிய சுமைகளுக்கு செயலற்ற வென்ட்கள், நடுத்தர சுமைகளுக்கு கட்டாய காற்று விசிறிகள் அல்லது அதிக வெப்ப பயன்பாடுகளுக்கு பிரத்யேக கேபினட் ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

விவரக்குறிப்பு 4: கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம், நெட்வொர்க் தொடர்பு மற்றும் ஆணையிடுதல் இடைமுகங்கள்

உங்கள் தற்போதைய வசதி கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பில் உபகரணங்கள் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். நீங்கள் கணினியை கைமுறையாக இயக்கினாலும், மையப்படுத்தப்பட்ட புரோகிராம் செய்யக்கூடிய லாஜிக் கன்ட்ரோலர் (பிஎல்சி) மூலமாகவோ அல்லது சிக்கலான தொழில்துறை நெட்வொர்க் மூலமாகவோ, கட்டுப்பாட்டு இடைமுகங்கள் உங்கள் தேவைகளுக்குப் பொருந்த வேண்டும்.

கடினமான I/O தேவைகள்

தேவையான எண்ணிக்கையிலான டிஜிட்டல் உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியீடுகளை மதிப்பீடு செய்யவும். ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப், ரிவர்ஸ், எக்ஸ்டர்னல் ஃபால்ட் ட்ரிகர்கள் மற்றும் பல வேகத் தேர்வு போன்ற செயல்பாடுகளுக்கு டிஜிட்டல் உள்ளீடுகள் தேவை. இயங்கும், தவறான அல்லது வேகமான சிக்னல்கள் போன்ற நிலைக் குறிப்பிற்கு தேவையான டிஜிட்டல் அல்லது ரிலே வெளியீடுகளைத் தீர்மானிக்கவும். வேகக் குறிப்பு சமிக்ஞைகள் (பொதுவாக 4-20mA அல்லது 0-10V) மற்றும் உங்கள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கான மோட்டார் மின்னோட்டக் கருத்துகளுக்கு அனலாக் I/O தேவை.

• உங்கள் கட்டுப்பாட்டு திட்டத்திற்கு தேவையான டிஜிட்டல் உள்ளீடுகளின் சரியான எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள்.

• டிஜிட்டல் உள்ளீடுகளின் மின்னழுத்த அளவை சரிபார்க்கவும் (24VDC vs. 120VAC).

• வேகக் குறிப்பு மற்றும் PID சென்சார் கருத்துக்கு போதுமான அனலாக் உள்ளீடுகள் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

• உங்கள் காட்டி விளக்குகள் அல்லது பிஎல்சி உள்ளீடுகளின் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்திற்கு ரிலே வெளியீடுகள் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

தொழில்துறை தொடர்பு நெறிமுறைகள்

உங்கள் வசதி நெட்வொர்க்குகளுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை மதிப்பிடுங்கள். பொதுவான நெறிமுறைகளில் EtherNet/IP, PROFINET, Modbus TCP/RTU, DeviceNet அல்லது HVAC பயன்பாடுகளுக்கான BACnet ஆகியவை அடங்கும். நெட்வொர்க் ஒருங்கிணைப்பு பாரிய செயல்பாட்டு நன்மைகளை வழங்குகிறது. இது ஹார்டுவைரிங்கை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, மேம்பட்ட கண்டறிதலுக்கான அணுகலை உங்களுக்கு வழங்குகிறது, ஆற்றல் கண்காணிப்பை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு பொறியியல் பணிநிலையத்திலிருந்து தொலை அளவுரு உள்ளமைவை அனுமதிக்கிறது.

ஆணையிடுதல், செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் கண்டறிதல்

மனித-இயந்திர இடைமுகத்தின் (HMI) பயன்பாட்டினை ஒப்பிடுக. அடிப்படை LED விசைப்பலகைகள் எளிய அமைப்புகளுக்கு வேலை செய்கின்றன, ஆனால் சரிசெய்தலை கடினமாக்குகின்றன. பல மொழி, வரைகலை எல்சிடி எச்எம்ஐகள் தெளிவான பிழை விளக்கங்களை வழங்குகின்றன மற்றும் பெரும்பாலும் நகல்-பேஸ்ட் செயல்பாட்டை உள்ளடக்குகின்றன. இது ஒரு இயக்ககத்தை நிரல் செய்யவும், அளவுருக்களை விசைப்பலகையில் சேமிக்கவும் மற்றும் தொழிற்சாலை தளத்தில் பல ஒத்த டிரைவ்களில் அவற்றைப் பதிவிறக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. திறமையான அமைவு, அலைக்காட்டி செயல்பாடுகள் மற்றும் நிகழ்நேர கண்காணிப்பு ஆகியவற்றிற்கான உற்பத்தியாளரின் ஆணையிடும் மென்பொருள் கருவிகளை மதிப்பீடு செய்யவும்.

மதிப்பீட்டு பரிமாணங்கள் (அளவிடுதல்)

மாடுலர் கம்யூனிகேஷன் கார்டுகள் மற்றும் விரிவாக்கக்கூடிய I/O விருப்பங்களைக் கொண்ட உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இந்த அளவிடுதல் முழு யூனிட்டையும் மாற்ற வேண்டிய அவசியமின்றி எதிர்கால வசதி நெட்வொர்க் மேம்படுத்தல்களை அனுமதிக்கிறது. ஐந்து ஆண்டுகளில் உங்கள் வசதி Modbus இலிருந்து EtherNet/IPக்கு மாறினால், நீங்கள் ஒரு சிறிய தொடர்பு அட்டையை மட்டுமே மாற்ற விரும்புகிறீர்கள், முழு இயக்ககத்தையும் மாற்ற முடியாது.

விவரக்குறிப்பு 5: பவர் தரம், ஹார்மோனிக் தணிப்பு மற்றும் வெளியீடு பாதுகாப்பு

மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகள் நேரியல் அல்லாத சுமைகளாக செயல்படுகின்றன. அவை மென்மையான சைன் அலையை விட குறுகிய துடிப்புகளில் மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கின்றன. இது உங்கள் மின் கட்டத்தில் மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவை (THD) உருவாக்குகிறது. இந்த விலகல் வசதி டிரான்ஸ்பார்மர்களை அதிக வெப்பமாக்குகிறது, சர்க்யூட் பிரேக்கர்களை ட்ரிப் செய்கிறது மற்றும் அதே சக்தி மூலத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் உணர்திறன் எலக்ட்ரானிக்ஸை சீர்குலைக்கிறது.

உள்ளீடு-பக்க ஹார்மோனிக் தணிப்பு

உள்ளமைக்கப்பட்ட டிசி லிங்க் சோக்குகள் கொண்ட டிரைவ்களை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும் அல்லது 3% முதல் 5% ஏசி லைன் ரியாக்டர்களைக் குறிப்பிட வேண்டும். இந்த கூறுகள் உள்ளீடு பக்க ஹார்மோனிக்ஸ் வரம்பிடுகிறது மற்றும் உள்வரும் லைன் அலைவுகள் மற்றும் மின்னழுத்த டிரான்சியன்ட்களில் இருந்து டிரைவின் ரெக்டிஃபையர்களைப் பாதுகாக்கிறது. பெரிய நிறுவல்களுக்கு, பொதுவான இணைப்பின் பயன்பாட்டு புள்ளியில் IEEE 519 ஹார்மோனிக் இணக்கத் தரங்களைச் சந்திக்க, செயலில் உள்ள முன்-இறுதி (AFE) இயக்கிகள், செயலில் உள்ள ஹார்மோனிக் வடிகட்டிகள் அல்லது பல-துடிப்பு (12-துடிப்பு அல்லது 18-துடிப்பு) உள்ளமைவுகள் தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.

வெளியீட்டு சக்தி தரம் (மோட்டார் & கேபிள் பாதுகாப்பு)

மோட்டார் இன்சுலேஷனில் பிரதிபலித்த அலைகள் (dV/dt) ஒரு பெரிய தோல்வி ஆபத்தை அளிக்கின்றன. இந்த நிகழ்வு பொதுவாக 100 அடிக்கு (30 மீட்டர்) நீளமான மோட்டார் கேபிள் இயங்கும் பயன்பாடுகளில் நிகழ்கிறது. டிரைவிற்குள் இருக்கும் IGBTகளை வேகமாக மாற்றுவது கேபிளில் முன்னும் பின்னுமாக பிரதிபலிக்கும் மின்னழுத்த ஸ்பைக்குகளை உருவாக்குகிறது. இந்த ஸ்பைக்குகள் மோட்டார் டெர்மினல்களில் DC பஸ் மின்னழுத்தத்தை விட இரண்டு மடங்கு அடையும். முன்கூட்டிய மோட்டார் வைண்டிங் இன்சுலேஷன் தோல்வியைத் தடுக்க வெளியீட்டு வரி உலைகள், dV/dt வடிகட்டிகள் அல்லது சைன்-வேவ் ஃபில்டர்களைக் குறிப்பிடவும். இந்த வடிப்பான்கள் மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் வழியாக பொதுவான-முறை மின்னோட்டத்தை வெளியேற்றுவதால் ஏற்படும் தாங்கும் பிட்டிங்கைக் குறைக்கின்றன.

1. டிரைவ் வெளியீடு மற்றும் மோட்டார் டெர்மினல்கள் இடையே சரியான கேபிள் தூரத்தை அளவிடவும்.

2. தூரம் 100 அடிக்கு மேல் இருந்தால், 3% வெளியீட்டு வரி உலையை நிறுவவும்.

3. தூரம் 300 அடிக்கு மேல் இருந்தால், dV/dt வடிகட்டியை நிறுவவும்.

4. தூரம் 1000 அடிக்கு மேல் இருந்தால் அல்லது பழைய இன்வெர்ட்டர் அல்லாத டூட்டி மோட்டாரைப் பயன்படுத்தினால், சைன்-வேவ் ஃபில்டரை நிறுவவும்.

ஒட்டுமொத்த மதிப்பை பாதிக்கும் காரணிகள்

ஹார்மோனிக் ஃபில்டர்கள், லைன் ரியாக்டர்கள் மற்றும் அவுட்புட் ஃபில்டர்களின் முன்கூட்டிய மூலதனச் செலவை நீண்ட கால செயல்பாட்டுச் செலவுகளுக்கு எதிராக எடைபோடுங்கள். பயன்பாட்டு சக்தி தர அபராதங்கள், மின்மாற்றி சிதைவு மற்றும் முன்கூட்டிய மோட்டார் மாற்றுதல் ஆகியவை இந்த பாதுகாப்பு கூறுகளைத் தவிர்ப்பதன் ஆரம்ப சேமிப்பை விரைவாக கிரகணமாக்குகின்றன. இன்ஜினியரிங் முன்பணமாகச் செய்வதால் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் பராமரிப்புக்குப் பிறகு சேமிக்கப்படுகிறது.

முடிவுரை

ஒரு வெற்றிகரமான விவரக்குறிப்புக்கு இயந்திர சுமை, மின்சாரம், உள் வன்பொருள் வடிவமைப்பு, இயக்க சூழல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றின் முழுமையான பார்வை தேவைப்படுகிறது. ஒரே ஒரு அம்சத்தில் கவனம் செலுத்துவது உங்கள் கணினியை முன்கூட்டியே செயலிழக்கச் செய்யும்.

• மோட்டார் FLA மற்றும் குறிப்பிட்ட சுமை வகை (முறுக்கு மற்றும் கடமை சுழற்சி) ஆகியவற்றில் தொடங்கி உங்கள் விவரக்குறிப்பு தாளை உருவாக்கவும்.

• உங்களுக்கு தேவையான உபகரணங்களின் ஆயுட்காலத்தின் அடிப்படையில் உள் மின்தேக்கி வடிவமைப்பு மற்றும் முன்-சார்ஜ் பாதுகாப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

• உங்கள் உடல் சூழலுக்கான சரியான NEMA/IP அடைப்பு மதிப்பீட்டின் மூலம் உங்கள் விருப்பங்களை வடிகட்டவும்.

• நெட்வொர்க் தொடர்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் தேவையான ஹார்மோனிக் குறைப்பு கூறுகளை வரையறுப்பதன் மூலம் உங்கள் தேர்வை முடிக்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: குதிரைத்திறனுக்கு பதிலாக எஃப்எல்ஏ அடிப்படையிலான டிரைவை நான் ஏன் அளவிட வேண்டும்?

ப: குதிரைத்திறன் என்பது ஒரு தத்துவார்த்த இயந்திர மதிப்பீடு. முழு சுமை ஆம்ப்ஸ் (FLA) என்பது மோட்டார் ஈர்க்கும் உண்மையான மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கிறது. மோட்டார் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணிக்கான FLA கணக்குகளின் அளவு, அதிக மின்னோட்டத்தில் ட்ரிப்பிங் இல்லாமல் உண்மையான மின் சுமையை இயக்கி கையாளும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

கே: மாறி முறுக்கு மற்றும் நிலையான முறுக்கு சுமைகளுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

ப: மையவிலக்கு விசிறிகள் போன்ற மாறி முறுக்கு சுமைகளுக்கு குறைந்த வேகத்தில் குறைந்த முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. கனமான கன்வேயர்கள் போன்ற நிலையான முறுக்கு சுமைகளுக்கு அனைத்து வேகங்களிலும் நிலையான முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. நிலையான முறுக்கு பயன்பாடுகள் தடைபடுவதைத் தடுக்க டிரைவிலிருந்து அதிக சுமை திறனைக் கோருகின்றன.

கே: இயக்க சூழல் இயக்கி தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

ப: தூசி, ஈரப்பதம், மற்றும் தீவிர வெப்பநிலை ஆகியவை மின்னணு சாதனங்களை விரைவாகச் சிதைக்கின்றன. அசுத்தங்களைத் தடுக்க, பொருத்தமான NEMA/IP உறை மதிப்பீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். வெப்பத்திலிருந்து உள் கூறுகளைப் பாதுகாக்க சர்க்யூட் போர்டுகளில் இணக்கமான பூச்சு அல்லது சிறப்பு அமைச்சரவை குளிர்ச்சியையும் நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கே: லைன் ரியாக்டர்கள் அல்லது ஹார்மோனிக் ஃபில்டர்கள் ஏன் அவசியம்?

ப: டிரைவ்கள் ஹார்மோனிக் சிதைவை உருவாக்குகின்றன, இது வசதி மின்மாற்றிகளை அதிக வெப்பமாக்குகிறது மற்றும் உணர்திறன் சாதனங்களை சேதப்படுத்துகிறது. லைன் ரியாக்டர்கள் மற்றும் ஹார்மோனிக் ஃபில்டர்கள் இந்த ஹார்மோனிக்குகளைத் தணித்து, சக்தி தரத்தை உறுதிசெய்து, IEEE 519 பயன்பாட்டுத் தரங்களுக்கு இணங்குகின்றன.

கே: வெளியீட்டு பாதுகாப்பு இல்லாமல் நீண்ட மோட்டார் கேபிளைப் பயன்படுத்தினால் என்ன நடக்கும்?

A: நீண்ட கேபிள்கள் பிரதிபலித்த அலைகளை (dV/dt) உருவாக்குகின்றன, அவை மோட்டார் டெர்மினல்களில் பாரிய மின்னழுத்த ஸ்பைக்குகளை ஏற்படுத்துகின்றன. இது மோட்டார் வைண்டிங் இன்சுலேஷனின் விரைவான முறிவுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் பொதுவான பயன்முறை நீரோட்டங்கள் காரணமாக முன்கூட்டியே தாங்கும் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.