የተሳሳተ መጠን ያለው የሞተር መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ለማንኛውም መገልገያ ከባድ የአሠራር እና የገንዘብ አደጋዎችን ያስተዋውቃል። የተሳሳተ ድራይቭ ሲጭኑ፣ ያለጊዜው የሞተር ውድቀት፣ ከመጠን ያለፈ የሃርሞኒክ መዛባት፣ እና ያልታቀደ የመገልገያ ጊዜ ይጠብቃችኋል። ተደጋጋሚ የግዢ ስህተት በፈረስ ጉልበት ላይ ብቻ አሽከርካሪ መምረጥን ያካትታል። ይህ አካሄድ እንደ ጭነት ተለዋዋጭነት፣ የግዴታ ዑደት፣ የአካባቢ አደጋዎች እና የአውታረ መረብ ውህደት መስፈርቶችን የመሳሰሉ ወሳኝ ተለዋዋጮችን ሙሉ በሙሉ ችላ ይላል። በፈረስ ጉልበት ላይ ብቻ መታመን ብዙ ጊዜ ያልተሟሉ ስርዓቶችን እና የተቃጠሉ ክፍሎችን ያስከትላል.
እነዚህን ውድቀቶች ለመከላከል በጣም ወሳኝ በሆኑ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ላይ የተመሰረተ የተዋቀረ የግምገማ ማዕቀፍ ያስፈልግዎታል. የሜካኒካል ጭነት, የኤሌክትሪክ አቅርቦት እና የአሠራር ሁኔታን በመተንተን, የተመረጠውን ያረጋግጣሉ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ አንፃፊ ከሂደት መስፈርቶች፣ የመገልገያ መሠረተ ልማት እና የረጅም ጊዜ አስተማማኝነት ግቦች ጋር ይጣጣማል። የሚከተለው ዝርዝር የመሳሪያ ምርጫን ከማጠናቀቅዎ በፊት መገምገም ያለብዎትን ትክክለኛ ዝርዝሮች ይዘረዝራል።
የአሠራር ቅልጥፍናን እና የቮልቴጅ መዋዠቅን ለማገናዘብ ሁልጊዜ ከፈረስ ጉልበት ይልቅ በሞተሩ ሙሉ ሎድ አምፕስ (ኤፍኤልኤ) ላይ የተመሰረተ ድራይቭ መጠን ይስጡት።
የአሽከርካሪውን ከመጠን በላይ የመጫን አቅም እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ አቅሞችን ከተለየ የመጫኛ መገለጫ (የማያቋርጥ ጉልበት vs. ተለዋዋጭ torque) እና የግዴታ ዑደት ጋር ያዛምዱ።
የውስጥ ሃርድዌር ክፍሎች፣ በተለይም የዲሲ አውቶቡስ አቅም ያላቸው (ኤሌክትሮላይቲክ፣ የፊልም አይነት፣ ወይም ዘይት-የተሞላ) እና የቅድመ-ቻርጅ ሰርኪዩሪቲ፣ የነጂውን የረጅም ጊዜ አስተማማኝነት እና የህይወት ዘመን ያመለክታሉ።
የአካባቢ ሁኔታዎች የሚፈለገውን የማቀፊያ ደረጃ (NEMA/IP) ይወስናሉ። ይህንን በመጥቀስ ከአቧራ ፣ ከእርጥበት ወይም ከሙቀት ወደ ፈጣን የአካል ክፍሎች መበላሸት ያስከትላል።
የመዋሃድ መስፈርቶች-ከመሰረታዊ ሃርድዌር I/O እስከ የላቀ የኢንዱስትሪ የኢተርኔት ፕሮቶኮሎች እና የኮሚሽን መገናኛዎች - ከመግዛቱ በፊት መገለጽ አለባቸው።
ዝርዝር 1፡ የመጫኛ መገለጫ፣ የቶርክ ባህሪያት እና የግዴታ ዑደት
የመተግበሪያዎ ሜካኒካዊ እውነታዎች የመጫንዎን ስኬት ያመለክታሉ። አሽከርካሪው ያለ ሙቀት በሁሉም የስራ ፍጥነቶች የሚፈለገውን ጉልበት ለማምረት በቂ ጅረት ማቅረብ አለበት። ይህ በተለይ በጊዜያዊ ጭነት ሁኔታዎች ውስጥ በጣም አስፈላጊ ይሆናል. ድራይቭን ከመጫኛ ፕሮፋይሉ ጋር ማዛመድ ካልቻሉ፣ለአሰራር አለመረጋጋት እና ተደጋጋሚ የችግር መሰናክሎች ዋስትና ይሰጡዎታል።
ተለዋዋጭ Torque vs. Constant Torque
ሌላ ማንኛውንም መግለጫ ከመመልከትዎ በፊት ጭነትዎን በትክክል መከፋፈል አለብዎት። አድናቂዎች እና ሴንትሪፉጋል ፓምፖች ተለዋዋጭ የቶርክ ጭነቶችን ይወክላሉ። በእነዚህ መተግበሪያዎች ውስጥ የማሽከርከር መስፈርቶች በዝቅተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ይወድቃሉ። መደበኛ 110% ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ለ 60 ሰከንድ እነዚህን ሸክሞች በቀላሉ ይቋቋማል። በተቃራኒው, ማጓጓዣዎች, ኤክስትራክተሮች እና አወንታዊ የመፈናቀያ ፓምፖች እንደ ቋሚ የማሽከርከር ጭነት ይሠራሉ. በጠቅላላው የፍጥነት ክልል ውስጥ ወጥ የሆነ ማሽከርከር ይፈልጋሉ። ለከፍተኛ ጅምር ጉልበት እና ቀጣይነት ያለው ዝቅተኛ ፍጥነት ከ150% እስከ 200% ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ያስፈልግዎታል።
የመጫኛ ዓይነት |
የመተግበሪያ ምሳሌዎች |
Torque ባህሪ |
አስፈላጊ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም |
ተለዋዋጭ Torque |
ሴንትሪፉጋል ደጋፊዎች፣ ሴንትሪፉጋል ፓምፖች፣ ንፋስ ሰሪዎች |
ቶርክ ከፍጥነቱ ካሬ ጋር ይቀንሳል |
110% ለ 60 ሰከንድ |
የማያቋርጥ Torque |
ማጓጓዣዎች፣ ኤክስትራክተሮች፣ ቀማሚዎች፣ ማንሻዎች |
ፍጥነት ምንም ይሁን ምን Torque ቋሚ ይቆያል |
ከ 150% እስከ 200% ለ 60 ሰከንድ |
የፍጥነት ክልል፣ የፍጥነት ደንብ እና የቁጥጥር ሁነታዎች
ቀላል አፕሊኬሽኖች ለመሠረታዊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ በV/Hz (Volts per Hertz) ቁጥጥር ላይ ይመካሉ። ይህ ለመደበኛ የአየር ማራገቢያ ጥሩ ይሰራል. ነገር ግን ትክክለኛ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና ከፍተኛ ጅረት የሚጠይቁ አፕሊኬሽኖች ወደ ዜሮ በሚጠጉ ፍጥነቶች ሴንሰር አልባ ቬክተር ወይም ዝግ-ሉፕ የቬክተር ቁጥጥርን ይፈልጋሉ። የሚፈለገውን የፍጥነት ቅነሳ ሬሾን መወሰን አለብህ። የ10፡1 ሬሾ ማለት ሞተሩ ከመሠረታዊ ፍጥነቱ አንድ አስረኛ በሆነው ፍጥነት ሊሄድ ይችላል። 1000፡1 ሬሾ ሞተሩ ሳይዘገይ ወይም ሳይሞቅ መሄዱን ለማረጋገጥ የተዘጋ-loop ኢንኮደር ግብረመልስ ያስፈልገዋል።
የግዴታ ዑደት እና ማጣደፍ/የማሽቆልቆል ዳይናሚክስ
ከፍተኛ ሳይክሊክ ወይም የሚቆራረጥ የግዴታ ዑደቶች የመኪናውን ሃርድዌር የሙቀት ገደብ ይገፋሉ። በሂደቱ ላይ በመመስረት የፍጥነት እና የፍጥነት ጊዜ መስፈርቶችን በትክክል መግለጽ አለብዎት። እንደ ትልቅ ሴንትሪፉጅ ወይም የዝንብ ጎማዎች ያሉ ከፍተኛ-inertia ጭነቶች ፈጣን ፍጥነት መቀነስ ያስፈልጋቸዋል። እነዚህ አፕሊኬሽኖች ከመጠን በላይ ኃይልን በአስተማማኝ ሁኔታ ለማጥፋት ተለዋዋጭ ብሬኪንግ ተከላካይዎችን ወይም እንደገና የማመንጨት ድራይቮች ያስፈልጋቸዋል። ብሬኪንግ ተቃዋሚዎች ከሌሉ፣ በማሽቆልቆሉ ጊዜ አሽከርካሪው ከመጠን በላይ በሆነ የቮልቴጅ ስህተት ላይ ይወድቃል።
የትግበራ ስጋት እና ቅነሳ
በዝቅተኛ ፍጥነት የሞተር ሙቀት መጨመር በቋሚ የማሽከርከር አፕሊኬሽኖች ውስጥ ትልቅ አደጋን ያመጣል. መደበኛ ሞተሮች ለማቀዝቀዝ ዘንግ ላይ የተገጠሙ አድናቂዎችን ይጠቀማሉ። ሞተሩ በቀስታ ሲሮጥ የአየር ማራገቢያው አነስተኛ አየር ያንቀሳቅሳል, ነገር ግን ሞተሩ አሁንም ሙሉ ሙቀት ይፈጥራል. የሞተርን የመቀነስ ጥምርታ በማረጋገጥ ይህንን ይቀንሱ። እንዲሁም ለኃይል ማቀዝቀዝ ረዳት ንፋስ መጠቀም ወይም ለዝቅተኛ ፍጥነት የሙቀት አስተዳደር ተብሎ የተነደፈ ልዩ ኢንቮርተር-ተረኛ ሞተር መምረጥ ይችላሉ።
ዝርዝር 2፡ የሞተር ስም ሰሌዳ ውሂብ፣ ኤሌክትሪክ ግጥሚያ እና የውስጥ አካላት ቶፖሎጂ
የመነሻ መስመር የኤሌክትሪክ እና የሃርድዌር መስፈርቶችን ማቋቋም ወዲያውኑ የኮሚሽን ውድቀቶችን ይከላከላል። የአሽከርካሪው ውፅዓት ከሞተሩ ትክክለኛ የኤሌክትሪክ ባህሪያት ጋር በትክክል መጣጣም አለበት። በተጨማሪም፣ የክፍሉ ውስጣዊ ንድፍ ከተቋማቱ ከሚጠበቀው የመሳሪያ የህይወት ዑደት ጋር መዛመድ አለበት።
መጠን በ ሙሉ ሎድ አምፕስ (ኤፍኤልኤ) ከፈረስ ኃይል ጋር
የፈረስ ጉልበት እንደ ቲዎሬቲካል ሜካኒካል መለኪያ ሆኖ ያገለግላል። ሙሉ ሎድ አምፕስ (ኤፍኤልኤ) ለአሽከርካሪ መጠን ተግባራዊ የኤሌክትሪክ መለኪያን ይወክላል። በሞተር የስም ሰሌዳ ኤፍኤልኤ ላይ በመመስረት ድራይቭን መጠን ማድረግ አለብዎት። የተለያዩ የውጤታማነት ክፍሎች ወይም የቆዩ ሞተሮች ሞተሮች ሲዛመዱ ይህ ወሳኝ ይሆናል። የሞተር ቅልጥፍና እና የኃይል ሁኔታ ትክክለኛውን የአሁኑን ስዕል በቀጥታ ይነካል. ሁለት ባለ 50 የፈረስ ጉልበት ያላቸው ሞተሮች በጣም የተለያየ የFLA ደረጃዎች ሊኖራቸው ይችላል። በኤፍኤልኤ መመዘን ብቸኛው አስተማማኝ ዘዴ ነው።
የሞተርን የስም ሰሌዳ ፈልግ እና ኤፍኤልኤውን ለአንተ የተለየ የስራ ቮልቴጅ ይመዝግቡ።
ለቀጣይ የውጤት ወቅታዊ ደረጃ የድራይቭ አምራቹን ካታሎግ ያረጋግጡ።
የአሽከርካሪው ተከታታይ የውጤት ጅረት ከሞተሩ ኤፍኤልኤ መብለጥ እንዳለበት ያረጋግጡ።
በጭነቱ አይነት ላይ በመመስረት በሚፈለገው ከመጠን በላይ የመጫኛ መቶኛ (110% ወይም 150%)።
የመገልገያውን መስመር ቮልቴጅ እና ድግግሞሽ ከድራይቭ ግቤት ጋር በትክክል ያዛምዱ። የተለመዱ ቮልቴጅዎች 230V, 460V እና 575V ያካትታሉ. ለነጠላ-ደረጃ ወደ ሶስት-ደረጃ ልወጣ መተግበሪያዎች 50% ማዋረድ ህግን መተግበር አለብዎት። ባለ ሶስት ፎቅ ሞተር ከአንድ-ደረጃ ምንጭ ሲያቀርቡ የአሽከርካሪው የግቤት ማስተካከያዎች በእጥፍ ይሠራሉ። የውስጥ አካላት ብልሽትን ለመከላከል የመኪናውን መጠን በእጥፍ መጨመር አለብዎት.
የውስጥ ሃርድዌር እና አቅም (Capacitor Topology) (የረጅም ጊዜ የመቆየት ሁኔታዎች)
የዲሲ አውቶቡስ ኮንዲሽነሮች መገንባት የክፍሉን ረጅም ዕድሜ ይወስናል. እነዚህ በሻሲው ውስጥ ዋና ዋና የመልበስ እና የመቀደድ አካላት ናቸው።
Capacitor አይነት |
የተለመደ የህይወት ዘመን |
የመተግበሪያ ተስማሚነት |
ኤሌክትሮሊቲክ |
7-10 ዓመታት |
መደበኛ የንግድ እና ቀላል የኢንዱስትሪ መተግበሪያዎች. ወጪ ቆጣቢ። |
የፊልም ዓይነት |
10-15 ዓመታት |
ከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት ያላቸው አስቸጋሪ አካባቢዎች። የተሻሻለ የሙቀት መቻቻል። |
በዘይት የተሞላ |
20-30 ዓመታት |
ከባድ-ተረኛ ወይም መካከለኛ-ቮልቴጅ ድራይቮች. ለወሳኝ መሠረተ ልማት ከፍተኛው አስተማማኝነት። |
እንዲሁም ጠንካራ የቅድመ-ቻርጅ ዑደት መኖሩን ማረጋገጥ አለብዎት። ይህ ወረዳ በሃይል-አፕ ላይ ያለውን ኢንሹክሽን ለመገደብ contactors እና resistors ወይም thyristors ይጠቀማል። የቅድመ-ቻርጅ ዑደት ከሌለ የመጀመርያው የኤሌክትሪክ ኃይል የዲሲ አውቶብስ መያዣዎችን ያለጊዜው ያጠፋል።
አጠቃላይ እሴት ተፅእኖ ምክንያቶች
ልክ መጠን ያለው ድራይቭ በመግዛት እና ከመጠን በላይ በአንድ የፍሬም መጠን መካከል ያለውን የንግድ ልውውጥ ይገምግሙ። ከመጠን በላይ መጨመር የሙቀት ጭንቅላትን ይጨምራል. አሃዱ ያልተጠበቀ የቮልቴጅ ማሽቆልቆልን እንዲቆጣጠር እና የውስጥ አካላትን የአገልግሎት ዘመን ያራዝመዋል። በከባድ የኢንደስትሪ አካባቢዎች፣ በአንድ ፍሬም መጠን መብዛት ብዙውን ጊዜ ቀደም ብሎ መተካትን በመከልከል የመጀመሪያውን የካፒታል ኢንቨስትመንት ያረጋግጣል።
ዝርዝር 3፡ የክወና አካባቢ፣ የማቀፊያ ደረጃ አሰጣጦች እና የሙቀት አስተዳደር
የመሳሪያው አካላዊ አቀማመጥ የሜካኒካል ጥበቃ መስፈርቶችን ያዛል. የአየር ወለድ ብክለት፣ የአካባቢ ሙቀት፣ ከፍታ እና እርጥበት ኤሌክትሮኒክስን በፍጥነት ያበላሻሉ። የውስጠኛውን የወረዳ ሰሌዳዎች ለመጠበቅ ትክክለኛውን የአካል ማቀፊያ መጥቀስ አለብዎት።
NEMA / IP ደረጃ አሰጣጥ ምርጫ
የተሳሳተ ማቀፊያ መምረጥ ለመሳሪያዎ አጭር የህይወት ዘመን ዋስትና ይሰጣል. NEMA 1 (IP20) ማቀፊያዎች ለንጹህ የአየር ንብረት ቁጥጥር የኤሌትሪክ ክፍሎች ወይም ንጹህ የሞተር መቆጣጠሪያ ማእከል (ኤምሲሲ) ካቢኔቶች ያሟላሉ። NEMA 12 (IP54) ማቀፊያዎች ለተለመደው የማምረቻ ወለሎች አስገዳጅ ናቸው. ከአየር ወለድ ብናኝ, ፋይበር እና ቀላል ፈሳሽ መራጭ ይከላከላሉ. NEMA 4/4X (IP66) ማቀፊያዎች ለማጠቢያ አካባቢዎች፣ ከቤት ውጭ ለሚደረጉ ተከላዎች፣ ወይም እንደ ቆሻሻ ውሃ ማጣሪያ ፋብሪካዎች ወይም የኬሚካል ማቀነባበሪያ ፋሲሊቲዎች ያሉ በጣም ጎጂ ከባቢዎች አስፈላጊ ናቸው።
የሙቀት አስተዳደር ፣ ከፍታ እና የአየር ጥራት
ለከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት አሽከርካሪውን ማሰናከል አለብዎት። አብዛኛዎቹ መደበኛ አሃዶች ለ 40°C (104°F) ደረጃ ተሰጥቷቸዋል። የኤሌክትሪክ ክፍልዎ 50 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ቢመታ ሙቀቱን ለመቆጣጠር የመኪናውን መጠን ከመጠን በላይ መጨመር አለብዎት. ከፍታም ትልቅ ሚና ይጫወታል. ከ 1,000 ሜትሮች (3,300 ጫማ) በላይ, አየሩ እየቀነሰ እና የማቀዝቀዣውን ውጤታማነት ይቀንሳል. ለእያንዳንዱ 100 ሜትሮች ከ1,000 ሜትር ጣራ በላይ ያለውን የውጤት ፍሰት በ1% ገደማ መቀነስ አለቦት። በውስጥ በሚታተሙ የወረዳ ሰሌዳዎች (PCBs) ላይ ተስማሚ ሽፋንን በመግለጽ እንደ የካርበን ጥቁር ወይም የብረት መላጨት ላሉ አስተላላፊ አቧራዎች መለያ ያድርጉ። ይህ ሽፋን አስከፊ አጫጭር ዑደትዎችን ይከላከላል.
የትግበራ ስጋት እና ቅነሳ
መደበኛ NEMA 1 ድራይቮች አየር በሌለበት ወይም በጥብቅ በታሸጉ ካቢኔቶች ውስጥ መጫን ወደ ፈጣን የሙቀት ውድቀት ያመራል። አሽከርካሪዎች ሙቀትን ያመነጫሉ, እና ያ ሙቀት ማምለጥ ካልቻለ, ካቢኔው ወደ ምድጃነት ይለወጣል. በማሸጊያው ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ክፍሎች አጠቃላይ የሙቀት መጠንን (Watts loss) በማስላት ይህንን ይቀንሱ። በዚያ ስሌት መሰረት ተገቢውን የካቢኔ ማቀዝቀዣ ይግለጹ. ለትንንሽ ሸክሞች ተገብሮ አየር ማስወጫዎችን፣ ለመካከለኛ ሸክሞች የግዳጅ አየር ማራገቢያዎች፣ ወይም ለከፍተኛ ሙቀት አፕሊኬሽኖች ልዩ የካቢኔ አየር ማቀዝቀዣ ክፍሎችን መጠቀም ይችላሉ።
ዝርዝር 4፡ የቁጥጥር ሎጂክ፣ የአውታረ መረብ ግንኙነት እና የኮሚሽን በይነገጽ
መሳሪያዎቹ አሁን ካለህበት የፍጆታ መቆጣጠሪያ አርክቴክቸር ጋር ያለምንም እንከን መዋሃድ አለባቸው። ስርዓቱን በእጅህ፣ በተማከለ የፕሮግራምable Logic Controller (PLC)፣ ወይም ውስብስብ በሆነ የኢንደስትሪ አውታር በኩል፣ የቁጥጥር በይነገጾች ከፍላጎቶችህ ጋር መዛመድ አለባቸው።
የሃርድዌር I/O መስፈርቶች
አስፈላጊውን የዲጂታል ግብዓቶች እና ውጤቶች ብዛት ይገምግሙ። እንደ ጅምር/ማቆም፣ መቀልበስ፣ ውጫዊ ጥፋት ቀስቅሴዎች እና ባለብዙ-ፍጥነት ምርጫ ላሉ ተግባራት ዲጂታል ግብዓቶች ያስፈልጉዎታል። እንደ መሮጥ፣ የተበላሹ ወይም የፍጥነት ምልክቶችን ላሉ ሁኔታ ለማመልከት የሚፈለጉትን አሃዛዊ ወይም ማስተላለፊያ ውጤቶች ይወስኑ። እንዲሁም የአናሎግ I/O የፍጥነት ማመሳከሪያ ምልክቶችን (በተለምዶ 4-20mA ወይም 0-10V) እና ለቁጥጥር ስርዓትዎ የሞተር ወቅታዊ ግብረመልስ ያስፈልግዎታል።
ለቁጥጥር እቅድዎ የሚያስፈልጉትን ትክክለኛ የዲጂታል ግብዓቶች ብዛት ይቁጠሩ።
የዲጂታል ግብዓቶች የቮልቴጅ ደረጃን ያረጋግጡ (24VDC vs. 120VAC).
ለፍጥነት ማጣቀሻ እና ለ PID ዳሳሽ ግብረመልስ በቂ የአናሎግ ግብዓቶች መኖራቸውን ያረጋግጡ።
የማስተላለፊያ ውጽዓቶች ለእርስዎ ጠቋሚ መብራቶች ወይም የ PLC ግብዓቶች ቮልቴጅ እና ወቅታዊ ደረጃ የተሰጣቸው መሆኑን ያረጋግጡ።
የኢንዱስትሪ ግንኙነት ፕሮቶኮሎች
ከእርስዎ መገልገያ አውታረ መረቦች ጋር ተኳሃኝነትን ይገምግሙ። የተለመዱ ፕሮቶኮሎች EtherNet/IP፣ PROFINET፣ Modbus TCP/RTU፣ DeviceNet ወይም BACnet ለHVAC መተግበሪያዎች ያካትታሉ። የአውታረ መረብ ውህደት ትልቅ የአሠራር ጥቅሞችን ይሰጣል። ሃርድዌርን በእጅጉ ይቀንሳል፣ የላቁ ምርመራዎችን ይሰጥዎታል፣ የኢነርጂ ክትትልን ያስችላል እና ከምህንድስና መስሪያ ቦታ የርቀት መለኪያ ውቅር እንዲኖር ያስችላል።
የኮሚሽን ስራ፣ የአሰራር ቀላልነት እና ምርመራ
የሰው-ማሽን በይነገጽ (HMI) አጠቃቀምን ያወዳድሩ። መሰረታዊ የ LED ቁልፍ ሰሌዳዎች ለቀላል ቅንጅቶች ይሰራሉ ነገር ግን መላ መፈለግን አስቸጋሪ ያደርገዋል። ባለብዙ ቋንቋ፣ ግራፊክ LCD HMIs ግልጽ የስህተት መግለጫዎችን ይሰጣሉ እና ብዙውን ጊዜ የመገልበጥ ተግባርን ያካትታሉ። ይሄ አንድ ድራይቭ ፕሮግራም እንዲያዘጋጁ፣ ግቤቶችን በቁልፍ ሰሌዳው ላይ እንዲያስቀምጡ እና በፋብሪካው ወለል ላይ ወደ ብዙ ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች እንዲያወርዷቸው ይፈቅድልዎታል። ለተቀላጠፈ ማዋቀር፣ የ oscilloscope ተግባራትን እና ቅጽበታዊ ክትትል ለማድረግ የአምራቹን የኮሚሽን ሶፍትዌር መሳሪያዎች ይገምግሙ።
የግምገማ መጠኖች (መጠኑ)
ሞጁል የመገናኛ ካርዶች እና ሊሰፋ የሚችል የI/O አማራጮች ያላቸውን መሳሪያዎች ይምረጡ። ይህ መጠነ-ሰፊነት የጠቅላላውን ክፍል መተካት ሳያስፈልገው ለወደፊቱ የፋሲሊቲ ኔትወርክ ማሻሻያዎችን ይፈቅዳል። የእርስዎ ፋሲሊቲ በአምስት ዓመታት ውስጥ ከModbus ወደ EtherNet/IP ከተሸጋገረ፣ ሙሉውን ድራይቭ ሳይሆን ትንሽ የመገናኛ ካርድ ብቻ መለዋወጥ ይፈልጋሉ።
ዝርዝር 5፡ የኃይል ጥራት፣ ሃርሞኒክ ቅነሳ እና የውጤት ጥበቃ
ተለዋዋጭ ድግግሞሽ አንጻፊዎች እንደ ቀጥተኛ ያልሆኑ ጭነቶች ይሠራሉ። ከስላሳ ሳይን ሞገድ ይልቅ አሁኑን በአጭር ምት ይሳሉ። ይህ በኤሌክትሪክ ፍርግርግዎ ላይ ጠቅላላ ሃርሞኒክ መዛባት (THD) ይፈጥራል። ይህ መዛባት የፋሲሊቲ ትራንስፎርመሮችን ከመጠን በላይ ያሞቃል፣ ሰርኪዩተር የሚበላሹን ያስወጣል፣ እና ተመሳሳይ የኃይል ምንጭ የሚጋሩትን ሚስጥራዊነት ያላቸው ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን ያበላሻል።
አብሮገነብ የዲሲ ማገናኛ ቾክ ያላቸውን ድራይቮች መገምገም አለቦት ወይም ከ3% እስከ 5% AC መስመር ሪአክተሮችን ይግለጹ። እነዚህ ክፍሎች የግቤት-ጎን ሃርሞኒክስን ይገድባሉ እና የአሽከርካሪው ተስተካካካሪዎች ከሚመጡት የመስመር መጨናነቅ እና የቮልቴጅ መሸጋገሪያዎች ይከላከላሉ. ለትላልቅ ጭነቶች የ IEEE 519 harmonic compliance standardsን በጋራ መጋጠሚያ ነጥብ ላይ ለማሟላት ንቁ የፊት-መጨረሻ (ኤኤፍኢ) አንጻፊዎች፣ አክቲቭ ሃርሞኒክ ማጣሪያዎች ወይም ባለብዙ-pulse (12-pulse or 18-pulse) ውቅሮች አስፈላጊ መሆናቸውን ይወስኑ።
የውጤት ኃይል ጥራት (የሞተር እና የኬብል ጥበቃ)
በሞተር ሽፋን ላይ የሚንፀባረቁ ሞገዶች (ዲቪ/ዲቲ) ከፍተኛ ውድቀትን ያመጣሉ ። ይህ ክስተት ረጅም የሞተር ኬብል ሮጦ ባላቸው መተግበሪያዎች ውስጥ ይከሰታል፣በተለምዶ ከ100 ጫማ (30 ሜትር) በላይ። በአሽከርካሪው ውስጥ ያሉት የ IGBT ዎች ፈጣን መቀያየር በኬብሉ በኩል ወደ ኋላ እና ወደ ፊት የሚያንፀባርቁ የቮልቴጅ ፍንጮችን ይፈጥራል። እነዚህ ጫፎች በሞተር ተርሚናሎች ላይ ካለው የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅ ሁለት ጊዜ ሊደርሱ ይችላሉ። ያለጊዜው የሞተር ጠመዝማዛ የኢንሱሌሽን ብልሽትን ለመከላከል የውጤት መስመር ሪአክተሮችን፣ ዲቪ/ዲቲ ማጣሪያዎችን ወይም ሳይን ሞገድ ማጣሪያዎችን ይግለጹ። እነዚህ ማጣሪያዎች በጋራ ሞድ የአሁን ጊዜ በሞተር ተሸካሚዎች በኩል በሚፈጠረው ፍሰት ምክንያት የሚፈጠረውን የመሸከምያ ጉድጓድ ይቀንሳሉ።
በአሽከርካሪው ውጤት እና በሞተር ተርሚናሎች መካከል ትክክለኛውን የኬብል ርቀት ይለኩ።
ርቀቱ ከ100 ጫማ በላይ ከሆነ፣ 3% የውጤት መስመር ሬአክተር ይጫኑ።
ርቀቱ ከ300 ጫማ በላይ ከሆነ የዲቪ/ዲቲ ማጣሪያ ይጫኑ።
ርቀቱ ከ1000 ጫማ በላይ ከሆነ ወይም አሮጌ ኢንቮርተር ያልሆነ ተረኛ ሞተር የሚጠቀሙ ከሆነ የሲን ሞገድ ማጣሪያ ይጫኑ።
አጠቃላይ እሴት ተፅእኖ ምክንያቶች
የሃርሞኒክ ማጣሪያዎች፣ የመስመር ሬአክተሮች እና የውጤት ማጣሪያዎች የፊት ካፒታል ወጪን ከረጅም ጊዜ የስራ ማስኬጃ ወጪዎች ጋር ይመዝኑ። የፍጆታ ሃይል ጥራት ቅጣቶች፣ የትራንስፎርመር መበላሸት እና ያለጊዜው የሞተር መተካት እነዚህን የመከላከያ ክፍሎች የማስወገድ የመጀመሪያ ቁጠባዎችን በፍጥነት ይሸፍናሉ። የምህንድስና ሥራን በቅድሚያ መሥራት በኋላ ለጥገና በሺዎች የሚቆጠሩ ዶላሮችን ይቆጥባል።
ማጠቃለያ
የተሳካ ዝርዝር መግለጫ ስለ ሜካኒካል ጭነት ፣ የኤሌክትሪክ አቅርቦት ፣ የውስጥ ሃርድዌር ዲዛይን ፣ የአሠራር አካባቢ እና የቁጥጥር ስርዓት አጠቃላይ እይታን ይፈልጋል። በአንድ ገጽታ ላይ ብቻ ማተኮር ስርዓትዎ ያለጊዜው ውድቀት እንዲጋለጥ ያደርገዋል።
ከሞተር ኤፍኤልኤ እና ከተወሰነው የጭነት አይነት (የማሽከርከር እና የግዴታ ዑደት) ጀምሮ የዝርዝር መግለጫዎን ይገንቡ።
በሚያስፈልጉት የመሳሪያዎች የህይወት ዘመንዎ ላይ በመመስረት የውስጥ አቅም ንድፍ እና ቅድመ-ቻርጅ ጥበቃን ይምረጡ።
አማራጮችዎን ለአካላዊ አካባቢዎ በትክክለኛው NEMA/IP ማቀፊያ ደረጃ ያጣሩ።
የአውታረ መረብ ግንኙነት ፕሮቶኮሎችን እና አስፈላጊ የሃርሞኒክ ቅነሳ ክፍሎችን በመግለጽ ምርጫዎን ያጠናቅቁ።
የሚጠየቁ ጥያቄዎች
ጥ፡- በፈረስ ጉልበት ፋንታ በFLA ላይ የተመሰረተ አሽከርካሪ ለምን መጠን አደርጋለሁ?
መ፡ የፈረስ ጉልበት በንድፈ-ሀሳብ የሜካኒካል ደረጃ ነው። ሙሉ ሎድ አምፕስ (ኤፍኤልኤ) ሞተሩ የሚስበውን ትክክለኛ የኤሌክትሪክ ፍሰት ይወክላል። በኤፍኤልኤ መመዘን ለሞተር ቅልጥፍና እና ለሀይል ፋክተር ይጠቅሳል፣ አሽከርካሪው መጨናነቅ ላይ ሳይወድቅ እውነተኛውን የኤሌክትሪክ ጭነት ማስተናገድ እንደሚችል ማረጋገጥ ነው።
ጥ: በተለዋዋጭ torque እና በቋሚ የማሽከርከር ጭነቶች መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
መ: እንደ ሴንትሪፉጋል አድናቂዎች ያሉ ተለዋዋጭ የቶርክ ጭነቶች በዝቅተኛ ፍጥነት ያነሰ ማሽከርከርን ይፈልጋሉ። እንደ ከባድ ማጓጓዣዎች ያሉ የማያቋርጥ የማሽከርከር ጭነቶች በሁሉም ፍጥነቶች ላይ ወጥ የሆነ ማሽከርከር ያስፈልጋቸዋል። ቋሚ የማሽከርከር አፕሊኬሽኖች መቆምን ለመከላከል ከአንፃፊው ከፍ ያለ የመጫን አቅም ይፈልጋሉ።
ጥ: የክወና አካባቢው በአሽከርካሪ ምርጫ ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?
መ: አቧራ፣ እርጥበት እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን ኤሌክትሮኒክስን በፍጥነት ያበላሻሉ። ብክለትን ለመከላከል ተገቢውን የNEMA/IP ማቀፊያ ደረጃ መምረጥ አለብህ። እንዲሁም የውስጥ ክፍሎችን ከሙቀት ለመከላከል በወረዳ ሰሌዳዎች ላይ ኮንፎርማል ሽፋን ወይም ልዩ የካቢኔ ማቀዝቀዣን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት.
ጥ፡ ለምንድነው የመስመር ሪአክተሮች ወይም ሃርሞኒክ ማጣሪያዎች አስፈላጊ የሆኑት?
መ፡ አሽከርካሪዎች የመገልገያ ትራንስፎርመሮችን ከመጠን በላይ የሚያሞቁ እና ሚስጥራዊነት ያላቸው መሳሪያዎችን የሚያበላሹ የሃርሞኒክ መዛባት ያመነጫሉ። የመስመር ሪአክተሮች እና ሃርሞኒክ ማጣሪያዎች እነዚህን ሃርሞኒኮች ይቀንሳሉ፣የኃይልን ጥራት በማረጋገጥ እና ከIEEE 519 የመገልገያ መስፈርቶች ጋር መጣጣምን ይጠብቃሉ።
ጥ: - የውጤት ጥበቃ ሳይኖር ረጅም የሞተር ገመድ ብጠቀም ምን ይከሰታል?
መ፡ ረጅም ኬብሎች በሞተር ተርሚናሎች ላይ ግዙፍ የቮልቴጅ ፍጥነቶችን የሚፈጥሩ አንጸባራቂ ሞገዶችን (ዲቪ/ዲቲ) ይፈጥራሉ። ይህ ወደ ሞተር ጠመዝማዛ መከላከያ ፈጣን ብልሽት እና በጋራ ሞድ ሞገድ ምክንያት ያለጊዜው የመሸከም ችሎታን ያስከትላል።
