ບໍ່ກົງກັນ ກ ຂັບຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງ
ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ເຫັນ ຄະ ນະ ກໍາ ມະ ການ ຄວບ ຄຸມ ນັບ ບໍ່ ຖ້ວນ ໄຫມ້ ອອກ ເພາະ ວ່າ ຜູ້ ໃດ ຜູ້ ຫນຶ່ງ ພຽງ ແຕ່ ເບິ່ງ rating horsepower ສຸດ ປ້າຍ motor ແລະ ສັ່ງ ຂັບ ຈາກ ລາຍ ການ . ທ່ານຕ້ອງຂຸດເຂົ້າໄປໃນໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດຕົວຈິງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຫຼືປັດໃຈທີ່ທໍາລາຍສິ່ງແວດລ້ອມ, ທ່ານຮັບປະກັນຄວາມຜິດຂອງລະບົບໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສູງສຸດ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບເປັນລະບົບ, ສຸມໃສ່ວິສະວະກໍາສໍາລັບການປະເມີນ, ຂະຫນາດ, ແລະເລືອກໄດທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາສະເພາະຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຈະຍ່າງຜ່ານຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຂອບເຂດຈໍາກັດໄຟຟ້າຂອງທ່ານແລະວິທີການຄວບຄຸມເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດວິສະວະກອນການແກ້ໄຂການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ເຮັດວຽກຕົວຈິງຢູ່ໃນຊັ້ນໂຮງງານ.
ຂະໜາດໂດຍ FLA, ບໍ່ແມ່ນແຮງມ້າ: ກຳນົດຂະໜາດໄດຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ສະເໝີຢູ່ໃນ Full Load Amps (FLA) ຂອງມໍເຕີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມອາດສາມາດປະຈຸບັນທີ່ພຽງພໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດ.
ກໍານົດຂໍ້ມູນການໂຫຼດເປັນທໍາອິດ: ການຈັດປະເພດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານເປັນແຮງບິດຕົວປ່ຽນແປງ, ແຮງບິດຄົງທີ່, ຫຼືແຮງມ້າຄົງທີ່ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດ overload ຂອງຂັບ.
Match Enclosures to the Environment: ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກເຊັ່ນ: ຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ - ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດອັນດັບການປິດລ້ອມຂອງ NEMA ຫຼື IP ສະເພາະແລະການຄິດໄລ່ທີ່ອາດມີຄວາມເສຍຫາຍ.
ຄາດຄະເນການຫຼຸດຜ່ອນໄຟຟ້າ: ປັດໄຈໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງປະຕິກອນສາຍ, ທໍ່ DC, ຫຼືຕົວກອງ dv/dt ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຂະບວນການຄັດເລືອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວກັນແລະປົກປ້ອງມໍເຕີ insulation.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຂໍ້ມູນຈໍາເພາະພື້ນຖານຂອງມໍເຕີສໍາລັບຂະຫນາດ VFD
Full Load Amps (FLA) ທຽບກັບແຮງມ້າ
ແຮງມ້າແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຂະໜາດໄດເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ, ຈຳນວນເສົາ ແລະປັດໄຈພະລັງງານ. ມໍເຕີສອງອັນທີ່ມີແຮງດັນ 10 ແຮງມ້າສາມາດດຶງກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂື້ນກັບການອອກແບບແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ການອາໄສພຽງແຕ່ແຮງມ້າເທົ່ານັ້ນມັກຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດນ້ອຍລົງໄປໃນຄວາມຜິດຂອງ overcurrent ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ. ທ່ານຕ້ອງອ່ານປ້າຍມໍເຕີເພື່ອລະບຸ Full Load Amps (FLA). FLA ເປັນຕົວແທນຂອງປະຈຸບັນທີ່ motor draws ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ທີ່ horsepower, ແຮງດັນ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງຕົນຈັດອັນດັບ.
ສ້າງກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດໃນການເລືອກໄດທີ່ມີອັດຕາຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເທົ່າກັບຫຼືໃຫຍ່ກວ່າ FLA ຂອງມໍເຕີເລັກນ້ອຍ. ການສະຫນອງ 10% ຫາ 15% buffer ປະຈຸບັນຂ້າງເທິງ FLA ຮັບປະກັນການຂັບສາມາດຈັດການກັບການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນເລັກນ້ອຍແລະ spikes ໂຫຼດໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນສະຖານະຄວາມຜິດ. ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອເບິ່ງວ່າ FLA ສາມາດແຕກຕ່າງກັນແນວໃດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອັດຕາແຮງມ້າດຽວກັນໃນລະບົບ 460V.
ແຮງມ້າ (HP)
ເສົາ
ປະສິດທິພາບທົ່ວໄປ
FLA ປະມານ (460V)
10 HP
2-Pole (3600 RPM)
ມາດຕະຖານ
13.0 ກ
10 HP
4-Pole (1800 RPM)
ພິເສດ
12.4 ກ
10 HP
6-Pole (1200 RPM)
ມາດຕະຖານ
14.5 ກ
20 HP
4-Pole (1800 RPM)
ພິເສດ
24.0 ກ
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ມໍເຕີ 6-pole 10 HP ດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າມໍເຕີປະສິດທິພາບທີ່ນິຍົມ 10 HP 4-pole. ຖ້າທ່ານປັບຂະຫນາດໄດໂດຍອີງຕາມຕາຕະລາງ 10 HP ທົ່ວໄປ, ທ່ານອາດຈະເລືອກຫນ່ວຍງານທີ່ມີອັດຕາ 13 amps, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນມໍເຕີ 6-pole ໃນທັນທີ.
ການຈັບຄູ່ແຮງດັນການສະໜອງຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ກັບການຈັດອັນດັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງໄດຣຟ໌ເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ. ແຮງດັນອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປປະກອບມີ 230V, 460V, ແລະ 575V. ໄດຕ້ອງຖືກຈັດອັນດັບເພື່ອຍອມຮັບແຮງດັນສາຍສະເພາະທີ່ມີຢູ່ໃນບ່ອນຕິດຕັ້ງ. ການສະຫນອງແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບທັນທີຫຼືປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫນ່ວຍງານເປີດໄຟທັງຫມົດ.
ຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງດັນມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາມັກຈະປະສົບກັບແຮງດັນໄຟຟ້າ sags ແລະໃຄ່ບວມ. ໄດຣຟ໌ປົກກະຕິຈະໃຫ້ຄວາມທົນທານແຮງດັນຂອງບວກ ຫຼືລົບ 10%. ຖ້າແຮງດັນຂອງອຸປະກອນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າເກນນີ້, ໄດຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາພະລັງງານໃຫ້ກັບມໍເຕີ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດຂອງການໂຫຼດເກີນ. ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມແຮງດັນກ່ອນກໍານົດໄດຣຟ໌ຊ່ວຍກໍານົດການເຫນັງຕີງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນປັບໄຟຟ້າໃນນ້ໍາ.
ວັດແທກແຮງດັນຂອງສາຍຕົວຈິງຢູ່ທີ່ສະວິດເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການສະຖານທີ່ສູງສຸດ.
ປຽບທຽບແຮງດັນທີ່ວັດແທກໄດ້ກັບໄລຍະການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຍອມຮັບຂອງໄດ.
ກວດສອບຄວາມແຮງດັນແຜ່ນຊື່ມໍເຕີກົງກັບແຮງດັນໄຟອອກສູງສຸດຂອງຂັບ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ Wye/Delta (Star/Delta) ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສອງແຮງດັນ.
ມໍເຕີອຸດສາຫະ ກຳ ຫຼາຍລຸ້ນມີຄວາມສາມາດແຮງດັນສອງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ສອງແຮງດັນການສະ ໜອງ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມວິທີການສາຍຂອງກ່ອງ. ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປແມ່ນ 230V Delta ຫຼື 400V Wye (Star). ການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດທີ່ເລືອກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງແຮງດັນການຜະລິດທີ່ຕ້ອງການແລະການປະດັບປະຈຸບັນຂອງການຂັບໄດ້.
ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ jumper ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງປ່ອງມໍເຕີ້ກົງກັບແຮງດັນການຜະລິດທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງການຂັບ. ຖ້າມໍເຕີມີສາຍສໍາລັບ 400V Wye ແຕ່ໄດຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຜົນຜະລິດ 230V, ມໍເຕີຈະຂາດແຮງບິດແລະຢຸດການໂຫຼດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການນໍາໃຊ້ 400V ກັບມໍເຕີທີ່ມີສາຍສໍາລັບ 230V Delta ຈະທໍາລາຍ windings motor. ການເລີ່ມຕົ້ນການຕັ້ງຄ່າປະຈຸບັນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ. ການຕັ້ງຄ່າ Delta ດຶງກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັບທີ່ມີລະດັບ amp ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີດຽວກັນທີ່ມີສາຍຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ Wye.
ຄວາມເປັນຈິງການແປງໄລຍະ (ໄລຍະດຽວເປັນສາມໄລຍະ)
ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີສາມເຟດໃນການສະຫນອງພະລັງງານໄລຍະດຽວແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼືການຕັ້ງຄ່າອຸດສາຫະກໍາແສງສະຫວ່າງ. ກ ໄດຣຟ໌ຄວາມຖີ່ຕົວປ່ຽນແປງ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂົວ rectifier ວັດສະດຸປ້ອນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອແບ່ງປັນປະຈຸບັນໃນທົ່ວສາມໄລຍະຂາເຂົ້າ. ໃນເວລາທີ່ພຽງແຕ່ສອງ terminals input ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບພະລັງງານໄລຍະດຽວ, diodes ສະເພາະເຫຼົ່ານັ້ນມີຈໍານວນບໍ່ສົມສ່ວນຂອງປະຈຸບັນ. ນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຄິດໄລ່ derating ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການປະຕິບັດດ້ານວິສະວະກໍາມາດຕະຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການ derating ຂັບໂດຍ 50%. ເພື່ອແລ່ນມໍເຕີສາມເຟດ 10-amp ຢູ່ໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນໄລຍະດຽວ, ທ່ານຕ້ອງລະບຸໄດທີ່ຈັດອັນດັບສໍາລັບຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງຫນ້ອຍ 20 amps. ການບໍ່ນຳໃຊ້ derating ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນໄວ ແລະທຳລາຍອົງປະກອບເຄື່ອງປັບຕົວປ້ອນຂໍ້ມູນ.
ການປະເມີນປະເພດຂອງການໂຫຼດແລະຄວາມຕ້ອງການ overload
ການໂຫຼດແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (ປໍ້າ ແລະພັດລົມ)
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແຮງບິດຕົວແປແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມສໍາພັນທາງກົນຈັກສະເພາະ: ຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນກັບສີ່ຫຼ່ຽມຂອງຄວາມໄວ, ແລະແຮງມ້າເພີ່ມຂຶ້ນກັບ cube ຂອງຄວາມໄວ. ປັ໊ມ centrifugal ແລະພັດລົມ HVAC ແມ່ນຕົວຢ່າງທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການແຮງບິດເລັກນ້ອຍເພື່ອຍ້າຍນ້ໍາຫຼືອາກາດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງ, ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ການຈັດອັນດັບປົກກະຕິ overload. ໄດຣຟ໌ແບບປົກກະຕິໂດຍປົກກະຕິຈະໃຫ້ 110% ຂອງປັດຈຸບັນທີ່ມີຄະແນນຂອງມັນເປັນເວລາ 60 ວິນາທີ. ເປົ້າໝາຍຫຼັກໃນການນຳໃຊ້ແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງພັດລົມ centrifugal ພຽງແຕ່ 20% ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານເກືອບ 50%, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງ.
ການໂຫຼດຂອງແຮງບິດຄົງທີ່ (ສາຍສົ່ງ, ເຄື່ອງຍົກ, ເຄື່ອງຍົກ)
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແຮງບິດຄົງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະດັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຮງບິດໃນທົ່ວລະດັບຄວາມໄວການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ. ບໍ່ວ່າມໍເຕີກໍາລັງປ່ຽນຢູ່ທີ່ 10 RPM ຫຼື 1750 RPM, ຄວາມຕ້ານທານຂອງກົນຈັກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ສາຍແອວລໍາລຽງ, ປັ໊ມເຄື່ອນທີ່ໃນທາງບວກ, ເຄື່ອງ extruder, ແລະ hoists ຕົກຢູ່ໃນປະເພດນີ້.
ການໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕ້ອງການ torque ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອເອົາຊະນະ friction static ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງລະບຸ drive ທີ່ມີການຈັດອັນດັບການໂຫຼດເກີນ. ໄດຣຟ໌ທີ່ໃຊ້ວຽກໜັກໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ 150% ຂອງພວກມັນເປັນເວລາ 60 ວິນາທີ, ຫຼືສູງເຖິງ 200% ເປັນເວລາ 3 ວິນາທີ. ການເລືອກການຂັບເຄື່ອນປົກກະຕິສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແຮງບິດຄົງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ overcurrent ທັນທີທັນໃດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພະລັງງານຄົງທີ່ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງຈາກການໂຫຼດຂອງແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງແລະຄົງທີ່. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ແຮງບິດຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນຂ້າງເທິງຄວາມໄວພື້ນຖານຂອງມໍເຕີ, ຮັກສາພະລັງງານກົນຈັກທັງຫມົດຄົງທີ່. spindles ເຄື່ອງມືເຄື່ອງມື, winders ສູນກາງ, ແລະເຄື່ອງເຈາະຂະຫນາດໃຫຍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້.
ການປັບຂະຫນາດສໍາລັບພະລັງງານຄົງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຄວາມລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຄວາມໄວສູງຂອງມໍເຕີ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຖີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າ 60Hz, ໄດບໍ່ສາມາດເພີ່ມແຮງດັນ (ເຊິ່ງຖືກປິດດ້ວຍສາຍການສະຫນອງ). ນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນ Volts-per-Hertz ຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດທີ່ມີຢູ່. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການຢູ່ທີ່ RPM ປະຕິບັດງານສູງສຸດເພື່ອຮັບປະກັນການປະສົມປະສານຂອງມໍເຕີແລະໄດສາມາດຮັກສາກໍາລັງກົນຈັກທີ່ຈໍາເປັນໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ.
ປະເພດການໂຫຼດ
ລັກສະນະແຮງບິດ
ຄວາມຕ້ອງການເກີນປົກກະຕິ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ
ແຮງບິດປ່ຽນແປງ
ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວຮຽບຮ້ອຍ
110% ສໍາລັບ 60 ວິນາທີ
ປັ໊ມ centrifugal, ພັດລົມ HVAC, ເຄື່ອງເປົ່າລົມ
ແຮງບິດຄົງທີ່
ຄົງທີ່ຕະຫຼອດຊ່ວງຄວາມໄວ
150% ສໍາລັບ 60 ວິນາທີ
ເຄື່ອງລໍາລຽງ, extruders, ປັ໊ມການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທາງບວກ
ພະລັງງານຄົງທີ່
ຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນຂ້າງເທິງຖານ
150% ຫາ 200% ຂຶ້ນກັບ inertia
spindles ເຄື່ອງມືເຄື່ອງມື, winders ສູນກາງ
ການເລືອກວິທີການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງ
volts ຕໍ່ Hertz (V / Hz) ການຄວບຄຸມ
ການຄວບຄຸມ Volts ຕໍ່ Hertz (V / Hz) ຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານ, ວິທີການຄວບຄຸມທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາພື້ນຖານ. ມັນດໍາເນີນການໂດຍການຮັກສາອັດຕາສ່ວນເສັ້ນລະຫວ່າງແຮງດັນຜົນຜະລິດແລະຄວາມຖີ່ຂອງຜົນຜະລິດ. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບປັ໊ມ centrifugal, ພັດລົມ, ແລະລະບົບລໍາລຽງແບບງ່າຍດາຍທີ່ລະບຽບການຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ປະໂຫຍດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການຄວບຄຸມ V / Hz ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນມໍເຕີຫຼາຍຈາກໄດດຽວ. ຕາບໃດທີ່ການລວມເອົາ Full Load Amps ຂອງມໍເຕີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດບໍ່ເກີນອັດຕາປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄດ, ໄດຫນຶ່ງສາມາດຄວບຄຸມມໍເຕີຂະຫນານຫຼາຍໆອັນພ້ອມກັນ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະຄວາມຕ້ອງການຮາດແວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຫໍລະບາຍຄວາມເຢັນຫຼາຍພັດລົມ ຫຼືສະຖານີສູບນ້ຳຂະໜານ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມໍເຕີແຕ່ລະຄົນມີການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຄວາມຮ້ອນລົງລຸ່ມຂອງໄດ.
ການຄວບຄຸມ vectorless sensor (SVC)
Sensorless Vector Control (SVC) ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາໂດຍບໍ່ມີຄວາມສັບສົນທາງກົນຈັກຂອງການຕິດຕັ້ງຕົວເຂົ້າລະຫັດໃນ shaft motor. SVC ນໍາໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ພາຍໃນທີ່ສັບສົນເພື່ອຄິດໄລ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງ rotor ໂດຍອີງໃສ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າດ້ານຫລັງຂອງມໍເຕີ (EMF) ແລະການແຕ້ມໃນປະຈຸບັນ.
ວິທີການຄວບຄຸມນີ້ດີເລີດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກເຊັ່ນ: extruders ແລະ mixers. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, SVC ມີຂໍ້ຈໍາກັດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູນຢ່າງແທ້ຈິງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນອີງໃສ່ EMF ກັບຄືນໄປບ່ອນເພື່ອຄິດໄລ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor, ການຄາດຄະເນ algorithmic ກາຍເປັນບໍ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອມໍເຕີຢຸດຫມົດ. ຖ້າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖືນ້ໍາຫນັກທີ່ສູນ RPM, SVC ຈະບໍ່ສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ພຽງພໍ.
Closed-Loop Flux Vector Control
Closed-Loop Flux Vector Control ສະແດງເຖິງລະດັບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຄວບຄຸມມໍເຕີສູງສຸດ. ວິທີການນີ້ຕ້ອງການຕົວເຂົ້າລະຫັດທາງກາຍະພາບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft motor, ເຊິ່ງ feeds ຄວາມໄວໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງໂດຍກົງກັບກະດານຄວບຄຸມຂອງໄດ. ໄດຣຟ໌ໃຊ້ຄໍາຕິຊົມທີ່ແນ່ນອນນີ້ເພື່ອຄວບຄຸມກະແສແມ່ເຫຼັກ ແລະກະແສໄຟຟ້າແຮງບິດຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.
ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາຢ່າງແທ້ຈິງ. ລົດເຄນ, hoists, ຟ, ແລະອຸປະກອນເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນອີງໃສ່ການຄວບຄຸມປິດເພື່ອຖືການໂຫຼດຫນັກຢູ່ທີ່ສູນຄວາມໄວແລະສະຫນອງການຕອບສະຫນອງແຮງບິດທັນທີຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງການໂຫຼດກະທັນຫັນ. ການເພີ່ມຮາດແວຕົວເຂົ້າລະຫັດເພີ່ມຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະບົບແຕ່ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມກົນຈັກທີ່ບໍ່ກົງກັນ.
ປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການປິດລ້ອມ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ
ອຸນຫະພູມ, ລະດັບຄວາມສູງ, ແລະ derating
ສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາບໍ່ຄ່ອຍຈະສະຫນອງເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ສົມບູນແບບ. ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມທີ່ເກີນ 40°C (104°F) ຢ່າງຮຸນແຮງຈໍາກັດຄວາມສາມາດຂອງການຂັບທີ່ຈະກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂອງຕົນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການປະຕິບັດງານຢູ່ລະດັບຄວາມສູງສູງກວ່າ 1,000 ແມັດ (3,300 ຟຸດ) ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນເນື່ອງຈາກວ່າອາກາດຈະບາງລົງແລະດູດຊຶມພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງ.
ເມື່ອປະຕິບັດການນອກຕົວກໍານົດມາດຕະຖານ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ສູດ derating ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດຂອງຄວາມຮ້ອນ. ກົດລະບຽບມາດຕະຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກໍານົດຄວາມອາດສາມາດໃນປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄດໂດຍ 1% ສໍາລັບທຸກໆ 100 ແມັດຂ້າງເທິງ 1,000 ແມັດ, ແລະ 1% ຫາ 2% ສໍາລັບທຸກໆອົງສາເຊນຊຽດສູງກວ່າ 40 ° C. ການປະຕິບັດຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຢັນຈາກພາຍນອກ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນກະດານຫຼືລະບົບລະບາຍອາກາດແບບບັງຄັບ, ສາມາດຊົດເຊີຍຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ derating ຮ້າຍແຮງໃນສະພາບແວດລ້ອມຮ້ອນ.
NEMA ແລະ IP Enclosure Ratings
ການເລືອກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າກັບການຂະຫນາດອົງປະກອບໄຟຟ້າ. ສະພາບແວດລ້ອມກໍານົດການຈັດອັນດັບ NEMA ຫຼື IP ທີ່ຕ້ອງການ. ການວາງໄດຣຟ໌ໃນຮົ່ມມາດຕະຖານຢູ່ເທິງພື້ນລ້າງແມ່ນເປັນວິທີທີ່ຮັບປະກັນທີ່ຈະລະເບີດອຸປະກອນ.
ການຈັດອັນດັບ NEMA
ທຽບເທົ່າ IP
ລະດັບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ
ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປ
NEMA 1
IP20
ການປ້ອງກັນພື້ນຖານຕໍ່ກັບວັດຖຸແຂງ. ບໍ່ມີການປ້ອງກັນນ້ໍາ.
ຫ້ອງໄຟຟ້າທີ່ສະອາດ, ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ.
NEMA 12
IP54
ປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງຝຸ່ນ, ຝຸ່ນຫຼຸດລົງ, ແລະ dripping ແສງສະຫວ່າງ.
ຊັ້ນການຜະລິດທົ່ວໄປ, ເຂດອຸດສາຫະກໍາແຫ້ງ.
NEMA 4
IP66
ກັນນໍ້າ, ກັນຝຸ່ນ. ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາທີ່ມີທໍ່.
ການຕິດຕັ້ງນອກ, ພື້ນທີ່ລ້າງ.
NEMA 4X
IP66
ກັນນໍ້າ, ກັນຝຸ່ນ, ແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ.
ການປຸງແຕ່ງອາຫານ, ການບໍາບັດນ້ຳເສຍ, ໂຮງງານເຄມີ.
ການຕິດຕັ້ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການເກັບກູ້ອະວະກາດ, ແລະການປະຕິບັດຂອງ EMC Grounding
ການຕິດຕັ້ງທາງກາຍະພາບທີ່ເຫມາະສົມກໍານົດອາຍຸຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນ. ຜູ້ຜະລິດກໍານົດຂະຫນາດການເກັບກູ້ຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການຕິດຢູ່ຂ້າງຫຼືຕັ້ງ. ການເກັບກູ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້; ພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ convective ພຽງພໍໃນທົ່ວ heatsink ແລະປ້ອງກັນການສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ degrades capacitor.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຫນ້າດິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງພາຍໃນໄດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI). ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ສາຍປ້ອງກັນພິເສດລະຫວ່າງໄດແລະມໍເຕີ. ປະຕິບັດເຕັກນິກການລົງພື້ນດິນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເຫມາະສົມໂດຍການໃຊ້ຕ່ອມ EMC ແລະຮັບປະກັນການຜູກມັດ 360 ອົງສາຂອງໄສ້ສາຍໂດຍກົງກັບ backplane ໂລຫະທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີຂອງຕູ້ຄວບຄຸມ.
ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງ, I/O, ແລະການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ
ຄວາມຕ້ອງການ I/O ແລະໂຄງການ
ກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການຄັດເລືອກ, ກວດສອບຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸປ້ອນ ແລະຜົນຜະລິດ (I/O) ສະເພາະຂອງລະບົບກົນຈັກ. ທ່ານຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນດິຈິຕອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຄໍາສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ, reversing ທິດທາງ, ແລະການເລືອກຄວາມໄວທີ່ຕັ້ງໄວ້ກ່ອນ. ວັດສະດຸປ້ອນອະນາລັອກແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການໄດ້ຮັບການອ້າງອີງຄວາມໄວຈາກ potentiometers ພາຍນອກຫຼືສັນຍານເຊັນເຊີ 4-20mA. ຜົນຜະລິດ Relay ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການສົ່ງສັນຍານເງື່ອນໄຂຄວາມຜິດຫຼືສະຖານະການແລ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນຫ້ອງຄວບຄຸມສູນກາງ.
ໄດຣຟ໌ທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍປະກອບມີຕົວຄວບຄຸມ PID (Proportional-Integral-Derivative) ທີ່ມີໃນຕົວ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບໂດຍກົງໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກ transducer ຄວາມກົດດັນຫຼືເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼແລະອັດຕະໂນມັດປັບຄວາມໄວ motor ເພື່ອຮັກສາຈຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ສະເພາະ. ການນໍາໃຊ້ເຫດຜົນ PID ເທິງເຮືອກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມ Logic Programmable (PLC) ພາຍນອກໃນເຄື່ອງສູບນ້ໍາແບບດ່ຽວຫຼືການລະບາຍອາກາດ.
ອະນຸສັນຍາການສື່ສານອຸດສາຫະກໍາ
ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນເຄືອຂ່າຍຫຼາຍ. ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການປະສົມປະສານກັບ SCADA (ການຄວບຄຸມການເບິ່ງແຍງແລະການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນ) ຫຼື DCS (ລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ແຈກຢາຍ). Hardwiring analog and digital signals are often inefficient for large-scale operations .
ລາຍລະອຽດການຄັດເລືອກຂອງການຂັບລົດທີ່ມີສະຫນັບສະຫນູນພື້ນເມືອງຫຼື modular ສໍາລັບການມາດຕະຖານອະນຸສັນຍາການສື່ສານອຸດສາຫະກໍາ. EtherNet/IP, Modbus TCP, PROFINET, ແລະ DeviceNet ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບການຄວບຄຸມສູນກາງສົ່ງຄໍາສັ່ງຄວາມໄວ, ຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ແລະອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດສະເພາະຜ່ານສາຍເຄືອຂ່າຍດຽວ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດຣຟ໌ທີ່ເລືອກນັ້ນຮອງຮັບໂປຣໂຕຄໍສະເພາະທີ່ໃຊ້ໂດຍຕົວຄວບຄຸມຫຼັກຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.
ການມອບຫມາຍ, ການຄຸ້ມຄອງພາລາມິເຕີ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນວົງຈອນຊີວິດ
ການມອບຫມາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຕິດຕັ້ງແລະປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນການຕັ້ງຄ່າ. ປະເມີນໄດຣຟ໌ທີ່ສະເໜີຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງຕົນເອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຟັງຊັນການປັບອັດຕະໂນມັດແບບຄົງທີ່ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວຊ່ວຍໃຫ້ໄດສາມາດໃສ່ກະແສທົດສອບເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີແລະຄິດໄລ່ຕົວກໍານົດວົງຈອນທີ່ທຽບເທົ່າໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານຂອງ stator ແລະ inductance ການຮົ່ວໄຫຼ. ນີ້ຮັບປະກັນລະບົບການຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນກົງກັບມໍເຕີທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ວິເຄາະລະບົບນິເວດຊອບແວຂອງຜູ້ຂາຍ. ເຄື່ອງມືການຕັ້ງຄ່າທີ່ໃຊ້ໃນ PC ເຮັດໃຫ້ການຈັດການພາລາມິເຕີງ່າຍຂຶ້ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດສຳຮອງຂໍ້ມູນການຕັ້ງຄ່າ, ຕິດຕາມການວິນິດໄສແບບສົດໆ, ແລະພາລາມິເຕີໂຄລນໃນທົ່ວໄດຣຟ໌ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍອັນ. ສຸດທ້າຍ, ປະເມີນໂຄງການຮັບປະກັນຜູ້ຜະລິດ, ເຄືອຂ່າຍສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະການມີອາໄຫຼ່ໃນທັນທີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການດໍາເນີນງານຕະຫຼອດຊີວິດ.
ການປະຕິບັດຄວາມສ່ຽງແລະຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນໄຟຟ້າ
ການຄຸ້ມຄອງ Harmonics ແລະຄຸນນະພາບສາຍ
ໄດຣຟ໌ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນການໂຫຼດທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນ, ດຶງກະແສກະແສໄຟຟ້າຢູ່ໃນກຳມະຈອນສັ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນຄື້ນຊີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ້ຽງ. ອັນນີ້ສ້າງການບິດເບືອນຂອງຮາໂມນິກທັງໝົດ (THD) ທີ່ສະທ້ອນກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນ. THD ສູງເຮັດໃຫ້ໝໍ້ແປງຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເຄື່ອນທີ່ຕົວຕັດວົງຈອນທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແລະລົບກວນອຸປະກອນໄອທີ.
ເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEEE 519, ທ່ານຕ້ອງລະບຸຮາດແວການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ເຫມາະສົມ. ເຄື່ອງປະຕິກອນສາຍ AC ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນປ້ອນເຂົ້າຂອງໄດຈະເພີ່ມ impedance, ເຮັດໃຫ້ການດຶງປະຈຸບັນກ້ຽງແລະຫຼຸດຜ່ອນ THD ປະມານ 30%. DC link chokes ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍໃນ. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ລະບຸໄດທາງຫນ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໃຊ້ IGBTs ໃນດ້ານວັດສະດຸປ້ອນເພື່ອຍົກເລີກການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວ, ຮັກສາ THD ຕ່ໍາກວ່າ 5%.
ບັນຫາການສນວນມໍເຕີ ແລະຄວາມຍາວສາຍ
ການປ່ຽນໄວຂອງ IGBTs ສ້າງແຮງດັນແຮງດັນທີ່ສູງຊັນ. ເມື່ອສາຍເຄເບີ້ນແລ່ນລະຫວ່າງໄດແລະມໍເຕີຍາວ, ກໍາມະຈອນເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກຈຸດມໍເຕີ, ປະສົມກັບຕົວມັນເອງ. ປະກົດການນີ້, ເອີ້ນວ່າຄື້ນສະທ້ອນ ຫຼື dv/dt, ສ້າງແຮງດັນແຮງດັນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງ ແລະ ເຈາະ insulation winding motor ມາດຕະຖານ.
ກົນລະຍຸດການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວຂອງສາຍ. ສໍາລັບການແລ່ນຂະຫນາດກາງ (ປົກກະຕິ 50 ຫາ 100 ຟຸດ), ການຕິດຕັ້ງ reactor ໂຫຼດຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດຂອງໄດເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນ. ສໍາລັບການນໍາ motor ຍາວເກີນ 100 ຟຸດ, ທ່ານຕ້ອງລະບຸຕົວກອງ dv/dt ຫຼືການກັ່ນຕອງຄື້ນ sine ສໍາເລັດ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ reshape ຜົນຜະລິດຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມມົນກັບຄືນໄປບ່ອນເປັນຄື້ນ sine ກ້ຽງ, ການປົກປັກຮັກສາ insulation motor ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງໄລຍະສາຍ.
ຄວາມຕ້ອງການຫ້າມລໍ້ແລະການຊັກຊ້າ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີການໂຫຼດ inertia ສູງ, ເຊັ່ນ centrifuges ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼື saws ອຸດສາຫະກໍາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານສັ່ງການໂຫຼດ inertia ສູງໃຫ້ຢຸດເຊົາຢ່າງໄວວາ, ມໍເຕີເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຊຸກຍູ້ພະລັງງານ kinetic ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນໄດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນພາຍໃນລົດເມ DC ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດ overvoltage.
ເພື່ອຈັດການພະລັງງານທີ່ຟື້ນຟູນີ້, ປຽບທຽບສອງວິທີແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍ. ຕົວຕ້ານທານເບຣກແບບໄດນາມິກເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ DC ແລະເລືອດອອກພະລັງງານທີ່ເກີນ, dissipating ມັນຢ່າງປອດໄພເປັນຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການເບກບາງຄັ້ງ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເບກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊັ່ນ: ລໍາລຽງລົງຄ້ອຍຫຼືລົດເຄນ, ລະບຸໄດທີ່ເກີດໃຫມ່. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ທີ່ເກີນໄປເປັນ AC ແລະສົ່ງຄືນໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່, ຟື້ນຟູຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສະຫຼຸບ
ການເລືອກອຸປະກອນຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກໍາຫຼາຍຕົວແປທີ່ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານໄຟຟ້າ, ກົນໄກການໂຫຼດ, ແລະຄວາມເປັນຈິງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີນ້ໍາຫນັກເທົ່າທຽມກັນ. ການບໍ່ສົນໃຈປັດໃຈດຽວໃດໆ compromises ລະບົບກົນຈັກທັງຫມົດ. ເລີ່ມຕົ້ນເຫດຜົນໃນລາຍຊື່ຄັດເລືອກຂອງທ່ານໂດຍການຈັບຄູ່ການຈັດອັນດັບ amp ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄດກັບ FLA ຂອງມໍເຕີ. ການກັ່ນຕອງທາງເລືອກເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍອີງໃສ່ໂປຣໄຟລ໌ torque ສະເພາະຂອງການໂຫຼດແລະວິທີການຄວບຄຸມທີ່ຕ້ອງການ. ສໍາເລັດການຄັດເລືອກໂດຍການລະບຸການປິດບັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.
ກວດສອບແຜ່ນປ້າຍກຳນົດມໍເຕີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານໃນທັນທີ ເພື່ອບັນທຶກ FLA ແລະການຈັດອັນດັບແຮງດັນ.
ແຜນທີ່ອອກສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນແລະການຈັດອັນດັບຂອງ NEMA.
ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະ SCADA ຫຼື PLC ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.
ປຶກສາກັບວິສະວະກອນແອັບພລິເຄຊັນເພື່ອກວດສອບຄວາມຈໍາເປັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວ ແລະການກັ່ນຕອງຜົນຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟຂອງທ່ານ.
FAQ
ຖາມ: ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນປັບຂະໜາດຄວາມຖີ່ຂອງການຂັບເຄື່ອນໂດຍ amps ແທນທີ່ຈະເປັນແຮງມ້າ?
A: ແຮງມ້າບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີຫຼືປັດໄຈພະລັງງານ. ສອງມໍເຕີທີ່ມີອັດຕາແຮງມ້າດຽວກັນສາມາດດຶງປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປະຈຸບັນ. ຂະໜາດໂດຍ Full Load Amps (FLA) ຮັບປະກັນໄດຣຟ໌ມີຄວາມອາດສາມາດປັດຈຸບັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງກະແສໄຟຟ້າເກີນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ໄດຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງໃນມໍເຕີໄລຍະດຽວໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່, ໄດມາດຕະຖານຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມມໍເຕີສາມເຟດ. ໃນຂະນະທີ່ໄດສາມາດຍອມຮັບພະລັງງານ input ໄລຍະດຽວ, ຜົນຜະລິດຂອງມັນແມ່ນສາມເຟດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີເຟດດຽວກັບຫົວຜົນຜະລິດຈະທໍາລາຍທັງມໍເຕີແລະໄດ.
ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າໄດຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ມີຂະໜາດເກີນຂະໜາດຂອງມໍເຕີ?
A: ໃນຂະນະທີ່ໄດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດແລ່ນມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ມັນອາດຈະຂາດຄວາມລະອຽດທີ່ຈະສະຫນອງການຮັບຮູ້ໃນປະຈຸບັນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການປົກປ້ອງຄວາມຮ້ອນເກີນ. ທ່ານຕ້ອງຂຽນໂປຣແກຣມ FLA ທີ່ແນ່ນອນຂອງມໍເຕີດ້ວຍຕົນເອງເຂົ້າໃນພາລາມິເຕີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄດຈະປົກປ້ອງມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍຈາກການຮ້ອນເກີນໄປ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການເຄື່ອງປະຕິກອນເສັ້ນທີ່ມີໄດຄວາມຖີ່ການປ່ຽນແປງຂອງຂ້ອຍບໍ?
A: ເຄື່ອງປະຕິກອນເສັ້ນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສູງ. ມັນເພີ່ມ impedance ກັບສາຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງ rectifiers input ຂອງໄດຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າ transients ແລະພະລັງງານ surges. ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບິດເບືອນຂອງປະສົມກົມກຽວທີ່ຂັບສົ່ງກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະເລືອກລະຫວ່າງ V/Hz ແລະການຄວບຄຸມ vector ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?
A: ໃຊ້ການຄວບຄຸມ V / Hz ສໍາລັບການໂຫຼດຂອງແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງແບບງ່າຍດາຍເຊັ່ນ: ປັ໊ມ centrifugal ແລະພັດລົມ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ແລ່ນມໍເຕີຫຼາຍຈາກຫນຶ່ງໄດ. ເລືອກການຄວບຄຸມ vector (sensorless ຫຼືວົງປິດ) ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງ, ລະບຽບຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ, ຫຼືຖືການໂຫຼດຫນັກຢູ່ທີ່ສູນ.
